◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP42
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
>>1乙カレー
ワッチョイはいいねえ、2ｃｈの生み出した文化の極みだよ
>>2 アンチが出やすい板にはﾜｯﾁｮｲ必須だと思う
自己顕示欲の塊だから、強制コテハンで更に活性化する場合すらある
結局来年はスーパーシーズンってことだけが決定で
車両規定とかクラス分けの細かい話は、fujiのレースの後になるのかな？
どうもプジョーは2020年規定もやる気なしみたいだしどうすんだろね
そもそもプジョーも金ないしな
来て欲しいの分かってたら優位な状況になるまで動かないんじゃない？ 別に出なくても困らないし
勝った事あるかないかは、こういう場面でも効くよね
キャデラック対ニッサン
アキュラNSX終了
てか前のクラッシュでもそうだがタイヤバリアがバラけ過ぎてないか
ニック・タンディ
ニック・ハイドフェルト
オリビエ・プラ
トニ・バイランダー
ブルーノ・セナ
アレッサンドロ・ピエ・グイディ
確認したのはこれくらいだけど他にも居たんかな
ブレンドン・ハートレイ
フィリップ・アルバカーキ
も居たんか
残り20分までリードしてたのに、デラーニもったいなかったなぁ
僚友の2号車が優勝してくれたのがせめてもの救いか
ペンスキーはテスト参戦ながら3位表彰台、モントーヤ速かったぞ
DPiにするまでもなくオレカ速いじゃんと思ったけど今IMSAのBoPがどうなってるのかよく知らなかった
>>8 プライベーター中心になるのではないでしょうか
金がかからないようになれば
F1やる金ないところが出てくる可能性はあるかもな
ほぼ見てたが1スティントに1回コーション出る荒れた展開でバトルも多かったよ。
シボレーが走行中に旗装着したのは笑ったな
日本GPとスーパーGTタイ戦と被ってas-webに情報あがらないね
>>25 富士スペシャル：
ツイッターアイコンのようにピンク仕様になります
なお、全く関係ないがデンプシー-プロトンの911 RSRが青モザイクからピンクモザイクになる模様
ソースはスポッターガイド
>>26 デンプシー・プロトンはピンクリボンのキャンペーンみたい
テケトー
絵うめぇな
てか、このカラーリングふたばちゃんねるみたいだな
>>28 ポルシェ917のピンクピッグみたいだからNG
なんか脱皮したみたいな
![WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>43枚](https://cdn-image.as-web.jp/2017/10/11192623/48-1280x854.jpg)
レースクイーンってまた着物なのかな？
どうせ露出少ない衣装ならメイド服にすればもっと客を呼び込めるのに
豪雨でくっそ詰まらんレースになりそうだな
07年Ｆ1日本戦といいトヨタが関わるとなぜこうも酷いレースが出来あがるんだろうｗ
10月に富士でやれば、そりゃ豪雨になるの判ってんだろ？地形的に
10月に纏めて世界選手権を日本に持ってくるFIAの方針が変わらない限り、変わらんよ
>>35 同じ日にmotoGPがあるもてぎも雨っぽい
>>41 この週末は日本中雨の所が多いから富士だからとかそういう問題じゃないねもう
いきなりポルシェが2クラスで最速かよ
トヨタは2台揃ってコンマ5だから駄目だな
>>41 秋雨シーズンにやる事自体阿呆だよな
4か5月にやれよとファンからは散々言われているのに
>>48 ル･マンの前に欧州外遠征とか、賛成するチームは無いだろ
11月とか、雨が少なく雪が降らない時期にやって欲しい
11月の富士とか寒さガマン大会になるけどな
まぁ今日も充分に寒さ＆雨のガマン大会会場と化してるんだが
おそらく明日明後日も
わろたｗ
加藤大治郎もいつでもどこでも寝てたな、レース前でもピットでグーグー、起こされてスタスタバイク乗って優勝とか
>>49 そもそもウインター化するわけだしますます春先で良い
冬米、春先富士、残り欧州で解決
単純に雨量で赤旗と思ったらマノーがクラッシュしてたのか
トヨタは来年もやるって正式に決まったの？
まさか富士の後で撤退発表とか無いよな
単独でもデータを取りながら2020年に備えてほしい
>>56 富士では発表しないって発表があった
例年、10月末の会議で決定で、今年も例外なく、だそうで
富士スピードウェイが終わってるのか開催時期が終わってるのか
>>59 星野さんが昔、雨のWECインジャパンで勝ったことなかったっけ？
定位置
ホンダのこと笑えないくらいホームで大惨敗だなワロしゅｗ
これは明日の酒とちーたらがうまそうだ
>>66 なんか村田が隠し玉があるとか抜かしてたけど全然そんなこと無さそうだな
明日はメキシコのときみたいに919軍団のぶっちぎりと予想
>>68 別にホンダを笑う気は無いが、
トップから二秒落ちの溜飲が、トップからコンマ二秒落ちで下がる
ンダヲタの頭の構造は、笑うに値するかもなw
トヨタを馬鹿にして喜べても月曜日に現実を見詰める羽目になるのに
トヨタ0.2秒差か
コンディションが関係するからなんともだけど、ドライで実力が見たかったな
ちなみに0.2差はF1で言うところのメルセデスとどれに相当するのかな
プロテクト契約？とか言うのでダメなんだっけ、
P2とかトヨタ以外のP1チームもダメなのかな
>>81 落ちぶれすぎでは
今年テスラがレース立ち上げる事になってるけどその辺どうなんだろ
>>63 85年やね、WEC勢が軒並み棄権して実質JSPC状態だった
当時のWECは全戦出場義務無かったから日本勢はル・マンと富士くらいしか参加していなかった
FEの時のブチギレはチャンピオン掛かってたからねえ
自力でポール獲れるほど速くないくせにそんなこと言われてもなｗ
15日PM12:00(予想）完璧雨
無事レース完了を祈るだけ
霧がひどすぎてフェードインで映像切り替えられるとわけわかんねえ…
>>92 エグいな
まぁ、富士の最大の特徴だけどね
何度も富士に通ってるけどここまで酷い霧はそうそう見ないぜ
トヨタの隠し球って「濃霧発生装置」なんじゃないかと思えるくらいの霧だな
セーフティカーランだけで終わった年よりはマシだが…
開催時期そろそろ考えて欲しいな
鈴鹿でやれば良いと思うんだがダメなのかな？
あそこの方が設備も交通機関も揃ってるわけだし。
>>100 鈴鹿は場内すべて徒歩移動だよw
だるいぞぉー
鈴鹿はホンダの子会社
富士はトヨタの子会社
WECに参戦しているのはトヨタ
あとは分かるな？
地獄の糞尿GPを経験した俺様にとって屁でもないぜ
あの時は高い金払ったにもかかわらずスタンドの死角で一コーナーの突っ込みがまったく見えなかったし
カレーパン一個500円もしたし
なんと言っても今日より寒くて濡れ鼠なのにバスが来なくてサーキット出れたのは10時過ぎで終電終わってた
しかし相変わらずFSWは糞だな
>>100 霧は出ないけど、
抜けないって喚くだろｗ
>>99 来期最後に6月ル・マンを最終戦のウインターシーズン化するからどの道この時期は無くなる
その次のシーズンは19年10月の富士で開幕、20年のルマンで終了かもしれんぞw
この時期は日本中どこでもリスク高いけど
富士で安全な時期というのはいつなのかよく知らない
>>110 雨だけならいいんだけど富士は霧のコンボがね
豪雨、濃霧、おまけにレースの半分以上がＳＣ先導
観客はこんな糞以下のレースを見せられながら寒さに耐えた訳だから心中お察しするわ
トヨタはもう2度と富士で世界選手権を開催するんじゃねーぞゴミ
>>114 悔しいのう悔しいのうとか書き込まなくていいです。
日本でプロトのレース見られるのこれだけなんで。
中継見てる分には面白かったよ
レベリオンのクラッシュは直前の流れもあって噴いたけど
山の斜面くらいしかコースつくるところなかったんだから仕方ないな
昨日二回目の赤旗でたあとグラスタ行くトンネルの階段にマクニッシュが歩いてた
ところでデビッドソン乗らなかったな。赤旗で潰れたからって事で最小運転時間的にセーフなんだろうか
>>104 その子会社でレースしてボロボロだった前者は潔いよなあ(
>>123 昨日はアンダーソンはいなかったことになってドライバーズポイントもらえないんでしょ？
>>126 COTAとか走ってないからアンダーソンさん的には別にどうでもいいんじゃね？
>>125 いやぁ、下痢ウンコばら蒔いた後者ほどではありませんよ
タイトル争いを最終戦まで持たせたいだろうから
次の中国もトヨタに故意に勝たせそうだな
アンチが見苦しいレスをするたびあぁトヨタ勝ったんだなぁって実感する
>>132 ホンダがあれほどの醜態を毎年毎年ホーム鈴鹿でさらしまくってるから
ﾝﾀﾞｵﾀがトヨタも同じように晒すべきって息まいて粘着しまくってたのに
結果トヨタの１－２ｗ
引っ込みがつかなくなって毎年毎年トヨタの陰謀とか温情判決とか言って
負け惜しみの醜態晒してるから悔しくないわけがないんだろうなｗ
正直、ルマン以外はあまり興味ないからどこが勝っても気にならない
>>134 いやーロビー活動だけはトップレベルなインチキトヨタはさすがだと思うレースだったよ
ポルシェがガス欠寸前1位の時はレースディレクションに金を積んでレース再開してもらい、今度はトヨタがガス欠寸前1位の時も大金積んで中止にしてもらうって言うねｗ
薄汚い金で盗んだ勝利にはなんの価値も無いのに本当に醜い
>>137 残り1時間半でレース成立で終了できたんですがw
ヨタに勝たせたくないFIAがギリギリまで延ばして結局ダメだっただけw
>>137 間抜けｗ
1回目のSCの時トヨタは離れていても８～１０秒だった
この状況でSCが出ても序盤だったしポルシェの失ったアドバンテージは少なかった
２回目のSCの時、んだグソは周回遅れにしたとたんにSC出して贔屓だ贔屓だと
騒ぎ立てていたが、あのとき一貴はポルシェに対して５秒以上の猛烈なスピードで
引き離していてあのタイミングで出さなかったらポルは２台とも周回遅れ確実
命拾いしたのはポルの方だったなｗ
あとホンダが恥ずかしいのはトヨタのせいでなくホンダが惨めで恥さらしだからで
あって八つ当たりするなやンダグソｗ
今回のレースではポルシェにスピードが無かった。それだけの話だろ？
ちなみにルマン以外は価値のないはずの
シリーズ戦で、LMPの代表格とも言えるロッテラーのプライドを踏みにじってまでオーダー発動してタイトルを獲得しようとしてるのはポルシェなんですよね。
タイヤもメーカーと独自に開発してるとはいえ、路面温度が極度に低く、
更に大雨とかって条件だとマシンの素の特性の違いとかあるんだろうねぇ。
トヨタって寒い時の大雨とか苦手そうなのに、４輪回生力行ってそういう時には
強いんだろうか。
高速コースでウェットだから
空力的なアドバンテージで919有利と思ってたから意外でしたね
ンダグソが得意げにほざいてたよな
HDが優れているポルシェにLD重視だったトヨタが
レインでかなうわけないとかなんとかｗｗｗ
アホ丸出しだよなｗｗｗ
>>136 来年のレギュとか参加チームとかは気になるから。
それらが分からないとルマンに向けてワクワク出来ないから。
場合によってはテンションだだ下がりでルマンの可能性もあるけど。
ﾜｯﾁｮｲ 13dc-BSx0
キチガイトヨタ信者ここに極まれり
トヨタ信者ｶﾞｰと言わないと心の平静が保てないのか
>>151 言い返せなくなると個人攻撃ｗ
うんこンダｗが惨めに大惨敗したからトヨタもそうなるべきという
全く根拠のない逆恨みはやめたまえｗｗｗ
今頃、トヨタ柴犬の件で動物愛誤やアンチが猛抗議じてるだろうね
熱狂的なファンが勝手にやった事なのに矛先がトヨタに向けられる
>>148 無いだろ？
ルマンで検索かけても引っかからない。
ル・マンじゃなくルマンだから無いだろと言ってるんじゃなかろうか
>>164 本当だ。でも過疎り過ぎで情報を得られるようにはとても思えないが。
>>165 中黒があったとは、引っかからんわけだ。
編集大変そう
ポルシェが撤退したら、
F1のメルセデスやフェラーリが、ポルシェのドライバーにオファーかけるっていたキチガイがいたけど
元気かな？
美少女がトロロッソ入りした程度かな
他の人らはみんなGTプログラムかフォーミュラＥでゆったり人生送るだろうな
ポルシェ系にいる以上将来は安泰
とりあえず赤牛のドライバーが市場に出てきそうだから、わざわざポルシェのをとらないでしょ。
万一ポルシェがF1進出したら採用もあるかもしれないけど
仮にとるとして、ハートレーみたいに他のチームで走らせてからになると思うね
まぁ年寄りか都落ちしたドライバーがメインだからね。耐久としては正解だけどね
本当は富士で発表するんじゃなかったっけ？
遅いんだよな
元々この時期だし、なんならポルシェのせいで掻き回された感はあるよね。
トマス・ローランがトヨタからルーキーテストか
19の若手をテストするのは良いことだな
イヤホンしながら歩きスマホするなよ。グレーのスーツくん。
そのカバンのチャームはなんなんだ？
ダラダラしないでちゃんと吊革につかまりなさいよ。
みんな見てるぞ。
ニスモフェスに日産ＤＰｉ来るかもってまじ？来るなら行きたいな。
そういや、トヨタが富士にぶっこんできた隠し球ってなんだったの？
オースポに載ってた？
東富士研究所、何か名前からして怪しそうだもんな
天候制御装置を使ったと都市伝説でやりそう
ヨタヲタ発狂でンダグソ脱糞のなかサンヲタ蚊帳の外ってか
実にくだらない
>>189 トヨタがトップなったら悪天候でレース中断して、そのまま終了に持ち込むってヤツかもしれんぞ
この前のレースはほとんどの時間トヨタが前を走ってたんだからそんなのいらんでしょ（笑）
>>201 トップ走れないホンダには無用の長物ってわけだなｗ
ポルシェがトップ快走中の赤旗→霧が濃いのに無理やり解除してレース続行
トヨタがなんとかギャンブル仕掛けてトップ浮上した時の赤旗→霧が濃いからレース終了
まあインチキはお家芸だよなトヨタの
どうしてこんなに必死なんだろうか？
そういやWTCCでホンダが燃料噴射のインチキばれて中国ラウンド失格になったらしいね
リアルでトヨタやホンダをクビになったとか面接で不採用にされたりを
逆恨みしてるような連中が
>>190-204 中にはおもしろいと思ってネタで書いてスベってるのも居るが
ハートレーはWECの方休まないとしたらクソ忙しいなこれ
まか他カテと股がけしてりゃこんなもんでしょ
SF、GT、WEC股がけでカジキマグロも4週レースしてたし
問題があるとしたらブレンドンが短期間での頻繁な移動に慣れてるかだけどまだ若いし問題ないだろ
>>204 間抜けｗ
セーフティカーによって2台とも周回遅れにされるのを救ってもらったのは
ポルシェの方
>>205 さすがインチキと言えばホンダｗインチキとホンダはセットか同義語やでーｗ
>>212 トヨタがインチキバレて撤退したWRCとか忘れてない？
インチキバレて逃げ出すとか恥ずかしい
>>207 不正すら出来ない無能どもが延々とつまらないネタで盛り上がってるけど？
>>213 隠蔽タンクで2戦も出場停止で
責任も取らず居座ったホンダも忘れないで
早く次の上海来ないかな。あと来年に関するニュースもね
富士の結果でイライラしてるバカが鬱陶しいったらありゃしないね
ロッテラーは来季どうするのかな。
流石にFEだけじゃ腕が鈍るだろうしSFで日本でノンビリって気もなさそうだし
トヨタが拾うのかな
SMPとバイコレスはないだろうからジネッタを使う何処かだろうな
ロッテラーがJMP1プライベータに参加するなら
ジネッタ買った所は2台体制だそうだがどこかな
事前に出てた話だとマノーだが
>>215 したした。尻まくって逃げ出した。
>>216 そうそう、それもある。
ホンダもトヨタもインチキなんだよな。
>>222 ん？ST205のことを言っているのなら、RACラリーも走っていたぞ
TTEの出場停止裁定だから、他のトヨタ車ユーザーは継続参戦してた
SFでトムスに乗ってるロッテラーにWECでは拒否られるトヨタｗｗｗｗ
ハートレーすげえなｗ
日本→アメリカ→メキシコ→中国→ブラジル→バーレーン
>>226 トヨタが気前が良いのか馬鹿なのか。
SF乗ってる時にアウディに乗せなければ良かっただけ。
トヨタもロッテラーも乗せたいし乗りたいだろうけど、
そんな簡単に ??? → out 、ロッテラー → in とか出来ないだろ。
本当にロッテラーがトヨタ拒んでるんなら逆に話は早くて助かるだろう。
まあインチキといえば可変リストリクターを越えるものはそうそう無いと思う
どんなにレギュレーションを曲解してもOKにはならないという
>>231 ECU内の点火プラグを勝手にいじったドイツのメーカーもどうかと思うけどねえ
>>232-233 そのシーズンの全ポイント剥奪
プラスして翌年一年間の出場停止処分なんて重罪は
後にも先にもヨタだけだろ
>>235 トヨタファンでもないが一応言うと
あの可変リストリクターってトヨタ以外もやってたっていうのが後の調査で出てたべ
それとマニュファクチャラーではランク外だけどトヨタ自体は96年も出てたぞ
まあだからと言ってトヨタの可変リストリクターがいいというわけではないのは事実だけどね
インチキの最高峰はクラッシュゲートだろうな
消火器やリストラクター、隠しタンクにFTT（初期）とかみたく車体側じゃないけれど、モータースポーツの信頼をあれほど揺るがしたインチキは無いかと
>>235 重すぎる処分にブチ切れたトヨタが「処分済んでも出てやんね！」って揺さぶりかけたらトヨタ超有利のWRカー規定を作って三つ指ついてお出迎えしたFIA...
>>234 ジネッタのカスタマーとは別枠っぽいし賑やかになりそうだな
ドラゴンだとラピエールあたりが乗るのかな
>>236,239
過去のことだと思って息をするように嘘をつくヨタヲタ乙
歴史捏造とか半島人とやること一緒だな
>>230 トヨタ会社とトヨタドライバーは意見が違うだろ
トヨタドライバー達は苦しい時も耐えて結束してやってきたわけだろ
そこにアウディ→ポルシェと美味しい思いをしてポルシェ撤退で居場所が無くなったからって
トヨタにポンと乗られたら、来年やっとルマン制覇できるトヨタドライバー達は激怒だろｗ
会社のトヨタとしては乗せたいが、苦楽を共にしたドライバーは猛反対するから乗せないだけだろ
ドラゴンって今どういうチームなの？
なんかツイッターにはGドライブのマシン写ってたけど
>>246 それは、ELMSのGドライブのオペレーション担当がドラゴンスピードだからだね。
今年は、ドラゴンスピード自身とGドライブ名義の2台体制でELMSに出てた
>>236 とりあえず他のチームもインチキしてたっていうソースプリーズｗ
自分らがしてたから他の奴らもきっと同じことやってるに違いないという犯罪者特有の思い込みだろうがｗ
これだから馬鹿にされんだよヨタヲタは
スポーツカー365の記事にドラゴンはオレカの車体を使うみたいなこと書いてるけどそもそもオレカにP1L復帰の予定あったか？
>>235 それは、当時のラリーＸとか読んでりゃ判るが、政治的駆け引きの結果でもある
まぁ、リストリクターの細工はアレだけど、ライバルチームが「提訴しろ」なんていう裁定も他に記憶が無い」
ＴＴＥ以外のトヨタ車が、次のＲＡＣラリーにも普通に出ていたのは、当時のエントリーリストをご覧ください
WRCの車両を二駆にしたいFIAとさせてなるものかっていうTTEがぶつかってたんだよね、そういう背景含めてバレたトヨタが笑いドコロなんだけど
ヨタアンチ君には難しかったかな？
>>230 あと、ロッテラーとアウディ、ポルシェがどういう契約していたか、だな
撤退するから契約解除なのか、ある程度の拘束力を残すのか、当事者しか判らん
>>253 ELMSチャンピオンだしステップアップって考えなのかもね
>>252 初めロッテラーは、DTMに行くんじゃないかも感くぐった思い出w
>>247 平川とも繋がりがあるチームだから来年平川が参戦してくれたら面白いんだけどな
>>254 大方の予想通りか
>>257 よく見たら3台買った奴はマノーと別にいるみたいな事書いてて混乱してきた
>>257 そうなると面白いけどね。ヘドマンとヘンリーは決まりみたいなので、あと1人どうなるかだね
マノーってF1でボロボロの印象がまだ抜けないからP1参戦はすごいなあ
F1とその他のカテゴリーはチームに求められるものが全く異なるからなぁ
少しでもトヨタに対して擁護まがいのことを言うとすぐ敵だと思う人間ってのも痛いよな
単なるモタスポファンでいちゃいけないらしい
単なる対立煽りだろ
連中、モタスポの事なんてどうでもいいんだよ
スレ荒らして喜んでるだけ
ソースの一つもロクに出せずにそんなドヤ顔されても、ねぇ
無様にも天王山ル・マンで下位カテにボコボコにされた挙句ホームではお情けの赤旗中断してもらったトヨタｗ
>>268 スタッフ増員しなきゃ、だろうけど…
ポルシェから移って来るアテとか、あるんかな？
ドライバーに下位カテゴリ扱いされて乗車拒否からの
挙句マクラーレンに廃棄された惨めなホンダｗ
日本人が日本メーカーの応援をすると叩かれる
反日パヨクが浸透してるな
トヨタ応援してるんじゃなくて金貰ってマンセーカキコしてるバイトだからそれ
来年のlmp1
・トヨタ
・バイコレス
・ロシアのチーム（名前忘れた）
・マノー
・ドラゴンスピード
だっけか？台数は12台ぐらい増えてほしいのが理想かな
どこでもいいからメーカーがワークス体制でトヨタをぶん殴りに来てくれないと盛り上がらんわ
あ、日産は来なくていいです
>>279 マノーとは別にジネッタ買った所があるらしいからもっと増える可能性はある
急にP1にあちこち名乗りを上げだしたのはトヨタ撤退と見込んでルマン狙ってるのか？
トヨタはいざとなったらトムス辺りにオレカのシャシー買わせてTS050のエンジン供給すれば良いのでは
S103改良してLMP1行くとか言ってたストラッカってどうなったんだっけ？
>>284 ポルシェ撤退発表の前からLMP1をやりたいと言ってたチームは幾つかあった
>>284 カスタマー向けLMP1車両の作成に名乗りを上げたメーカーがあったからだろうな
トヨタはまたレース中にパンクしそう
ポルシェ優勝でダブルタイトル確定かな
それトヨタがレース中にパンクしてポルシェがダブルタイトル取って欲しいという願望じゃん
富士は＃8がレース速度で燃料が2周分しか残ってなかった上に＃7はスローパンクチャーの状態でレース終了
LMP1は予選決勝合わせてタイヤ4セットだったか
きつそうだな
上海とバーレーンはシリーズ屈指のタイヤ虐めな場所だからな
富士でもタイヤ壊してたトヨタには余計厳しい要素
どのマシンが縁石破壊したんだ？
まるで#7が壊したみたいな記事のタイトルになってるぞ
トヨタ空力レギュ違反犯してるだろ
なぜか増えたカナード リアディフューザ巨大化
こんなでインチキポール取られても失笑ｗ
トヨタは悪いところを的確に修正して速いマシンを造ってくるところが凄い
ホンダとは大違いだ
そもそも2012年の時点で空力とシャシーで性能稼いでるって話題になった車なんだが
トヨタに関して何でもインチキとか見苦しいぞ
違反なら運営が罰するだろうよ
て言うと金でインチキしたとか言い出すんだろうけどさ
ポルシェは今回もチト厳しいのかな
2号車は完走すれば良しなんだけど、結局チームオーナー発動してロッテラーが落胆する事になるんだろうな。。
正直ポルシェ有利だと思ってたからまさかのフリー＆予選でビックリ
ポルシェも1.2戦はLDベースにカナードとかで少ないDFを稼ごうとしてなかったっけ？
記憶違いか
ロッテラーはキャリアとして見越す部分失敗だね。
本当にもったいないわ
まあ#2は乾燥さえすればチャンプだから無理しないで乾燥狙いだろうが、#1は絶対勝ちたいだろうから面白くなりそう
会社がチョンに乗っ取られた上にF1で笑い者のホンダｗ
トヨタを叩きにわざわざよそのスレを荒らしに来る始末
>>316 会社が舐めてかかって、ルマンを30年以上未勝利の挙げ句、格下に負けて、さらに未勝利で逃げ出して、F1で笑い者のトヨタｗ
ホンダを叩きにわざわざよそのスレを荒らしに来る始末
ブーメランの達人ヨタグソ
テメーらが犯した違法リストリスターを超える不祥事もどこのカテ駆け回っても見つからねえんだよなｗｗ
レースですら思い浮かぶのがまずインチキというのがトヨタという会社
ガラケー握りしめて小っちゃい画面を凝視して呼ばれもしないのにやってくるトヨタｶﾞｰ
>>313 去年タイヤ壊しまくってるからトヨタ有利とは全然いえない
むしろダウンフォースに優れるポルシェの方がここ数戦でのタイヤ持ちが良い
タイヤの差でポルシェがやっぱり勝つだろう
>>319 スマホ握りしめて、言うほど大きくない画面を凝視して呼ばれもしないのにやってくるﾎﾝﾀﾞｶﾞｰ
そもそもラルブルは今年WECにフル参戦してないから
トヨタはドライバーも糞なんだな
ｗｗｗｗ
GTポルシェ撃墜しやがってくたばれカス
ンだグソｗ、頼みの毒ガスナチ公がホームのちうごくで２台とも周回遅れにされて
敗れ去ってイライラで草ｗ
ホンダだったら１０ラップされてたね
気持ちは分かるが、あれはデブリ嫌ってインに入ってきたGTポルシェも危ないわ。
まぁ、どっちもどっちで不運だったわ。
>>332 いやありゃどう見ても#91のラインと被るのは明らかなシーンで飛び込んだカスヨタが悪いわ言い訳の余地なし
あとスレチだからンダグソ連呼するキチガイは黙ってろよ
>>333 可哀想なのは優勝の芽を潰された#91だろ最低だわほんっっっと
後ろからP1が来てるのにライン被せたら駄目じゃないか。
まあなんと言おうと今年もポルシェが絶対王者としてシーズンを席巻した
圧倒的だったポルシェおめでとう！
圧倒的で周回遅れｗ
毒ガスマネーがなければあんなもんだろ
結局ポルシェはタイヤも外してたのかな。
トヨタのアップデートも上手くいったんだろうけど、HD対決で劣勢だったのが
そんなに簡単に逆転するもんかね。
タイヤちょい外すだけでここまで変わるんだから今の車両開発っってエラいシビアなんだなって
トヨタはドライバー選択がクソ。ケチってんのか、有力ドライバーから敬遠されてるのか、、
今日のレース見るとバーレーンでもトヨタはアップデート入れるらしいから
最終戦も勝てるんじゃね
でも何か今更なのが勿体ないｗ
ポルシェ2号車おめ！
それはそうと今年の1号車は何か切ない
世界選手権で勝てるのはやはりトヨタだけか・・
F1に復帰したらいきなりチャンピオン獲りそう
1号車(ロッテラー)は今回からはオーダーなし確定で今季初白星狙うとか言ってたのにこのタイミングで急にトヨタが速くなる＆序盤にトラブル出て脱落とかまじツキがないな。
去年今年のトヨタ7号車といいル・マンで悲劇に見舞われた車は残りシーズンも延々とツキに見放される傾向にあるよね。
>>346 どんなメーカーも得手不得手はあるよ
トヨタはF1で結果出せなかったのは、動かしようのない事実
ＷＲＣ復帰２戦目で優勝しちゃうのと同様に
>>343 今の時期にこんなんじゃロペスは外れだったなあ
オースティンでアンドレに挑んだシーンは新人のくせにやるなと思ったがやはりトヨタの人選のレベルはポルシェが厳選したドライバー達とは格からなにまで違うな
さすがポルシェだわ。
新人のバンバーを世界チャンプに導いた
速さはあるんだけどね。
ただ８号車の３人みたいな安定感に比べたら観てるのも不安になるね。
ロッテラーは最近持ってないな
もう2年勝ててないんじゃないの
ル・マンも表彰台に立ててない
>>345 タイトル獲得のためにポルシェは今回、無駄に攻める必要が無かったんだが
逆にアプデまで投入しておいて終始本気出さず完走に撤してたポルシェに2-3位独占されたトヨタがゴミすぎるｗ
まあ既にタイトルも達成されたからバーレーンは本領発揮のポルシェにボコボコにされて終わるだろう
スタート直後はトヨタに襲い掛かってたじゃない。
８号車抜いてたし。
抜き返されたけど。
毎回トヨタのガレージにいる
ジャバザハットがメガネかけたような日本人のおじさん誰？
>>358 ふーん、ポルシェが手抜きすると思ってんだ
失礼な奴だな、全くもって
>>358 最終戦でトヨタが勝ったとしても同じようなこと言うんだろうなｗ
まぁポルシェが最終戦で勝つなら不運続きの1号車が勝って終わって欲しいけどな
ロペスは2回接触で2回目のは多少仕方ないかな感あるけど1回目のはちょっとね
>>342 地面に接してる唯一の部分がタイヤなんだからタイヤはめちゃくちゃ重要だよ
カートやってるときちょっと空気圧外しただけでも全然ついていけなかった
まあ腕の問題もあるんだが前には出られないけど離されないくらいの相手に対しての話
レーシングカーはほぼタイヤのために開発してるからね
如何にタイヤを上手く使うかが全て
来年のLMP1用のタイヤはトヨタ仕様の1種類になるのかね
バイコレスとかSMPとかドラゴンスピードとかマノーとかおるやろ多分
プライベーター勢はP2で使い慣れたダンロップをそのまま使ったりしないかね
>>356 トヨタがいかに一流どころから敬遠されてるかが改めて浮き彫りになったレースだったね
一流ドラはポルシェのような名門にしか寄ってこない
>>355 まぁ、フル参戦は今年からだけど
2015年ル・マンウィナーを新人扱いって違和感しかない・・・
>>373 カレラカップ上がりって聞いて、耐久用のマシン開発だけでなく
耐久用ドライバーの育成もやってんのかよ、と思ったわ
ドライの真っ向勝負でポルシェはトヨタに全くついて行けなかったな
上海がHDに合ってなかったってのはあるのかもしれないけどさ
ルマン以降ポルシェが連勝して性能が圧倒的って感じもあったけど、シリーズ全体で見るとトヨタも4勝？
やはりルマンの結果がおおきいね
>>371 その理論はホンダが完膚なきまでに否定してくれただろ
>>376 一流どころに乗ってすら貰えないカスヨタの泣き言はいいよ
>>377 ワールドチャンプ二人が乗っても毎回グリッド降格
ぶっこわれまくりで下位カテゴリ扱い、しまいには
乗車拒否、挙句マクラーレンから廃棄のんだグソは
もはや泣き言も言えないよなｗ
今年何勝したの？？？
ﾜｯﾁｮｲWW 068f-az2Pやｱｳｱｳｶｰ Sa69-az2Pの言う「一流」の定義が判らん
バンバー、ハートレー、ベルンハルトのWEC以前の実績知ってんのか？御両人は
>>379 俺がトヨタを嫌いだからトヨタのドライバーは二流だ
ってだけだろ
LMP1プライベーターのシートはまだ空いてるしそこら辺に落ち着くんじゃないかな
DPiは結構シート埋まってたはずだし
ダンディやバンバーがGTに戻ったら今のGTE / GTLM組の内2人はGT3対応に格下げされることになるな
正確にはWTSCCの内の耐久4戦のみだな
NAECってのが(Tequila Patron) North America Endurance Cupを表すから
今年参戦してたハートレーがF1に行くからその空いた枠にラピエールが収まった感じ
だからまだWECにフル参戦する可能性はある
やはり来たか
まあルマン取りたいなら一番手っ取り早いからな
耐久ではどうなんだろうな
ペチートのようにはならないだろうが
アロンソが トヨタチームから 参戦するなら
やっぱり 3台目になるんだよね
一貴や可夢偉とは 組まないと 思うけどね
３台目の予算が出せればね
２台の枠には入れたくはないよな
勝ちに行く車に乗せないと文句言いそうだ……っていうかチームオーダー出しても無視してガンガン行っちゃうんじゃないか
あーあ
>>377が余計な事言ったせいで
一流のドライバーがトヨタに来たじゃねーか
>>396 まあ今までもラピ、ロペスと速いがやらかしまくる謎人選してきたトヨタにはお似合いなんじゃない？こういう制御が効かない人間も
今回、アロンソがトヨタにアプローチしたのも結局似たもの同士だからこその縁。仲良くクラッシュしてろｗ
>>388 書いてて違和感感じたのはそこだったか
あの綴りからケルンって読み方が出てこなかった
>>392 フランス語読みだとコローニュになるのかな？
>>398 どう考えてもアロンソはルマンのみのスポット参戦
「 オーデコロン(コローニュ)（仏: eau de Cologne)」=「ケルン水」
だしね
まだ 来季のレギュレーション決まってないんだし
P1Lの方が 速くなったら
トヨタ 涙目だな
ハイブリット機構除いたエンジンだけならLMP2の方がパワーあるんじゃね
ラピはP2でうまくやってたのにな
やっぱ違うもんなんだな
速度差のある車との混走レースの経験は豊富だからなアロンソ
実際ストレートエンドではLMP2の方がトヨタより速い時あるからな今年
来年LMP1の燃費が緩くなるとも思わないからもしトヨタがいるなら
似たような傾向のままだろう
P1合計1000馬力ならエンジン単体だと500馬力か？
P2のは今年は600馬力級だし、そりゃストレートエンドでは負けるわな
600～700は出てるでしょ
燃料規制がなければもっと出るんじゃないかな
P1Hはエンジンだけだと500馬力いくかどうかくらいだぞ
自分も反応しといてだけど
公表してないならトヨタしかわからんし
そんな細かな馬力どうでもよくね？
それなら2400ccのV6ターボにしてはパワー低いね
>>413 そりゃあHV無しに比べてがっつり流量絞られてるからパワーは低いよ
合計出力でF1上回ってんだから370くらい出ないとおかしいんだよ
アロンソいらんけどホンダの立場っていったら、ないなｗｗｗｗ
どうでもいいが富士は秋じゃなくてGWぐらいに移して欲しい
観る側の意見としちゃ、富士５月開催は熱望する処だが
ル・マン前の欧州外遠征を、チームが嫌がりそうな
八月半ばとかにして欲しいかな
>>404 こいつ五月蝿いなぁ
ホンダと違ってトヨタは良いエンジン開発してるから
>>417 1ラップ当たりの回生/力行量は殆ど差はない
単純にICEの出力が違う。P1Hの8MJテーブルはF1より25%近く流量絞られてるんだから当たり前だが
アロンソが来てくれるーこれで勝てるー！って
大狂喜してたんだグソ、息してるんかな
>>401 ルマン出るならスパは参戦しそうな気はする
というかトヨタがさせるでしょ
来年のルマンはトヨタワークス2台＋トヨタチームアロンソ1台の計3台だろ
F1でホンダから搾り取ったサラリー使ってトヨタに1台用意させるだろうな
ホンダオタの歯ぎしりが聞こえるな
モリゾウもっとやれ
3台出すとオペレーションでバタバタした感じがあったから無いんじゃねえかなあ…
来年用の車両開発はしないと言ってるくらいだし、予算的に3台体制はやらないだろ。
ただでさえ予算削減でシリーズスポット参戦とかル・マン以外1台体制とかいう話も挙がってるくらいなのに
>>429 普通のドライバーじゃないからな、アロンソのポケットマネーで払うだろｗ
アロンソはルマンに勝ちたい！勝てるマシンはトヨタ、アロンソもトヨタも利害一致
アロンソは自分の野望のために金を出す、トヨタはその金で車用意すればいい
アロンソなら10億や20億くらい出してくる、ルマン総合優勝が手に入るならなｗ
なんでアロンソ専用に3台目用意するなんて発想に固執してるのか知らんが、残り2人のドライバーはどうするんだ？
トヨタが3台目のドライバー碌な面子揃えられないってのは今年で散々思い知っただろ。
アロンソとまともなドライバー組ませたいというなら、レギュラー参戦してる2台体制の中にアロンソねじ込めばいいだけの話
>>421 え～っ？30年以上もルマンで勝ちがないのに？
去年はその動力系でリタイヤしたのに？
>>433 少なくともグリッドペナルティ常連じゃねえからなぁ...
>>433 １年で尻尾巻いて撤退するより、余程マシ
エンジンｊと動力系の区別も出来ないなら、すっ込んでろ
>>428 村田さんが9号車についてもったいないと言ってたけど、ドアが閉まらなかったりドライバーことばかり責められないよな
確かに３台回せる体制ではなかった
>>430 エンジンノーパワー、クラッチが壊れようと電気系がイカれようとドライバーの故障の訴えは徹底的にスルーし自滅、ドアがレース中に開きっぱなしにもなるチーム力の欠片もないゴミに乗ってル・マン勝てると思うのか
アロンソもトヨタに乗るとか冗談じゃなえよと鼻で笑うわｗ
ホンダみたいなゴミに乗ったら他のはどこでも高級車だろう
な、レース期間に２度も宙を舞う糞クルマなんて絶対乗りたく無いよな
そんなメーカー信じられんよな
>>439 メルセデスとポルシェでぃすってんの？
そういえばアウディも謎の離陸してたな
![WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>43枚](http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org491720.jpg)
BMWも911GT1と全く同じ離陸事故を全く同じ場所で2年後に起こしておる
アロンソルーキーテストに参加するの？
アロンソの名前無かったって記事見たけど
フェルナンド・アロンソはブラジルＧＰ後の１１月１９日にバーレーンで行われるＷＥＣ（世界耐久選手権）のルーキーテストに参加し、トヨタのＬＭＰ１マシンをドライブする見通しとなった。
すでにブラジルＧＰ前にドイツ・ケルンにあるトヨタのＷＥＣ活動拠点ＴＭＧを訪れてシート合わせなどを終えているという。
http://www.as-web.jp/sports-car/178614?all 発表されたエントリーリストのなかでドライバーが決定しているチームは、ローランとマイク・コンウェイがテストに参加するTOYOTA GAZOO Racingをはじめ、LMP2、LM-GTEプロクラスの6チーム全7台。
>>443 参加の有無はもちろん不明だけど、エントリーリストは暫定版だから他のチームもまだドライバーが未定のとこもある
ヨタヲタ「アロンソがトヨタに来てくれる！来週テストでトヨタに乗る！ホンダざまあ！」
↓
アロンソ「来週の予定？家で休暇するわ」
ｗｗｗｗ
シーズン中にテスト乗るわけないだろ
トヨタファンでもないがアロンソには日本車に乗って欲しくないね
今年で撤退なのにポルシェのLMP1チームは何のテストすんの？と思ったけど
去年もアウディいたしそういうもんか
P1だけはシーズン参戦全チームのルーキーテスト参加が義務付けられてるんだよ。参加しなかったら罰則喰らう
もっとも翌年参戦しないんだから罰則も意味ないんだがFIAが良く思う訳ないし、立つ鳥跡を濁したくないわな。
再三言われてる事だけどP1Hはコスト的にプライベーターが扱える代物じゃない
>>450 チャンピオンチームがV8 3.5のチャンプ載せることが決まってるから
P2チャンプが2位、GTE-Proが3位を載せる
http://www.bbc.com/sport/formula1/41947568 www.topnews.jp/2017/11/11/news/f1/165308.html
アロンソTOYOTAから参戦
可夢偉と組めよ
>>454 いよいよ現実味でたか
何はともあれ話題が多いのは良いことだ
アロンソ ル.マンだけじゃあなく
他の6時間耐久にも でるのか
F1と日程が被るのが 1レースのみか
よりによって富士と被ってるってのが辛い
プチルマントの衝突で日程変更しなければ問題なかったんだけどなぁ
マクラーレンとの契約にパフォーマンス条項はあるだろうけど、流石にただのWECの1戦のためにF1休むってのは無いだろうしなぁ
でもマクラーレンがてんでダメでWECでチャンピオンかかってる、って状況ならWECに出たくならない？
ロペスとかアロンソとか
トヨタはそろそろ新人辞めてLMP1に慣れてる人に安定させてくれませんかね
来年は完走第一だし
まぁだからってラピエールにしろは言わんが
>>458 来年の富士は9戦中の4戦目だからチャンピオンシップの動向はなんもわからない
まして最終戦もルマンだからダブルポイントだし
トヨタがアロンソに高額ギャラ払うってのも馬鹿馬鹿しい話だよな
持参金持ってきてほしいレベル
一貴が一番安定して速いイメージかな？
そして、不運 orz
アロンソがトヨタに乗るという報道は、
則ちトヨタが来期も参戦するということか
各社のここ数日のアロンソ記事にこんな感じで書かれてるよ
＞トヨタが来シーズンもWECを継続するか否かの正式発表はまだされていないが、情報筋によるとすでに予算は確保されており、2018年シーズンの新車も開発中だという。
トヨタ自体が出てくるかどうかはっきりさせる前にアロンソの方から話が漏れてくるのはな
>>453 フォーミュラV8との提携あったの忘れてたわ
アロンソさんが参戦すれば少なくともルマンは話題になってウハウハ。
だからちゃんとP1Hにアドバンテージ残しておけよ。
というメッセージだったりしてな。
WECフル参戦だとしたら今のレギュラードライバーのうち誰が抜けるんだろうな
ロペスかアンデビ？
>>458 チャンピオンシップに影響が少なかったらマクラーレン側も1戦くらいノリスを試したいと思うかも
フルは無理だろ、F1には基本出るし
ルマンだけか、練習にあと１～２戦かって程度じゃね？
アンダーソンもそろそろなんだろうな
でも
アンダーソンにはルマン勝ってほしい
とびきりの笑顔が見たい
どうせトヨタはp1プライベータ強化策で継続は厳しいし
アロンソ乗ることなんて亡いっしょ
まあこの根も葉もない噂に踊らされてるだけ踊らされてあとでがっかりするヨタ坊共の姿が想像できるが（笑）
トヨタとしてはアロンソに乗って欲しいという気持ちはないだろうけど、ルマンやWECの話題になってとして考えたらアリな話だよな。
とりあえず誰も損はしない話かもね。
あとはハートレイがF1との感覚ズレに手間取ったって言うくらいだから、乗るとしても適応が大変だろうね
ヨタヲタだけど別にアロンソが乗らなくてもどうでもいい
乗れば話題になる、くらいにしか思ってない人が多数
トヨタは他にローランも試すし
やっぱり3台目また用意するのかなぁ
ああ、スマン
ローランはトヨタどうこうよりどちからというとACOが仲介として招待されただけか
アウディもポルシェも帰っちゃたのにトヨタだけお残り授業が続きます
>>478 親が犯罪やったもんで授業料払えず自主退学って感じになってるんだよね
トヨタはウル爺が気張ってたころの孤高のアウディになれるかな？
まあ負け逃げが体に染み付いてるトヨタには難しい話だよな
ここまで何かと引っ張ってるけどけっきょく撤退の可能性は高いし
>>481 なんかあったっけ？F1ぐらいじゃない？
負け逃げが染み付いてんなら、そもそも復帰とかしないだろＪＫ
んだグソが熱望して狂喜して迎え入れたアロンソに
散々馬鹿にされて後ろ足で砂をかけて糞尿処理扱いで廃棄されたホンダ
そのアロンソがトヨタに乗りたくて近づいたのにトヨタが袖にする
んだグソｗ発狂！
>>480 ウル爺
もてぎに来てるみたいね
写真見る感じ元気そう
んだグソが熱望して狂喜して迎え入れたアロンソに
散々馬鹿にされて後ろ足で砂をかけて糞尿処理扱いで廃棄されたホンダ
そのアロンソがトヨタに乗りたくて近づいたのにトヨタが袖にする
んだグソｗ発狂！
んだグソが熱望して狂喜して迎え入れたアロンソに
散々馬鹿にされて後ろ足で砂をかけて糞尿処理扱いで廃棄されたホンダ
そのアロンソがトヨタに乗りたくて近づいたのにトヨタが袖にする
んだグソｗ発狂！
>>494 とうとうヨタグソは精神イカれて壊れたレコーダーに変貌してしまったようだｗ
>>495 んだグソが熱望して狂喜して迎え入れたアロンソに
散々馬鹿にされて後ろ足で砂をかけて糞尿処理扱いで廃棄されたホンダ
そのアロンソがトヨタに乗りたくて近づいたのにトヨタが袖にする
んだグソ495ｗ発狂！
S-GTでもレクサス総合優勝
んだグソイッライラで草
ヨ ヨ
タ タ
オ オ
タ タ
発 発
狂 狂
ｗ ｗ
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>>499 ｽｰﾊﾟｰGTで一番の負けは、日産でしょ。
年間で一勝だし、ニスモ以外は酷かったろ。
ホンダも不安定だったけどな。
MRウエイト降ろして貰ってやっと勝てた分際で何が「一番の負けは日産でしょ」だよ
ンダオタ恥を知れ
日本で人気があって尚且つキャリア末期のF1ドライバーだということでアロンソに白羽の矢が立ったんじゃないの
世界三大レース制覇を目標とし、スタートフラッグ振りに来た事もあるアロンソが、
勝てそうな時に勝てそうなチームに加わろうとするのは、至極普通だろ
･･･モントーヤと組ませたら、どんな顔するだろ(汗
可夢偉FEか
これでトヨタでFEに乗ってないのは一貴だけになるな
何故 一貴には 声掛らないんだ
真面目だし スポンサー受けよさそうなのに
実力だって それなりにあるのになぁ～
>>528 2世だから親の絡みもあるのでは・・・・
>>528 トヨタ以外とのコネクションがないんじゃない？
で、自分からコネ作りに行くこともないからかな？
一貴は既に3カテゴリーほぼフル参戦してるから現実問題しんどいだろ
可夢偉、トヨタ系からBMW系に？
お抱えドラに逃げられるのか（笑）
可夢偉は、以前から余所にも乗っているけどな
ザウバーとかWECのフェラーリとか
でも 可夢偉は 何故か トップチームからの お誘いは 来ないんだよな
まあ 取り敢えずは バーレーンで 優勝してくれ
ポルシェ 最後のレースだから
圧倒的な 勝利じゃあないとね
気を使わないカムイは速いで
まあ結果がついてくるかわ別だが…
WEC最終戦とWRC最終戦が同週末ってのは、勘弁願いたいわ…
そういやエントリーリストの改訂版って出たのか？
アロンソはともかくTBDのチームが何個かあったはずだが
>>544 V8 3.5＆WECのランキング確定待ち
>>545 どういう事？
そこのランキングで上位だとテスト参加できるの？
アロンソのルーキーテスト参戦とかいう状況証拠が上がってるのにまだ正式発表しないのか
フル参戦しなきゃいけないのかスポットだけでもいいかの協議中なのかな？
今までポルシェのLMPプロジェクトに関わった人らの名前がプリントされてる
車体のロゴも919hybridから919tributeになってる
ドラゴンスピードは来シーズンはダラーラシャシーで決まったんだな
ジネッタが3台受注してるうち2台がマノーとして
もう一チームP1参戦する可能性があるってことかな
スーパーシーズンのP1Lは確定してるのはこれくらい？
チーム シャシー エンジン
バイコレス 自前 ニッサン
SMP ダラーラBR1 AER
ドラゴンスピード ダラーラBR1 ギブソン
マノー ジネッタ メカクローム
リベリオンも戻ってこないかな
ウルトラ警備隊みたいなカッコ悪いスーツは捨てて
ジネッタの残り1台がレベリオンの可能性はまだ残ってるかな
未来希望的勝利完了
アロンソさんルマン24制覇に向けて始動か
トヨタがトラブらなかったり相方達がやらかさなければ余裕で勝てるのかな
トヨタ内で、勝つチームに入ってる必要もあるね
あとは、遅い車をよけるテクニックがどれだけあるかだな
LMP1の新人どころか普段、箱車にも乗らない人を乗せるのは怖いわ
とにかく完走が来年のターゲットなんやぞ
3台目また用意して、ロペス来年もいるならそこに一緒に入れておこう
ロペスも首して欲しいね
3代目の日本人枠も顎になるのか朝鮮人になるのか
ルーキーテストってトヨタはともかくポルシェも車出してるんだよね？
ポルシェ乗った人って来シーズン何乗るの
トヨタ おめ
ポルシェ ありがとう
アロンソ 要らない
>>572 FIAの御褒美枠は、来期のシートまでは付いて来ない
トヨタはなんの特もしないよな
イベントとして運営は欲しいのだろうけど
トヨタ勝っててワロタ
誰だよバーレーンは本領発揮のポルシェにボコボコにされて終わるとか言ってたアホは
アロンソが乗ったら、サンタンデールは付いて来るんかね？
>>575 注目を浴びる、スポンサー大喜び
レースは広告塔だからな、これ以上の徳はない
そして大義が失ったという現実から目を背けさせられる
つかトヨタに徳ないじゃなく、スポーツカーマニアにとってアロンソ徳ないいらねだろお前らの真相は
アロンソ、ロッテラー、カズキでお願いします。トヨタさん
#31と#38は一年戦って差が10秒とか痺れたな
ブルーノは最後に最高の仕事したな
アロンソ、ホンダが土下座して献上した大金持って
トヨタで走らせてくれって土下座しに来てるのな
ホンダの立場を考えたらお断りして差し上げろ
>>581 デカいスポンサーが付けば、徳は無くとも得はあるだろうな
アロンソはこれでホンダ トヨタ ルノー(日産)と日本人でもなかなか出来ない渡り歩きに成功か
アロンソのテストが実現したみたいだね
正直なところトヨタファンとしては微妙なとこなんだど、ルマンやWECの振興という意味合いではアリかなと
ただベテランとはいえLMP1Hの特殊な環境に適応できるのかという心配はあるし、何よりバックマーカー処理がね。。
アロンソって遅い車を抜いて走るの最近やってないからなぁ。むしろ遅くて抜かれる側だし
>>584 パワステ無しで#38の約１秒落ちでドライブしてるの見て凄いと思った。
時には51秒台だして#38とのギャップ広げた周もあったしな。
本人結構ケロッとしてて吹いたけど。
http://toyotagazooracing.com/jp/wec/report/2017/09/04.html 可夢偉はポルシェに謝ったのか
正直非があったとは思えないが…
そして上海でやらかしたペチートのコメントがなんか腹立つぞｗ
>（小林）可夢偉のアクシデントは残念です。彼の気分はとても良く分かりますが、耐久レースでは起こりうることです。
ロペスも、可夢偉も、自分に非があったと認めてるが、ラピエールにはそれがないんだな
マイナス掛けるマイナスはプラスになるから返っていいんじゃね
ル・マン以降完全にポルシェに流れが行っちゃったかと思ったら終盤戦驚異の盛り返し
もうちょっと早くTS050のポテンシャルをフルに引き出せてればな…
そんなことよりプロポーズはガチでやってたのかが気になる
![WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>43枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DO_BbwQXkAAmH4E.jpg)
貼り忘れ
予選タイムでみると2.5sオチ
昨日の決勝戦のFLよりは1s以上速い
P2ランキング2位のローランより0.7速い
もう少し見たいな
>>568 ここ数年オーバーテイクされる側だしなぁ
>>594 一貴とアロンソを同じ組にしてノーパワーを打ち消すべきだな
アロンソ43.9か
まあ初めてのLMPだしクソ難しいマシンだしな
これをアロンソが楽しいとかんじるのかな
>>606 その代わりLMP2のエンジンパワーになってしまいます
いまのP2のギブソンエンジンなら逆にP1よりパワー出てそう
これに出てるレギュラードライバーって動作チェックの為に出てるん？
やっぱりアンチ活動やってたのってヨタカスだったんやなって
アロンソはもう結構歳だし
3スティントくらいを乗り続けられる事を証明しなきゃならんから
このくらい走るのは当然じゃないかな
この周回でタイムの斑とか落ちとか集中力の持続なんかが持つかどうか
WEC
来年アロンソ来るなら
富士大々的にやりそう
アロンソはF1あるからルマンだけでしょ
トヨタはテストする位だから継続は判ってたが
それよりレギュレーションと他のLMP1チーム決まったの？
>>624 12月にテストしてその後撤退を発表したFFのメーカーがあってだね・・・
>>625 来年もF1のるかね…
バトンも言ってたが飽きたら
変わるんじゃね
やっぱりバトルがしたいから
バトルが楽しめるカテゴリー挑戦するとみるが
最高の社長だな、今一番モータースポーツを愛してる日本企業はトヨタだな
トヨタ 豊田章男社長 「モータースポーツはファンの方々があってこそ」
https://f1-gate.com/toyota/motorsports_39794.html 「現地に行き、チームに寄り添いながら共に戦った6月のル・マンでは私も本当に悔しい想いをしました。
そして、ファンの皆様にも、とても悔しい想いをさせてしまったと思います。その後も苦しい戦いが続き、
その中でポルシェの撤退の知らせも聞きました。昨年のル・マンを経て、ポルシェは我々のことをライバルと認めてくださいました。
そのライバルとの戦いを通じて、我々は、より速く、より強く走るための技術力を高めていくことが出来ていたのだと思います」
「ポルシェとの戦いに向けて、私も含めたチームメンバー皆が心に持っていた想いは、もちろん『負けたくない』の一心でしたがその奥底には、
ライバルに向けた『尊敬』と『感謝』の想いも持ち合わせていました。ポルシェと残り３戦となった富士戦以降、改めて思ったのは、
ポルシェに、『もう一度トヨタと戦いたい』と思ってもらえるレースをしたいということでした」
「その為にも、富士、上海、そしてバーレーンは、必ず勝つという気持ちで臨み今回、それを達成することができました。
シーズンチャンピオンは、前戦の上海でポルシェに決まりました。ポルシェの皆さま、改めて、おめでとうございます。
しかし、もし、この最後の戦いを経て『もう一度、どこかで、トヨタと戦いたい』と思っていただけたなら、
我々は、悔しい中にも、少し誇らしい気持ちで今シーズンを終わることができます。
ポルシェの皆さま、ぜひ、いつの日か、どこかの道で、お互いの『もっといいクルマ』のために、また競い合わせていただければと思います」
いきなりアロンソがフル参戦はないだろ
そもそも3台体制とれないだろうから
アロンソが一番稼げるのがF1だから、乗れるうちはF1最重視だろう。 恐らく大トヨタをもってしてもF1と同等の報酬は払えない
（財政的にはどうにでもなる額だろうけど、実績ないしね）
何かいいようにトヨタ利用されてないか？
ルマン出たいならフル参戦の条件付とかすればいいのに
まあモントーヤも来なかったし、ルーキーテスト なんてこんなもん
求めてるのが栄光なら来年のトヨタに乗らず撤退後のプライベーターLMP1に乗ってレースしてほしい
トヨタでの栄光は今のドラのどちらかのほうがいい
一応バセロンは 「アロンソ乗せるかはまだ決まってない」って言ってるけど、どうなる事やら
アロンソのためにレギュラーが乗れなくなるとか流石にちょっと
>>631 トヨタはシブチンだから、タダなら乗せてやるって感じじゃない？
アロンソ居なくても、優勝は確実だから。
トヨタって今後どうするんだろうな
ルマン優勝したら撤退なのかしばらく1社のみで頑張るのか
1社のみで頑張って影響力残して欲しいけどライバルいなくなったら厳しいだろうな
とりあえず来年のルマンはアロンソ効果で見る人は増えそうやな
その後どうなるか(´・ω・`)
どうせならモントーヤ呼んできてアロンソと組ませてほしい
案外(楽に勝てていいなぁ)とか能天気な事考えてるかもよ
ライバル不在のスーパーシーズンすらもル・マン一勝できず撤退だろ
>>639 タダでとか甘い甘い、ホンダがDQNンだグソからフンダクリまくったババっちい金を
アロンソが掠め取ってその金をトヨタに差し出させて無事完了
合法的なマネーロンダリングｗ
接触が多い可夢偉かロペスはいらない
そこにアロンソ入れればおｋ
来年のLMP1
トヨタ
バイコレス
マノー
ロシアのチーム
ドラゴンレーシング
後1つ？
最終周、２位の7号車アロンソが、1位の8号車一貴を強引に抜こうとして、クラッシュ両車リタイア、ピットでクルー全員が頭を抱える未来まで見えた。
一貴を抜くのに強引にならなきゃならないほどアロンソの腕は落ちてないと思うが……
ライバル不在が二度も確約されてるル・マンですら勝てなかったら凄いな
でもトヨタなら普通にあり得るんだよな
なんせどんな速くても自分らのミスで負けてるんだし相手とか関係ないんだよね
スパとか上海とか楽しいからあっていいと思うけどな
セブリング1500マイルはハーブか何かやつておられる？って言いたくなるけど
アロンソ混ぜるとチームアロンソになるのが不安
でも期待もしちゃうな
何が起きるか
アロンソ乗せてルマン勝ってもトヨタよりアロンソ中心の話題になるだけ
トヨタ的にそれでもいいのかね
トヨタ来シーズンの参戦はアロンソ込みで話がついてるんだろうね
トヨタの損得とか越えて、業界として美味しいネタだもんな。アロンソが乗るだけでメディアも潤うし、主催者も嬉しい。
トヨタは話題と多少なりのF1チャンプからのフィードバック、と参戦理由付けになるし
他のドライバーにとっても流動性が高まるのは悪い事じゃないはずだし
ただ来年トヨタが勝つなら古参メンバーでって思うから、そこのゴリ推しだけは勘弁
アロンソ ライト付けての ナイトレース出来るのか？
もう 年で 前 見えないだろう
アロンソより歳上のドライバーいるのに
何言ってんだこの馬鹿は
>>665 そもそも別に夜は経験豊富な中嶋や小林が走って明るい時にアロンソが走ればいいだけなのにな
1人で走ってると思ってる奴がいるな、F1しか知らないHなんとかってメーカー信者が
そういえばバーレーンのポルシェ側はミュラー会長やポルシェさん来てたんだな。
不自然にポール狙いに行ってたのはこういうことか。
>>658 WEC事態を楽しんでる奴も居るんやで
確かにル・マンは特別だが
後はアロンソがどう動くか。
どうせマクラーレンルノーじゃ勝てないだろうから、やっぱりルマンに出たいって言うんじゃない？
>>672 飛ばし記事かと思ってたけどマジか、来シーズン楽しみや
>>674 個人的にはプライベーター対ワークスの対決好きだからマクラーレンごとWEC来て欲しい
>>675 confirmって書いてあったら確定情報
rumoredとかpoised forとかset toとかって書いてあったら非確定情報
詳しくは2019年6月のル・マンで現行WECは一旦終了。
2020より新生WSPC開催。
時代は繰り返す。
今までのアロンソの契約って必ず"レーシングカーをもらえる"だからTS050ゲットか
去年も1戦でインディーカーもらったし
正直トヨタとしては話題作り以外でアロンソを乗せるメリットがないんだよな
サム・バードでも乗せたほうが全然マシ
FIA、ACOもそういう話題作りを求めているのでは？
>>680 ほんとね。 ジャニでも乗ってくれたら最強だわ。
ロペスもちょっと期待外だったね。
>>681 ACO：アロンソ乗せてくれればトヨタに有利なレギュにしてやる（ルマンの関心度アップ、F1ファンもルマンを見る）
FIA：アロンソ乗せてくれれば2021年にマクラーレントヨタにしてやる（F1の宣伝にもなる＆FIAによるトヨタF1復帰後押し）
アロンソのキャリアの低迷の憂さ晴らしとブランド維持の為に他カテ荒らすのはやめてほしい
せめてプライベーターで
いろんなカテゴリーに挑戦するドライバーって、俺は好きだけどなあ
いろんな方面で大活躍もいいし、なんであんなに速いドライバーが他へ行くと……ってのも趣がある
もちろん目立たなかったのに他へ行ったら大活躍なんてのは大興奮だ
そういう意味でも、アロンソの耐久もだけどハートレーにもF1がんばってほしい。
何はともあれ嬉しいよ
WECが俺の生きがいなんや…
他カテに参戦することを荒らすって表現することが意味わからんわ
アロンソにとっては糞なマシンに乗せられ経歴に泥を塗られたから三大レースル・マンで
ライバル不在でほぼ確定の勝ち星が欲しいんだろう
F1引退してからなら応援したんだけどなぁ
もしアロンソ買っても、なんか微妙
それは そうだよな
F1 辞めて トヨタの一員になってからなら 応援するけど
二足のわらじで ル.マン優勝しても
いい所取りって感じだよな
アロンソがルマンに出ても、小林やカズキとガチでやるから意外と大変なんだな
ブツクサ文句言ってるのは
アロンソにボロクソに言われたエンジンメーカーのファン？
本田技研はF1で優勝するとハーゲンダッツが全員に支給されるが復帰後は・・・・・
アイスクリームをもう何年も食わせて貰えんからWECスレを荒らしに来てトヨタを叩く始末
自分は嬉しいけど
アロンソの場合、運良く一度目で優勝したらそのままル・マンや耐久レースとはおさらばしそうで怖い
>>696 そりゃまぁその時点で耐久なんて用無しでしょ
三大タイトル欲しいだけなんだから
そんなのアロンソに限らずメーカーだってそうじゃん
トヨタだって勝ったらおさらばする可能性高い
>>698 そうそう、トヨタは来年ルマンに勝って勇退(撤退)でいいんだよｗ
それにトヨタだけだと勝ちが無いだとか言ってる奴はバカなんだろうな
確実に勝てるレースに出て勝って何が悪いんだ？
アウディはOKでトヨタはダメって意味が分からん
トヨタのルマン総合優勝が実現されればアロンソが乗ろうが乗るまいがどうでもいい
>>699 勝てれば良いが、勝てないと大爆死だから、トヨタは必勝体制だろうな。
最後のチャンスが来年だからね。
来年のル・マン参戦は自動的にWECフル参戦で、つまり再来年のル・マン参戦も決定だからな
ただ、来年勝てなかったら、再来年も同じマシンで同じ相手に挑まなきゃならなくなる
来年、TOYOTAの1、2フィニッシュが観れるとか胸熱だな。
アロンソは乗りたかったら金を払え状態で、本田が無駄に支払った150億円を幾ばくか日本へ回収してほしい。
アロンソがインデイに来たら琢磨が勝った
アロンソがルマンに来たら!?( ･`ω･´)
ロペスは WECに 出て FEを 欠場した為に FEのシート失くしてしまたのか
そして WECのシートも失くしそうだけどな
アストンマーチン好きではなかったけど
来年のマシンは純粋にカッコいいな
明るい色だけでこんなに見違えるとは…
死ぬのはP1だけだからP1をどういう形にしていくかって話になる
>>703 2020年のルマンはおそらく今とは違った形になる
2020年以後も参戦したとしても、
トヨタ絶対優位の2018，2019は最後のチャンスではある
どんなレギュレーションに決まったのか気になるね。
取りあえず、リフトアンドコーストが自動制御で入って下位カテに追突されるとかってのはもう勘弁。
そもそも安全性に支障をきたす。
P1プライベーター勢の殆どがターボエンジン採用してるから
燃料流量の制限が緩和されるのは内定してるんじゃないかな
>>700 それこそGT1時代のDBR9からずっとずんぐりだったのがスタイリッシュになったね
トヨタが5台だして、ポルシェのドライバーたちを引き取る
ポルシェとDMG MORIはお金出してシャークフィンにステッカー貼る
これで全て丸く収まる
>>716 トヨタクラスなんて
ヨーロッパで炎上しかねない
ヨーロッパの掲示板にだれか
書き込んでこい
たぶんWECとトヨタ炎上
![WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>43枚](https://cdn-image.as-web.jp/2016/08/05114319/01_timthumb-2.php_-765x510.jpeg)
トヨタはルマンで総合優勝して撤退したら日野ブランドで
FIA欧州トラックレーシング選手権に参戦した方が良いぜ？
ヨーロッパのトラック野郎に売り込めｗ
>>716 DMG MORIは既にWRカーにステッカー貼っているわけでな。
今思うとアレはポルシェ撤退のシグナルだったんだなあと。
ポルシェもV6ターボエンジン開発してたんだね
「V4エンジンは限界だった」って
トヨタのアプローチが正しかったんか
V4ってパッケージングや技術面でのアピールが優先であって、最適解であったとは言われてないでしょ
開発当初は振動が多すぎて使い物にならなかったし、トヨタやアウディ、他のエンジンメーカーがどこもやらなかった時点でこういうことなんだろうけど
あと最初4気筒エンジンってだけ
噂が出て、
みんなが水平対向だと思ってたところで
V4だったんで「そうきたか！やられた！」ってなったこともね。
LMPなんて止めちまえばいいんだよ
LMGTE-Proを最速カテゴリーにすれば
フェラーリ、ポルシェ、アストン、シボレー、フォード
といったワークス同士のガチバトルが楽しめる
その形でわざわざWECでやる必要ある？
それをするならGT3で十分じゃん
>>727 もう現れてるんだよなぁ…
![WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>43枚](https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20150613/20150613101229.jpg)
>>728 リストリクター制限緩くするとか
GT3より明らかに速くなれば問題ないでしょ
25台市販ルールみたいに多くないが、かといって少なくもない台数の市販を義務付ければいいんじゃね？
そうすりゃ頭おかしいマジキチマシンが公道に出てくるわけで、ロマンが止まらない
GTEから速さとコストを両立しようするとプロトになるのは必然
2メーカーだけが25台のガイキチマシンを販売して無双他のメーカーは撤退
1メーカーが飽きて撤退してカテゴリ崩壊
でこたん「トランクは、此処ですわ・・・あ、規定通り予備の燃タン入れさせてもろうてます」
>>725 919のV4って対向コンロッドがクランクピン共有してなくてV型水平対向みたいな作りになってるっていうのを何度か見たんだけど、本当のところどうなんだろう
GT500マシンやDTMマシンによるクラス既定のルマンが実現してほしい
F1舐めてかかったトヨタに最後はかなわなくなって逃げ出したホンダの立場なしｗ
ホンダが土下座して大金で乗ってもらったのに乗車拒否したアロンソが土下座で
トヨタ入り熱望
トヨタはホンダの立場を失くしていくなあｗｗｗ
WECに関係ないホンダを叩きたいがためにトヨタを利用する腰抜け
寧ろLMGTEのほうが、ヤバいんじゃない？
なんかプロトとの区別無くなりそう、フォードとか
>>740 市販車1台作ればOKのGT1復活でいい
GTEなんかGT3相当の糞遅いマシンだし、GT1と比べたらGT500やDTMも毛が生えた程度
>>743 どうだろうね。外から見てるとBOPで性能均一化されちゃうから、頑張りすぎても無駄な気もするんだけど
>>745 BOPで均質化されるとしても信頼性とか整備性の面で開発するメリットはあるだろな
例えば、高性能だけど燃リスで絞られまくった車と、古いけどBoPが緩くてフルの性能を発揮してる車があったとして、BoPで速度が等しくなってたら前者の方が耐久寿命長いだろうし
後はよく言われるドライバビリティとかの面かな
>>746 1998年や1999年みたいにGT1がプロト(LMP)に勝てる性能のが見たいわけ
トヨタもわざわざプロトのLMP1HじゃなくGT1で出ちゃえばいいだけ
TS060 GT-One2作ってLMP1粉砕しちゃえばいい
いやそれこそGTの崩壊を招くだけだろ
GTもLMPも誰も居なくなる最悪の展開しか見えんわ
GTEはアマチュアクラスにも売りなさいよな紳士協定？があるからまだなんとかなってる感。
フォードがやだ～と言った結果露骨にBOP絞られる制裁食らってるけどね
>>744 どの年代のGT1を言ってるのかわからんが、今のGT500は90年代全盛期のGT1より速いよ
鈴鹿のタイム、コース回収分含めてもね
GTEはレギュに従ってオーソドックスに仕上げて調整基準になるのと
作り込んで縛られるのじゃどっちがいいんだろうな
市販バージョン最低1台作ればいいGT1規定復活したら
![WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>43枚](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/07/valkyrie3_170712_002.jpg)
![WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>43枚](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/07/valkyrie3_170712_004.jpg)
こんなマシンが溢れかえるのか？
ヴァルキリーは一応100台位作るつもりだっけか
なら普通に現行GT規定と折るじゃない
>>755 通常版150台
サーキット専用版25台だね
>>744 まあ鈍亀アストン基準の露骨なBOPを無理にいれて均衡とってるのが今のGTEだからな
フォードGTなんかBOPなかったらGT3よりは遥かに速くなるわｗ
>>742 関係のないンダグソが安全な所でトヨタ叩きに来ていたのが
アロンソのせいで関係が大ありになってるのに今さら
無関係が通じると思ってる腰抜け
BOP無かったらフォードGTはレベリオン並みに速くなるんじゃないか？
>>758 ホンダ叩きも、ホンダ絡めたトヨタ叩きも、ウザい
そもそもアロンソはマクラーレンと契約していただけで、ホンダとはしていないだろ
>>759 もう、フォードGTはP1L扱いで良い気もするな
トップカテでは概ねミシュラン一択って結論が出てる気がするけど
メルセデス飛ばなければブリヂストンが勢力を広げる目もあったんだろうか
溝無しインターミディの存在もデカいんじゃない？ミシュランは
>>766 WRCでもスバルがピレリ使ってた1990年代後半はピレリ糞だったからな
ミシュランのトヨタや三菱にタイヤで負けてた
トヨタもピレリからミシュランにチェンジした1993年にトヨタ初のメーカータイトル獲得してるし
タイヤ開発を難易度でいうなら
WEC用はやっぱり速いうえにダウンフォース的に難しいのかな？
WECのタイヤは、作動温度域もワイドにする必要があるから、
開発は大変そうだよな
>>720 しかもトヨタのWRCに、っところが興味深い
LMP1に4駆が混じってるからそういう意味でも開発めんどくさそう
タイヤと足の組合わせ…
やっぱりテストって大事よね
>>777 関係ないはずのンダグソｗ
やはりトヨタは気にあって仕方がないんだな
バイコレスとかSMPとかドラゴンスピードとかマノーとかが名乗りを上げてるのに今まで何を見てきたのか
マノーがLMP2と並行してやれるのかは不安だけど
オペレーションはともかく資金的には中国企業が付いてるし問題なさそう
>>776 今からだと間に合わないなぁ ... と、どうしようか悩んでいると読めます。
たらればだけど、今年 LPM1 だったら。
P1H作ってるのはペリンだったか
2チームからオーダーがあったらしいけど果たして出場するんだろうか
ペリンならその注文はキャンセル。
世界最速の電気自動車を目指すってさ。
やっぱ自動車メーカー以外にはLMP1-Hは敷居が高かったって事だわさ
2019 LMP1
トヨタ
バイコレス
SMP
マノー
ドラゴンレーシング
うーん
>>788 P2以下のシャシーしか作れないのに自前に拘るのかね
ジネッタかダラーラのを買った方が安上がりだと思うんだが
既に持ってるマシンを改修して使い倒す方が金が掛からないと考えてるんだろ
実際の費用でどっちがどうかは分からないけど
>>792 P1Hは日本メーカーだとトヨタだけしか作れないって事
日産はハイブリッド無効にしてさらにFFなんて恥さらし未完成マシンを1回ルマンで走らせただけで姿を消したし
マツダもホンダもP1H作る事はできていない
>>793 ジネッタのマシン残り2台を買ったチームがいるはず
メーカーでもないとこは下手にP1に参戦するより
P2で参戦した方が成績よかったりしてな。
スーパー耐久みたいにクラス分け
多すぎるとみるほうも把握がシンドイ…
社長が最終戦でこれからも頑張って行きましょう的な発言をしたのはついうっかりなのかな
>>793 ＬＭＰ１廃止してＬＭＰ２をトップカテにした方が盛り上がりそう……
日本が勝つのは許されないのです
ヨーロッパでは
どのスポーツも…
某ワークスの元監督が酒の場で言ってたわ。
仏のメーカーに「これじゃ困る」って言われたからレギュ変えたってＦＩＡのトップに言われて唖然としたって。
後日違う内容だけど基本的に同じ事言ったら「そんなの知らん」って蹴られたそうな。
あの強面相手によく拒否ったな……。
LMP2はエンジン統一されちゃってるからね
日産とかメカクロームとかAERとかギブソンとか来年のLMP1は賑やかだよ
なんでAERなんて外れエンジン選ぶんだ
タダ同然で使えるとかいうのかよ
AERの実績を考えても、なぜあんな駄目エンジン使おうと思ったのか
VRX30Aでも倍コレスはあれ積んでからはバルサン焚くこと無くなってるし
>>811 ハコといったらツーリングカーのイメージがあったが、
クローズドボディ全般を含むものなのかね
昔のプロトは箱車って言えるけど、今のってフォーミュラカーと造りが対して変わらないから、そこのところ微妙よね
個人的にはフォーミュラ、箱、プロトの3つに分かれるイメージかなぁ
ハコって市販車改造車のことだろ。
プロトをハコとは言わない。
DTMもシルエットもGT５００も中身はプロトだが（一応）ハコ
>>815 初期のJGTCはポルシェ962CがGTマシンとして走ってたしな
加速もスピードもコーナリングも次元が違くて圧勝してたが・・スタートは腐ってたな
DTMのマシンはアルファ155V6Ti(初期の赤カラー)が一番カッコ良かった他は糞
考えてみりゃプロトにはオープンもあったんだし、
クローズドのプロトがハコでオープンのがそうじゃないというのもなんだかおかしな話だな
ベースのない純粋なレースカーのなかで２座席&フルカウルがプロトかなと思ってるけど。
なのでSGTは中身が進化してても変化してても市販車の縛りを受ける限りプロトじゃないよね
プロトはプロト問題はＧＴカーだけ
ハコレースとか言い出したのは７０年代なんでしょその辺りが鍵じゃないか？
元ポルシェ・アウディ陣営からドライバーが獲得出来るならアリだと思う
ロペスは正直な所期待外で厳しいかな。
アンデビはまだ安定した速さがあるし、何よりもルマンで勝ってほしい・・・。
アンデビも結構ないい歳だしな
勝ってから終わってほしいが
アンデビも歳で本人も気力が低下してるとか、辞めたいと思ってるなら仕方ないけどねぇ。
ブエミ・カズキ・アンデビのこの３人でルマン勝ってほしいわ。
私用で欠場した時の 私用 の内容に関わるのかね
アンデビ来年までいてほしいな
引退の場合は背の高さから言って平川かな乗るのは
アロンソはル・マンへのスポット参戦だろ、インディ500と同じく
てか最近
一応FIA選手権でシリーズ参戦なのに
メインキャンセルしてまで
スポット参戦とか
なんか緩いな～
来年のカレンダー把握してないけど、来年は鈴鹿→富士と2週連続でアロンソ見れるってこと？
トヨタよ、悪いこといわないからアロンソだけは止めとけ
ンダオタより
>>834 そもそも来年は鈴鹿と富士の間に1週間あくし、富士とF1アメリカが被ってる
そういやアウディやポルシェのドライバーは放免なのかな
トヨタの不幸体質
アロンソの不幸体質
マイナスにマイナス掛けたらプラスだから…
ホンダオタじゃなくても日本人としてアロンソにはトヨタに乗って欲しくないね
アロンソはトヨタの「トミタさん」と将来的なトヨタ移籍を約束してたんだよなぁ
>>842 こっちくんなホンダファンボーイ
トヨタがルマン優勝すれば誰が乗ろうがどーでもいいんだよ
まずルマン1勝、勝ったら日本人ドライバーだけの総合優勝とかやればいい
兎に角まだ未勝利なんだから勝たなきゃ話が始まらない
アンダーソンは怪我もあったし仕方ないところもある
でも、ルマン勝ってほしいなあ
2014でポディウム乗ったときの苦虫噛み潰した顔が忘れられない
クソラピエール…
>>845 ル・マン以外も5万人前後は動員してるんだから客入ってる方だろ
ジャービスとチンコネルがマツダにいくのか
ジャービスをいろいろ大変だな
>>844 来年、性懲りもなくまたル・マン出るならその時はノーパワーノークラッチにLMP2エンジンがトレンド入りするからな
楽しみにしてろヨタグッソｗｗｗ
8のメンツには何としてもルマン一勝をあげたい
その後アロンソなりなんなり好きにすればいいです
アロンソ乗るにしても2019で頼みます
>>852 トヨタは欲しくて欲しくてたまらなかったルマン総合優勝して勇退(撤退)濃厚だから
アロンソが確実に勝つなら2018年しかない
2019年はトヨタ優遇レギュにでもならない限りトヨタの参戦は薄い
>>853 来シーズンは変則開催になってて2018と2019のルマンは同一シーズンなんだけど
意地でもトヨタを亡きものにしたい子がまだまだいっぱいいっぱいいますんだよ
>>853 スーパーシーズンだからルマン二回あるよ
アロンソ乗せるのは二回目で良い
オリジナルメンバーに勝ってほしい
ヨーストマツダのドライバーはメーカー推しとチーム推しで半々づつって事か。
ジャービス/ティンクネル/ラスト組のほうがパッと見は明らかに強そうだがw
>>857 組み合わせはまだ未定だぞ
つか勢力均衡させるでしょ
>>851 12hのダブルヘッダーとか24hと大して変わんねーって感じなのかな
フォード陣営としてはWTSCC側でティンクネルが負傷した時用に誰かリザーブを連れてくるかもしれんが
アウディ撤退しちゃったし
契約かなんかで縛られてるのでは
トヨタはスーパーシーズンで撤退かな。
さすがにル・マンは取れるだろ？
１９～２０シーズンはＤＰｉ解禁かな？
LMP1Lが増えてきたのにDPIなんて入れないだろ
>>863 P1Lは所詮プライベーター
ACOはメーカーに来て欲しいんだから他にいい案が見つからなければDPiを取り入れる可能性はある
>>859 1. メーカーのワークスチームとして活動したかった
2. もしACOがDPiを導入したらスムーズにワークスチームとしてルマンに参戦できる
3. ルマンに参戦する次のメーカーが出て来るまで、これまでとは違うチャレンジをやってみる
ここら辺が理由なんじゃね？
エンジンはAERで
シャシーがライリー＆スコット
だと思う
>>866 ヨーストはオペレーションから改修、魔改造なら任せろのチームで
かつてのクレマーみたいにオリジナルで殴り込む事無いよね
NA3.5化でGr.C追われた時も魔改造962でIMSA戦ってたし
R18や919を安く提供して貰えたんだったら違ったろうけど
米ホンダとジョイントしたペンスキーも最初欲しがってたよな
>>869 金出していると言うレベルならワークス
現状IMSAのプロトは何処のメーカーもオペレーションは外注で規定上シャシーは市販品をベースにしないといけない
マツダはエンジンもレースエンジン屋に委託だが
>>866 旧選手権崩壊後にオペルとDTMやっているから
ビジネス的にはメーカーの仕事を請け負うのがいいってことだろうね
ル・マンに思い入れはあるのだろうけど。
年またぐシリーズになると
ドライバーの中には一年中家に帰れない人いそう…
テストや他シリーズ戦ったりしたら
ヨーストマツダ
アキュラペンスキー
AXRキャデラック
ちょっと来年のIMSA楽しみ過ぎやしませんかね
これはデイトナ24hとセブリング12hの生中継しよう
>>878 去年と一緒やないか
キャノピーの形が微妙に違うくらい
台数は多く、車種が少ないほうが好きだな
力が均衡していたほうが、見ていて面白い
せっかくのマルチメイクなのにそんな事言ってたら台無し
極論だが、ワンメイクの競技でも見てれば？
インディ見てろよ
って思ってしまう…
まぁ来年(スーパーシーズン)はLMP1-Hはトヨタワンメイクですぞ
台数が多いとは言えないが
来年は客いないだろうな
ACOとFIAは逃亡したVWに金出させて開催するから
客来なくてもテレビ放映権売れなくても別に困らないんだろうけど
アウディ一強時代でも一応GMとかパノスとか居たからな
やっぱりダイハツレーシングと日野レーシングも参戦するしかないな
ル・マンがなくならないなら
WEC消滅も恐らく反対はないはず…
レースとしては最大30周弱か24時間以外は
ヨーロッパでは好まれないんでは…
旧選手権のころからスポーツカー耐久は人気ないよ テレビ放送にも向かないし。
360ｋｍレースなんか試してみたけどうまくいかなかった。
F1があるのにスプリントやっても意味がなかった
>>889 ワークス沢山居ようが、プライベーターメインの年だろうがル・マンの観客数は20年くらいずっと25万人前後で固定だよ
わざわざサルテに足運ぶ客はル・マン24時間というお祭り騒ぎに参加したいのであってワークス戦争とか関係ないんだよ。
視聴率は知らん
>>896 ルマンを何だと思ってんの？
WECに組み込まれているだけで1928年から毎年開催される伝統のレースなわけで
WEC消滅と共に消えるWEC消化試合とは違うぞ？
ルマンと張り合いたいなら、数回で消滅した日本グランプリを100年くらい毎年続けろっての
>>900 AARのイーグルトヨタマーク3が凄かったからな、凄すぎて他のワークス全て撤退しちゃったし
まぁ来年のルマンもトヨタのみだけど
>>899 ル・マン消滅は求めてないんだが…
WECが消滅してもル・マンは続ければいいという話
(ワークスは)トヨタだけだが勝てるとは思えん
なにせ今年も自爆によって頑丈なP2軍団に敗北喫したわけだからな
新エンジンなのに壊れないギブソン積んでるあいつらに勝てるのかね
ルマンでトヨタとポルシェにトラブルが続出したのはアグレッシブな開発を行った結果でもある
来季はその必要がないのでマシンの信頼性は改善されるだろうけど…オペレーションミス等で
>>904 今年は信頼性全振りで開発してるだろうけどやっぱりそこが心配だよな
トヨタは両極端だな
信頼性振りで遅いか
スピード振りで壊れるか
今年は両立出来てたと思ったら 今度は人災で全滅とか
>>904 王者ポルシェですらトラブル率100%でしかも1台はセーフティドライブしてたのに死んだからなあ
WECの開発競争が破滅への一線を超えちやったんだね
TS040とか正に最たる例か
トラブルフリーの反面、ペースがあまりに遅く惨敗
結局、速さと耐久性はトレードオフというジレンマの中でいかに24時間無駄の無い戦略をとり、24時間完璧に予想外の事態に対処できるかというチーム力でポルシェやアウディは成功してきたわけだな
ダラーラの新型P1の詳細見ると重量が930kgになってるんだけど
来年の規定はP1は遅く調整する方向なのかな？
今年より50kgぐらい重い
今年のP1Lが830㎏だから単純に8と9を誤植したんじゃないの
P1を930kgにしたらP2との差が殆どなくなるぞ
そういや、オレカに性能調整入れるって話、どうなったんだろ？
>>913 オレカ・・開発凍結
ダラーラ・・ルマンキットのみ開発やり直し可能。
リジェ・・ルマンキットとHDキットの両方空力やり直し可能。
ライリー・・空力＋シャシー開発やり直し可能。
オレカが強く苦言を呈してるとか言ってたな。
そりゃそうだわなぁ。
いくら今年無双したからとはいえ、ライバルに研究されて対抗されたら元も子もないしな
大手自動車会社ならともかくただのプロトカーメーカーだからなぁ
いきなりそんなバランス調整を持ち出されて文句を言いたくなるのはわかる
ただ自分幸手な観客の1人としては各メーカーの勢力が均衡していろんな車が走ってる方が面白い
>>918 行かない理由がない
ヲタなんてこんなもんだ
オレカに開発凍結させるより今の速すぎるP2をスピードダウンさせる方が先だと思うんだけどなｗ
まずエンジンを550馬力くらいに落とせ
そしたらル・マンでのタイムなんか5秒は変わって3分30秒切れるか切れないかくらいに遅くなる
今のGT500みたいな速さはあかん
こういうの貼るのNGしてあるので見えてない奴多いと思うぞ
内容についてのコメントが一切無いからNGにされても仕方がない
引退を恐れるロッシ、夢はルマン24時間耐久レース 【12月2日 AFP】
イタリアを代表するオートバイレーサーのバレンティーノ・ロッシ（Valentino Rossi）は1日、
レースをやめるのを恐れていることに加え、二輪でのキャリアを終えたら四輪の世界に転向する意向を示した。
世界ロードレース選手権（WGP）の全カテゴリーを通じて9度の総合優勝を誇る38歳のロッシは、
フランスでルマン24時間耐久レース（Le Mans 24 Hour Race）に出場することが夢だと語った。
今週末には通算6度目の優勝を目指してモンツァ・ラリーショー（Monza Rally Show 2017）に出場し、
フォード・フィエスタ（Ford Fiesta）を操縦することになっている。
ロッシはこの日地元ラジオに対し、「やめることが怖いんだ。MotoGPでのキャリアを終えたら、その先の10年は四輪スポーツに参戦する。
できるだけ長く競技をしていたいし、そのつもりだよ。普通の人生というものを少し恐れている」と話すと、家族を持つ時間はまったくないとつけ加えた。
![WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>43枚](http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/6/3/700x460/img_630033cca976f20c6404e35015bcb85e234059.jpg)
http://www.afpbb.com/articles/-/3153908 ロッシくるでこりゃ
ロードの他カテゴリーで多少結果残さないと
LMP2どころかGTE-Amもどこか使ってくれるかな？
話題性はあるからスポンサーでごり押しか。
GTE-AmやLMP2ならどうぞどうぞだろ
当然アマチュア枠だろうし
バイクで速けりゃクルマでも速いよ
むかしムジェロのテストコースで当時のフェラーリのＦ１走らせてシューマッハの1sおくれだったな
すまん、誰か教えてくれ。
今のところ、来年のＬＭＰ１とＬＭＰ１Ｈはどんな感じになりそうなの？
どこぞでＬＭＰ１Ｈの開発を断念したとかいう話を見た記憶があるけど……。
性能調整入ってＬＭＰ１Ｈの優位性無くなるとか、そんな話とかあったりするの？
正確なことは始まってみないと判らんから、今は妄想を愉しむ時期だ
HとLを統合って話になってるのに頑なにLMP1H呼びする人が多いのは何なんだろう
便宜上そう言った方が伝わりやすいからじゃね？
P1の中にハイブリッドを載せてる車（おそらくトヨタのみ）とハイブリッドのない車が混在するようになるわけだし
別個で表彰式に呼ぶことはしないだけになると思われ。
一昨年の時点で「P1-H」「P1-L」の区別廃止されてレギュとしては「P1」に統一されてるんだけどね。
分かりやすいからニュースサイトや雑誌含めてHやLの呼び名を今も使い続けてるけど
そこの呼び方気にはするのに今年の段階ですでに区別がなくなってたことは知らないのか
おそらくP2のオレカとその他のP1って大差無いような気がする。
それくらいオレカのP2マシンの完成度が高い。
今年のル・マンのレースペースでもリジェ、ダラーラより安定して速かったですね
もうライリーはマツダ、ダラーラはキャデラック、リジェは日産のそれぞれＤＰIに集中すりゃいいじゃん。
>>933 真面目にまだ決まってないんじゃないだろうか
話が全く出てこないね
大まかには決まってるんじゃないかね。
でないとトヨタも継続発表しないと思う。
事前に結構な牽制してたしね。
トヨタはWRC集中だな
来年ル・マン勝ったら…以降はたぶん…
>>941 P1LってP2に毛が生えたようなもんだしな
P2から締め出されたコンストラクターが仕方なくP1Lやってるだけだし
>>935 そもそもH(4駆)とL(2駆)だからな
どんなに馬力があろうが何だろうがコーナーからの立ち上がりは2駆は4駆に勝てない
タイヤ1本あたり500馬力を受け止められるかって話、4駆ならタイヤ1本あたり250馬力で済むからタイヤに優しい
>>943 来年投入される3メーカーアップデートパーツはレギュレーション上DPiにも付けなきゃいけないっぽいからP2の改良はDPi向けの開発にもなる
でDPiをヨーロッパはなぜ毛嫌いしてるんだ
やっぱり主導権争いか？
別に毛嫌いしてるわけではない
欧州のLMP2をベースにIMSAが独自性を持たせたシリーズを展開しているというだけに過ぎない
欧州からしたらDPiは完全に傍流
将来のLMP1の姿の先取りではあると思うけどねDPi
iが付く前のDPのコルベットは割とかっこよかったと思うけどな
GT1の焼き直しとも言うけど
LMPも背ビレ禁止しにしたら少しはマシになるだろうか？
dpiにしろP1にしろP2にしろ最近のプロトのリアのうっすいうっすい形きらい
シャークフィンはF1では付いたり消えたりしてるけどプロトタイプでは付いたまま
おそらく安全面でそれなりに有効だと共通認識があるんだろうから外せないと思う
マツダＲＴ２４－Ｐはカコいいと思う。
ＬＭＰ２として失敗作なんだからライリーはマツダＬＭＰ１として作る気無いかねえ？
とりあえずWECのLMP2で復帰したかったけど
エンジンや車体統一されて挫折したよね
787Bの時代からワークスチームで出てこないのは分かりきってんだから期待するだけムダムダ。
0-250km4.5秒、ルマン3分14秒とかいうマジキチマシンを世界中転戦しながら1年間運用する予算を用意できるわけもない
日産がまともなマシン作ってたらまだワークスが2つあったかと思うと残念なところだ
今更だがなぜ日産は誰が見ても熟成にとてつもなく困難が伴うコンセプト採用しながら
ろくに開発もせず撤退なんてことになったんだろ？
長期的に開発して可能性探っていくつもりだったならまだ理解できるんだが
口車に乗せられたなんて言い訳が通用するレベルのコンセプトじゃないから本当に不思議だわ
昔のWRCみたいに4駆ターボに比べてFF・NAなら300kg軽いから
ターマックなら十分張り合えるとかそういうのでもなかったし
本当に謎だったな
>>964 2013年にSKYACTIV-D投入してル・マンP2参戦復帰すると発表して日本サイドも結構プロモ展開してたけど、
蓋を開けたらそのエンジンがどうしようもない糞な事が分かって挫折つうか発表自体無かった事にされた
>>968 あの後のデイトナ24時間見ててGTマシンにも抜かれるプロトとか酷すぎたよ
グランダムのアテンザは強かったのにどうしてこうなった
買ってきたシャーシだとエンジンの振動ひどくてダメだわとかそんなんだったっけ？
仮に専用のシャーシ用意したところで結局ダメなエンジンだったような気もする
そもそもあのエンジンって、元々レース用では無いやつだっけ？
マツダはトヨタにNREエンジンを借りるという手がある
ヨーストマツダ、ドライバーとオペレーションは問題なさそうだから期待だね
>>968 だから、マツダはロータリーじゃなきゃやる気出ないし燃えないんんだよ・・
ありふれたピストンならどれでもいいやって感じでAERなんだろ
ロータリーなら社運をかけてマツダ本社全面バックアップで飽くなき挑戦！よｗ
>>978 水素ロータリーという走る水素爆弾考えてたような
マツダのレシプロエンジンはゴミなのは同意
まずは国内でお手軽なSGTとか何かからやればいいのに
何かマツダの首脳陣とか感覚がおかしい
>>982 マツダはもう1991年に国内メーカーとして頂点極めちゃったからな
金かけまくったトヨタですら勝てないルマンで勝ってるからなマツダ、しかもロータリーでｗ
DPiも道楽だよな、アメリカマツダがやりたいならやらせるし
SGTに出て勝ったところで販促効果は国内のみ、マツダは欧米重視のメーカーだからな
販促効果あるかね～
GTで37勝ったから
レッドブル買う
キーパーに洗車を
なんて一部のファンくらいやろ
>>983 欧州重視なら尚の事モータースポーツに力入れた方が良さげな気がするけどなぁ
マツダって言うほど欧州で売れてないからね
>>985 売れてない
>>983 北米だけで日本のメーカー語られたくないわ
>>987 WRCでスバルや三菱が頑張ってても販売ボロクソだったやん
欧州はトヨタですらシェア4%くらいだからな、マツダで2%なら充分でしょ
ちなみにマツダの売り上げの2割くらいが欧州
>>985 円安で黒転しただけ
トヨタマツダスバルあたりは後進国的なビジネスモデルのままだし
なんでもかんでもモタスポやってるPSAの販売が大したこと無い時点で、
モタスポの宣伝効果なんてお察し
>>991 それでも欧州だけで見たらトヨタの倍以上売ってるからな
不正の常習犯
第2戦 優勝したアウディのダニエル・アプトが失格処分
https://f1-gate.com/formula_e/result_40018.html レース後の検査でダニエル・アプトのマシンのインバーターとモーターのFIAセキュリティステッカーが、
技術認可証で宣言されていたものと一致していないことが明らかになった。
これがフォーミュラEの技術および競技レギュレーション違反となり、ダニエル・アプトはリザルトから失格となった。
アウディがレース後の失格処分で勝利を失うのは今回で3回目となる。
2014/15のベルリン、2015/16のメキシコではルーカス・ディ・グラッシが失格となり、
特に2015/16はタイトルを獲得できなかった要因のひとつとなった。
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