改元を 前にして
県外車・初通行車を狙い撃ち！
千葉西署の人間とは思えぬ、きたないやり方
美浜区のある交差点で普通なら道路上に”止まれ”の表示があるが
そこは電柱に小さく止まれ
よそから来た者は見落とすわ、罰金７千円と2点の違反点
弱い者 いじめの千葉県警
現場にポリ２人しかおらず
２台捕まえたら、後の違反車は素通り！
十数台を見逃す！あほか
スピードの出し過ぎで事故したのを
自動ブレーキが作動しなかったといって
自動車メーカーを訴えるようなもんだろ
>>3
俺が蒋介石扱いで、いつでも殺せる状態とかなんとかして置いてかよ むっちりパパ
‏
@papathefat
14時間14時間前
その他
【令和はこうなるんだろうなあ】
・75まで働かないと食えない社会
・週休撤廃、残業120時間以上
・病気や体質が罪になる社会
・不正は改めずに隠す組織
・労基法を廃止する社会
・無意味な慣習の継続
・被害者を叩く社会
・皇国史観の教育
・自由回答禁止
・過労死激増
・虐待増加
・余裕無
・戦争
>>7
FBIくさい、此処の掲示板の書き込みでは
台湾人は、漢民族は馬鹿で、派遣以下
納入しても自分でチェックに確認できない馬鹿でどうしようもないって感じさ >>1
ええーっと逆ギレ？
守るべき運行基準を守らず脱線させたんだよな？
ありえない使い方の責任を問われたら物を作る企業無くなるぞ 台湾の行政ではなくただの鉄道運営会社のメンツなら好きなようにやればいいけど
それこそ台湾の組織的な問題を認めようとせず今後も事故を繰り返し
起こし続ける体質が残るからそっちを悲惨に思えてくる
よけいに実は行政がからんでいることになるなら問題の表面化することがなくて改修のきっかけなくすよ
招待コード
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招待コードの入力は忘れると後からは入力できませんので注意してくだいね！ 事故の一端の責任はある。但し１/10~2/10ほどだろう。
瑕疵は事実だし要求の半分は取られそう
日本車両製造は万年赤字だから潰れるかも
>>12
ドイツフランスと日本で作った台湾新幹線への嫌味で
自分でリミッター斬ってたんじゃねえのか スピード出し過ぎで 制御装置が働く前に 普段運転手が手動でブレーキ掛けて
不備に気付かなかった 整備点検作業の怠慢
納期過ぎて どのくらい経ってるんだよ この車両ｗ
連休明けは、住友商事とJR東海の株価の暴落は確定か
>>1
強制手動運転でATCもATSも作動しない仕様だったのか？
そもそもどのレベルの自動装置を導入してて訴えるんだ？ 台湾新幹線の新型の地域は飲み屋が無い
んで、在来線のの飲み屋とかののんべばっか
どうせ酒も入ってたかもな
で、可死とか大塩佳織の件で住友け
っけ
予期せぬ応札で朝鮮電車の大量受注があったからな
どうせ役員買収してんのだろう。朝鮮のやりそうなこった
これを見て、韓国と、同じとミスリードしたらいかんよ。
台湾のは、瑕疵があるかもだから、訴えておく。
鉄道会社なら、株主への説明責任からも当然の行為であるし、日本の商社も粛々と真相究明に協力すれば良いだけ。
韓国みたいに、火もないところに、ケムリがあった！賠償しろ、謝罪しろ、金出せ！ってお国柄じゃない、台湾は。その点安心してよい。
逆に、韓国と同一視して、拒絶反応していたら、日本の品格が、韓国並みに扱われてしまうよ。
原因があったなら、過失の割合に応じて損害を分担して補償する。そんなマトモな分別を台湾人も日本人も共有できている。
道徳的に間違ってたんだから、100%、いや200%、もっと！十倍返しだ！！なんて息巻く韓国人とは違う。
日本企業だけの責任じゃないだろ
無論日本企業「にも」一端はあると思うが
>>1
100億？
1000億？
1兆？
どうするの？どこかの遺族の口座に振り込むの？
工場の満了金で、殺人企てるぐらいの世の中だけど
どうやって、お金を動かすんだろうか？いつも不思議でたまらない・・・
アフリカなら、物価考えると、1億円で、何十年も戦争してだし
アジアでも、工場の満了金で、殺人企てるぐらいのレベルだし
ちなみに、警備員の現金輸送でも
盗まれないように、2人以上は基本
金額によって、警備員の数が変わってくる
こういう賠償金で、個人の口座に振り込んだ瞬間
どうなるかは知らん・・・知りたくもない・・・ どんな訴状なんだろう
受注先を訴える（契約内容瑕疵 販売先 と 製造元 が技術面が一致しないのか？）
事故当時、日本車輌製造は記者会見で、自動列車防護装置の配線に不具合があったことを認めちゃったからな
そりゃあ、損害賠償請求をされるよな
>>22
おまえが横井英樹とか殺した馬鹿か
なんか、仕事もしてないのに、日立製作所の主任技師みたいなことばっかだわ
もう言いがかりであっちこっちに騒ぎが起こる
そのくせ、本所員ではない採用してないとか言い張られる >>23
道徳的にも間違ってないぞ ＜対韓国
あの半島と接点を作ってしまった時点で何もないところからねつ造される >>29
かしって、俺がCIA対策でカネもないのに買ってきて付けた
岡谷電機産業の回路のことでは 営業前に確認を怠り、また進入スピードオーバーをしたのも台湾の現地鉄道会社
非は圧倒的に台湾にあり、車上渡しの日本車両にクレームを言う事自体間違いだ
漢民族には絶望すんな
ドイツだフランスだとか詐偽に騙されて確認死ね馬鹿だけ
アメリカに中国共産党の中国人対策であまやかされてなっただけなんだろけどよｐ
訴えの一つはブレーキ整備マニアルの不備
研修期間 運行期間 何年も間違えて整備してたんかな？
>>33
台湾人のくせに、俺がアニマルって、イギリスの工作員か 住友商事自動車営業部日野自動車担当
濱田優、やったな。
ホラ吹きだったから
ホラ商事が似合ってるよ。
流石は人気者。
創価学会と戦えよ。
認めてたからな
そら仕方ない
日本企業は質が悪くなってる
輸出依存だとこう言うことになる
ザマw
>>37
俺のiMacなんか、確認したら
岡谷電機産業の回路をわざとショートさせると
韓国の糞メモリのせいで全停止しやがる
かといって分解とかまんどくせしよ
アメリカも駄目駄目だ韓国のせいで >>31
これだから日本人は朝鮮人以下だと台湾人から馬鹿にされるんだよな（＾∇＾） >>33
車両メーカーの作成した整備マニュアルに致命的不備があればそりゃー台湾鉄道会社も欠陥車両売り付けた日本の商社訴えるわな（＾∇＾） >>40
都合が悪いと入れ子の入れ替えか
おまえデブの韓国人の帰化公務員か
まあ普通の民事訴訟だな。
っま、話付けてケリ。
あの特亜の戦時中ガーとは違うねえ。
安全装置のケーブルが接続されて無かったとかニュースで言ってたな
そんなの定期点検で分かりそうなもんだが
>>44
これ。
今回は日本側に不備があったのは事実だから日本が誠実に対応すれば良いだけ。 >>43
李とかの関係か、コロコロ立場かえる
なんとか一郎か >>45
事故当時の運転手はそれで困ったらしい。
運転手は整備士程は車両に詳しく無いから速度異常警報が誤動作して困ったからその警報切って運転してたとか何とか…
その時点で、日本の車両メーカーが欠陥があったことを認めた。
日本側は誠実な対応してる訳だから、
これからも誠実に対応すれば良いはず。
台湾側がべらぼうな損害賠償をしてくる事は考え難い訳だし。 >>50
これ以上、岡谷電機産業の回路を増やして、ショートがあったら
iMacとかだけ
韓国の糞メモリだけ停止だぜ
ほんと糞 >>5
自動ブレーキの機能を売りにして商売していたのなら、そういう訴訟もありかと。 まぁ、瑕疵はあるだろ。いくらの賠償請求かは知らんが。
>>51
中国ではSAMSUNGの街頭看板全てぶっ壊されて撤去されてるよ。韓国産メモリも半導体も中国では使わない。アウトドア付けるから。 運行してからどれだけ経ってたかがカギだな
何年も問題なければ人為的ミスになる
台湾もそこらへんちゃんと確認した上で請求してるんだよな？
まさか責任逸らし日本便りの甘ちゃんじゃないよな？
エンドユーザーから金もらう
サービス会社が
メーカーに逆ギレしたら
サービス会社の意味がない
入札で接待されていい思い
事故の責任は他に擦り付ける
原発事故もそんな構図で
東芝が沈没
東電の社長はドバイで現在
豪遊中
文系のキチガイレベルは
世の中のガン
>>58
韓国の糞メモリと違って、Hewlett-Packardなんかの半導体は
虫がついてて、使ってる本人も知らないのに整備員から
本社から稼働状況が解る
日本もそこまでせないかんってもカネも手間も人材もかかるぜ 台湾人って支那人と同じ民族だぞ？
福沢諭吉や先人が関わってはいけないと言った民族と同じ
中国と違うから誠実だ！なんてねえよ
大陸の人間は損得勘定で生きてるから自分が悪くても相手を訴えるのは何所も一緒だよ
台湾人だから悪いことはしないだろうなんて考えが甘すぎるわ
日本人同士でも利害が絡むと争うんだから親日国だからって気を許すと全部持ってかれるぞ？
しまいに、Hewlett-Packardつかってると
あっちのフィオリナさんに睨まれて機材が停止する（実話
故障が発生してフェールセーフで電車動かないようにしてたのを運転士が切ったんだろ？
運休にすればよかったんだよ、瑕疵があったとしても1/100くらいで手打ちにしろ
人為的ミスを機材のせいにしても普通は突っぱねるよ
携帯を落として壊したのに保険に入ってなかったからってキャリアが弁償してくれるか？
>>32 統合失調症だよ、、悪いこと言わないからメンタルクリニック通いな
生きてて辛いだろ？、、、薬貰えば少しは楽になるぞ >>68
通ってるし
せんせも高校の先輩だし
自作自演だし
カワサキだし 車両提供しただけで配線を含む
設置には関わらせて貰えなかった
と記憶してるが、俺の勘違いかな？
>>2
間抜けの告白？可哀想だが、間抜けは治療出来ません こういうのは絶対に折れちゃ駄目
悪例一つ作ると他の企業が迷惑するから
100％突っぱねないと駄目だよ
これリミッター解除してたやつじゃなかったか？(´・ω・｀)
当初報道では、自動速度制限装置が手動で切ってあった上に、
「本来、減速しなければならない場所で却って加速する運転をしていた」との乗客の証言もあるから、瑕疵はない。
棄却されるべきだ。
常識的に、制限速度の２倍とか３倍の速度の結果での脱線なら、別に速度制限装置の問題ではない。
完全に、言いがかりだ。
>>23
そこらへんは台湾と韓国の大きな違いだな。
過失割合に応じて、誠実に対応しないと。 受注の仕様では運転手がＡＴＳを切って運転したら、指令所に通報させる仕組み
だったのに、それが設計ミスで抜け落ちてたのを、日本側は認めてる。
運転手はコンプレッサ故障でブレーキの効きが悪いからＡＴＳ自動的に車両が速度を
落とすことにイラついて、ＡＴＳを切って急いで運転。
ＡＴＳが徐行させるカーブに超過速度で突進して脱線。
台湾の言い分は「指令所に通報させる仕様どおりの設計なら
運転手のやった危険行為を察知して列車を止めることができた。」
>>75
制限速度を大幅に超えた原因はブレーキ不具合で遅延があったせいだが
これの根本原因は整備マニュアルの不備にあった模様
つまり速度制限の遠因も実は日本側の瑕疵がある
まあ遅延があっても制限速度オーバーする運転手が悪いという理屈は言えるが最早信用はないな
仮に日本側が裁判で勝ってももう日本製車両は買ってくれないだろう そもそも、今頃になって>>1にあるような不具合が見つかるのっておかしい
明らかにテストしてないじゃん、って普通思うし実際テストしてないんだろう
なんてやっつけ仕事
ものづくりとか言ってるけど内実ボロボロなんじゃないのーってな おまいらこれが台湾でなく韓国だったら全力で叩くだろ
台湾にはシナ系アホが沢山いる
速度管制装置を切り、速度超過で脱線した
速度管制装置を切る時点でアウトだろ アホか
自殺行為じゃん 台湾にはシナ系アホが沢山いる
台湾にはシナ系アホが沢山いる
自殺行為で自殺して他国に賠償請求 バカチョンと同じ
文ちゃんの バカチョン
>>2
取り締まりに瑕疵や不満がある時は切符にサインしなきゃいいんだよ。
青切符は簡易裁判だけど、逆に言えばサインしちゃったら文句ないです言いなりですって事だから。
文句があるならちゃんと通常の裁判して、主張すればよかったのに。
青切符は拒否すればたいてい不起訴処分になるしね。 >>5
自動ブレーキを切ったのは運転手とかじゃなかったっけ？ 速度管制装置を切り、速度超過で脱線したｗｗｗ
アホだろ 速度管制装置を切り 加速して脱線ｗｗ
ブレーキを掛けて停止しろよｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>84
それだけではないだろ、台湾には電子戦闘専門部隊も居る
此処にも来てるんでは 脱線映像が福知山線と似ているな
あれ以来、日本では電車の遅延が多くなったね
運転士はたまに運転する マニアル？操作を熟知していなかった
少し前に整備していたが整備マニアルが親切でなかった（ブレーキの利きが悪かった？）
なので二重三重のセーフティ機能がうまく作動しなかったと言いたいのかな？。
見つけられなかった点検の問題が大きいだろう。
訴えるなら保守会社だよ。
このニヤニヤ、カッパ笑いしてはなししてる感じの連中
IBMのエジプト関係で見たな
さっそく皇太子の部下がきたのか
本当に瑕疵があったならば誠実に対応すべきだな。
でも線路は韓国企業に発注したんだろ？
線路のせいじゃないのか？
台湾でも大陸から来た奴らがいるから信用できない。
新幹線の時だって日本の技術を盗ませるためにわざと線路と車体と信号システムを別々に発注してしばらくしてフランスやドイツが新幹線と同じ方式の列車を開発したと発表、おかしな運用して日本の信用を傷つけたんだから日本から倍返しで賠償請求しろよ。
>>1
自動ブレーキが解除されたか司令室に通報するシステムに不具合があった上に、それを検査する海外の組織も見落として、
更に司令室が解除に同意した上で故障を無視してカーブに高速で突っ込んで事故ったわけだが、この場合はどこまで責任が発生するんだろう？ しＲ倒壊−曰木車両は、N700系台車亀裂の時も、台車の設計の問題を
しれっとカワサキとしＲ酉日本に責任をおっかぶせたしな。
こんな無理のある設計を・・・
↓
設計不備を知ってたのか、事故後、次世代N700Sで設計変更すると発表（山陽・九州用は元々この設計）
創価
台湾人は、俺が皇太子だと言いたいのか
なわけねえだろ
>>86
自動ブレーキを切った事を知らせるシステムが無かったから訴えてるねw 台湾はここ10年くらいずっと日本よか一人当たりGDP多いしかなり膨大な金額の請求がくるんでは
これ、日本企業は逆に名誉毀損で訴えることも可能なのでは。
ATPの接続不具合の瑕疵を、日本車輌製造は認めているから
その分の賠償だけでしょ
事故賠償とは別件じゃないかな
日本側も瑕疵認めてるし、全額とはいかないだろうけど、結構な額払うんじゃないかなあ。
台湾のコンデンサーとか見てると
俺とかの真似ばっかで三洋電機に比べて粗悪品しかねえし
これも罠なんだろな
これ、「速度制限機能が無効になったら警報を、運行センターに発生させる」
という仕様が要求仕様にあったのに、その機能にバグがあったということ。
これは人がミスする前提で、そのミスをリカバリーするための機構。
事故の責任の100%にはならないと思うけど、数割は負担することになると思うよ
またネトウヨは負けたのか。台湾親日とかほざいていたよなw
これって結局どうなったんだっけ？
操作ミスとか製造ミスとか色々見つかるんだけど？
>>99
そんなことはわかってるし
自動ブレーキ機能を意図的にOFFにしてるのもわかってる
ただし、製造段階の不備があったのも事実だ
事故原因とは関係ないけど、そりゃ、訴えるよね
すこしでも自分たちが悪いだけじゃないって印象は与えられる
事故とはなんの関係もないんだけどね
【痴漢でっち上げ】
卑劣なことが平気で出来るパヨク（ゴキブリ在日韓国人）
日本人への新しいタカリ手法として
【痴漢でっち上げ】が急浮上しています
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の男女ペアが電車に乗り
善良な日本人男性を痴漢にでっち上げます
（パヨク女は被害者役、男は目撃証人役で、他人のフリ）
被害者と目撃証人がいれば、日本人男性が何を言っても
日本の裁判所は必ず有罪判決を出します
そしてパヨク（ゴキブリ在日韓国人）の女は
「話し合いに応じてやるニダ！」と言って
示談金（数十万円〜数百万円）をユスリ取ります
時には１千万円を超える場合もあります
ちなみに日本の痴漢裁判では
示談が成立していないと執行猶予が付かず
実刑（刑務所収監）となる場合が多いのです
かわいそうな日本人男性は会社をクビになり
奥さんとは離婚して慰謝料を請求され
子どもにも会えなくなり
すべてを失って、社会の底辺に沈みます
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）は大金を手に入れて
しばらくウハウハで楽しく暮らします
主因では無いけどミスしたのは確かだからそれなりの賠償は必要だろうな
>>122
数億から数十億程度だろうから
住商にしてみれば交際費みたいなもんだしな 今どきの日本の理系ひでーもん。携帯ゲームと勉強しかしてこなかった
偏差値は高いけど基盤も回路もよく知らんエリートと
いきなり偏差値50以下になる工業系高校出身者で成り立ってる
偏差値60前後の連中は普通科の高校行って、大多数が文系出て
これといった技能がないまま販売や営業や事務やってる
こんなんで昭和世代と同じ技術力なんて保てるわけねーだろｗ
ここで日本側のせいじゃないって台湾に因縁つけてる奴らも
技術的なこと何もわからん文系ばっかだろ？日本の大学って七割は文系学部だから
日本側が、契約書なり仕様書なり議事録なりで、
受入検査として客側でやってもらう検査のことをちゃんと決めてなかったのが悪いんでしょう
日本側でやるのが難しい無線系検査が、台湾側でも行われなかった
>>1
そもそもフルスペックの自動制御装置を購入してたのか？
なぜ自動制御装置が切られていたのか？
あれば事故が防げたのか？
色々とハードルありそうだな。事故があったのは事実として受け止めないとね。 ニュースで聞きかじった程度しか知らないので何とも言えんが、双方ともに納得がいく解決策が見つけられるよう願う
>>20
運転手がスピード出したいから
制御装置を切ってたんだよこれ
会社も認めてたのに今更でこんなこと言ってる 本当の製造ミスなのか？
また騙されているのではないか？怪しい。
>>1
事故全部の責任はないけれど、配線ミスで停止装置のオンオフ情報が管理室に送られてなかった点は事実
過失割合に応じた賠償の必要はある 上級日本人の問題だろ。我ら一般日本人には関係ない話だ。
運転手がスピード出したいから
制御装置を切ってたんだよこれ ｗｗ
>>10
よく読め。日本企業に瑕疵(かし)があったと言われている。 >>1 >>129
事故の直接原因ではない
しかし、配線ミスがなければ「運転士が勝手に停止装置を切った情報が管理室に伝わった」
だから、停止装置を無効にするな、と管理室から言えたはず
従って事故原因ではないが、割合で責任はある 運転手がスピード出したいから
制御装置を切ってたんだよこれ は
決まりじゃん アホだな
運転手がスピード出したいから
制御装置を切ってたんだよこれ は
決まりじゃん アホだな
事故ったら 逆切れの賠償請求 糞チョンと手口は同じｗｗ
俺のiMacのリミッターは、修正されて、安全装置在りでも問題なくなったけどな
>>122
その通り
事故のてん末は>>115にも書いてある通りなので、何割かは責任がある
直接の事故原因ではないが、
配線ミスはあったしそのミスがなければ事故が回避できた可能性はある >>143
アース棒の大小で、そんなに変わるとか、普通考えねえよ
狂ってる 糞チョンの逆切れ 賠償請求
糞チョンの逆切れ 賠償請求
糞チョンの逆切れ 賠償請求 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
台湾にはシナ系アホが沢山いる
速度管制装置を切り、速度超過で脱線した
速度管制装置を切る時点でアウトだろ アホか
自殺行為じゃん 台湾にはシナ系アホが沢山いる
台湾にはシナ系アホが沢山いる
速度管制装置を切り、速度超過で脱線した
速度管制装置を切る時点でアウトだろ アホか
自殺行為じゃん 台湾にはシナ系アホが沢山いる ｗｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
9:1くらいだろ、責任割合。1が日本。
正直、1でも多いくらい。
みんな勘違いしている
台湾の列車は
車両は日本製
メンテナンスや運用も当初は日本企業
しかし
その後、格安で韓国企業が請け負って
碌にメンテナンスも出来ずにグダグダ
不具合の多さは運行に支障をきたすレベル
最近日本企業にメンテナンス等を戻したが
消耗品の交換すらしていない
メンテナンス記録すらないとか
あっても記録と違うって事情がある
今回の事故も整備不良を指摘された韓国企業が
自分達のミスを認めたくない為に
「車両を造った日本企業が悪いニダ製造ミスニダ」
ってやってるだけなのに台湾がそれに乗っちゃった
配線ミスって言ってるけど製造ミスなのかメンテナンスミスなのかハッキリしない
「製造ミスの可能性もある」
と言ったら日本企業がミスを認めたと騒いで訴訟はされてるけど
他に瑕疵が多過ぎて……
20年前 中韓製 安いが低品質、粗悪品。壊れやすい
日本製 高いが高品質。壊れにくい
現在 中韓製 安くて中品質。耐久性も許容範囲内
日本製 高いわ、低品質だわ、すぐ壊れるわ、改善する気ないわ・・・・
ニホン製品の信頼性を残った責任と取って切腹刷るやつがいても不思議無いのだが
>>1
脱線した台湾の特急列車プユマ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
脱線した台湾の特急列車プユマ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
脱線した台湾の特急列車プユマ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 無責任の極致は、輸入商社とISO審査機関と派遣会社事故責任。
バカ政府が放置するのは、犯罪だ。
消費者庁存在価値なし。
【速報】セブン・イレブンで70%返還祭り
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チョンのむちゃくちゃな 言い掛かりと違って
台湾の言い分は其れなりの理由と、メーカの瑕疵があるんだろう
誠意のある対応をしろよ
もう一回いう、チョンの約束破りやアサヒの捏造とは明らかに違う
こんなリスクマネジメントができないメーカーと東海が
テキサス新幹線作るとか気が狂っとる
100%失敗する
インフラ輸出には
こういう落とし穴があるんだな・・・
原発輸出も辞めた方がいいんじゃないの？
万一、日本が輸出した原発が事故を起こしたら、
とんでもない賠償額を請求されそう。
企業が自力で支払えるならいいけど。
ATCを切ると警告が鳴るシステムが配線ミスで作動しない状態だった
それも納車時からず〜っと、だ
それを気付かないくらいに頻繁にATCを切って運転してたし
ATC？ナニソレ美味しいの？って事で、豚に真珠状態だったって事で
台湾鉄道に日本メーカーを訴追する資格なんて最初からネーよw
恥を知れ！台湾鉄道
使い方を間違えて制限速度以上でカーブを走ったりすれば
どんな電車でも事故ると思う。別に裁判やってもいいだろううが
これは訴える方が負けるね。まあそう言う事にしないのなら
新規車両配備とかの時に、フォローがあるのかもしれないけども
合意も終わった太平洋戦争セクシー慰安婦像を台湾建立に
動いた前総統の馬ではないが、共産中国派の活動が時に台湾で目立つ
それが必要なら速度が出ない車両を買えばよかったのに
認めてたからなぁ
2割位は責任あるんじゃね？
でも全額求めてきそう
>>163
韓国みたいに会社を畳んで逃げるとか、前政権での約束だから無効とか言えたら楽なのだろうけど、それは人間としてどうかと思うしな 意味不明、コンプレッサーのフェイルセーフで事故前に何度も非常停止してるのに、それを無視して処置もせず何度も走り出して事故をおこしてる、完全に人災です
>>163
>原発輸出も辞めた方がいいんじゃないの？
原発輸出は日本政府が事故時に全損害を保証する条項付けたけど
日本の原発輸出は今年一月の時点で全て失敗したから安心しろ
>電力を確保するために原発を目指す途上国もあり、リトアニアやベトナム、
>トルコなどで日本企業による原発の建設計画が持ち上がりました。ところが、
>安全対策などのコストがかさむことや、プロジェクトのマネージメントの失敗、
>さらに相手国の予算が不足するなどで、いずれも計画が行き詰まりました。
>そして今回、イギリスでの計画が凍結され、進行中の案件はゼロになりました。
2019年1月18日(金)
行き詰まる 原発輸出戦略
https://www.nhk.or.jp/ohayou/biz/20190118/index.html ＞速度を抑える自動列車防護装置の配線が、完全に接続されていなかったなどとしている
たしかにこれは問題ありが、この列車って何年運行していたのだろう
その間に点検整備ってしなかったのか。
まぁ購入後一年未満とかなら日本の企業責任ってことになるとは思うが
理解できない人は、機能安全と本質安全でググれ。
今回、不具合があったのは、機能安全に関する仕様。
（詳細は >>115 ）
いくつかの安全機能を組み合わせて、100%に近いレベルの安全性を担保していたのだけど、
運行センターで、警報が発生しなかったので、今回は機能安全を実現できなかったんだよ。
列車の場合は、安全性を証明するための書類を大量に納入しているはずだけど、
その書類に瑕疵があったということなので、
それについては一定の責任が発生する。 まだあっち側ではないと思う
裁判沙汰になってあからさまにおかしい割合で責任を負わせて来たらアウトだけど
韓国は停泊中の外国籍の船にぶつけて大惨事を引き起こして、その船に全責任を追わせたけど、どんな事件だったかな？
>>10
atsが配線間違いして動作してなかったから、賠償しない方が問題だよ。 >>178
ATSは動作してたんじゃなかったっけ？
ATSを切った場合に通報するシステムに配線ミスがあって、管理センターがATSを切って運行が行われていることに気付けなかったという話だった記憶があるが
そもそも切るなよという話だけど、製造納入側の責任も問われるわな 住商はちょいちょいやらかすな。
先物とか、資源とか、就活生とか。
会社の体質に問題あり？
配線ミスなんて、メーカー（日車）の問題だろｗ
商社の体質なんて関係ないやん
配線ミスって言ったって試験運転ぐらいするだろ。どうして事故発生まで不具合が見過ごされたのか。
親日の台湾で起こした日本の失態だから、一企業に任せず政府が全面的に保証してもいいだろ、今後の友好関係を続けられるし 。
間に入った商社の責任で、補償は当然
でも
１次補償まで、、、
２次補償までするかは、過去と未来をみて 純利の範囲内か？
補償をすれば取引継続 しなければ出入り禁止、
費用対効果のバランス次第かもね
当然、台湾側も 出禁にするか、取引継続範囲か推定して補償金額を提示 してるとは思うが
どーなるかな
スマホの急速充電器を買ったけど、規定時間内に終わりませんでした。
仕方なく100V仕様だけれど200Vの電源に繋げて早く充電を終わらせようとしました。
そうしたら発火して家が火事になりました。
なので家の建替費用払ってください。
まぁ警報装置に不具合あって切ってたわけだし
それ直さなかった責任はあるとおもうけど、
日本だったらそんな車両は運転しないけどね
>>187
仕様ではヒューズとブレーカーが付いているはずでしたが、製造ミスで電力カットされませんでした 普通に使っていて発火して大惨事が複数起きた韓国製スマホを思い浮かべた
代わりの同じスマホだけで済ませていたやつ
>>187
但し、200Vのコンセントに繋いだらアラームが鳴ることが、製品仕様に含まれていたが、その機能に不具合があった 仕様通り製作していなかった日車も大概だが
納入検査時も定期点検時も見落とした台鉄にも相応の責任はある。
まあ、その分は差引いての賠償請求額なのか知らんが。
明日の東京株式市場が楽しみだな
住友商事、日本車輌の株価は暴落か
