◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:WRCもあるんすよ！ SS220 YouTube動画>5本 ->画像>5枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1631444131/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
http://www.wrc.com/en/ FIA
http://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship AUTOSPORT web
http://www.as-web.jp/rally ラリープラス
http://www.rallyplus.net/ J SPORTS
http://www.jsports.co.jp/motor/wrc/ -
前スレ
WRCもあるんすよ! SS219
http://2chb.net/r/f1/1626655925/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
計算の早い方
ロバンペラ、ハマったら手がつけられないな。今回の勝利は本当に凄い。紛れもなく一番速かった。
たておつ
タナックが総合２位でフィニッシュした時
言うほど前みたいな自滅ってわけでもないしなぁ
自慢のダブルエースが
なにげにドライバーズポイントはヌービルとロバンペラ1点差なんだな
通算勝利
圧勝だったのにガチでps取りに来ていたエバンス蹴散らしてpsまでフルマークで草
それにしてもポイントが迫った状態でなお4番手スタートのフィンランドだからな
若手に厳しいこと言うのがカッケーと勘違いしている人多いからな
エヴァンスはまさかの永遠のNo.2運命か。ヌービルと酒飲め
>>18 手放しで褒め称えた挙げ句チーム移るとその後パタッと触れなくなるやつも居るからな
>>22 こういう無責任な事はしたくないなぁ
と思って
>>17 を書いたまでよ
カッレ凄すぎるやっぱ神童だわ
>>20 タナクの移籍は明らかな失敗だった
Mスポからトヨタへは夢があった
>>23 選手をチームに紐づけて応援する人もいるだろうしそんなのは人それぞれだろうよ
チーム関係者でも身内でも無いのになんの責任があんだよww
>>26 咎めたもんじゃないから気にしなくていいよ
>>31 まあラトバラさんがヤリスを育てたから今のトヨタがあるのは事実
もしラトバラがトヨタ入らなかったら最初の1.2年は無駄な参戦になってただろうね
オジェは引退
>>32 VWが撤退して無かったら今頃ハンニネンとラッピと勝田の3人でMスポがライバルだった可能性…
出走順の影響が少ない前戦のターマックでヒュンダイに圧倒されて車体性能逆転されたかと思ったけど杞憂だったか
車の性能差よりドライバーの差だったろ
今日はエンジン君来ないの？
ヒュンダイは今シーズン痔エンドだから
>>36 才能のあるドライバーは一度勝つと、勝ち方を覚えて一気にくるからね
オジェが引退してチームも同郷の人間が固めてるから、ロバンペラに取ってトヨタは居心地が良いだろう
移籍する理由も無いし、下手に移籍してタ
ナックみたいに自ら勝てる体制を手放す方が損だろう
タナックは地元ファンにメチャクチャ言われてそうで気の毒ではある
ロバンペラは今のうちに
トヨタファンなのでラッピもタナックも応援し続けてるよ
カッレ、ヤングプリテンダーって呼ばれてんなぁ...
タナックの師匠のマルティンが何か吹き込んで離脱に至ったってほんとかね
待遇や今後のキャリアを踏まえて
>>50 確定ではないよ。最後の2戦が0ptなら、エバンスは2位+PS2位、フルポイント、フルポイントで8pt逆転。同ヌービルは2pt。計算上はね。
マニュファクなら、トヨタ1-2+PS1位、ヒュンダイ0ptなら決定だけど、まあ無いよ。
>>53 ヤリスのR5とか下位クラスの開発利権を欲したmスポーツが色々吹き込んだ
ってやつだよな
あの話がこじれかけてTMRを買い取ってTGREに統合したとかあり得そうな話よな
そら確かに効率的ではあるけどあんだけうまく行ってるところを大鉈振るうってのには違和感あったし
まあでもラトバラが報われて幸せだよ
ヤリスのR5って結局どうなったの？
>>59 gr yarisAP4の開発にTGREエンジンチームが参画してるのがわかってる
で、これが問題だったr5用エンジンのテストベットじゃないかって話題はあった
確か今年の頭の話
タナクは2019シーズンで優勝できて良かったな。
なにはともかくフォードちゃんとMスポ面倒見てよ！(´；ω；｀)
ヒュンダイのサードドラ戦法だけど
フィンランドは2C無し
ソルドがスポットとして優秀過ぎただけなんだよな
ソルドは息の長い選手になったねえ。
ハタチでこの速さとか
カッレと民衆がノーマスクで記念撮影してて心配になる
VIDEO ヌービルはもうラトバラコースかなぁ
ラトバラコース？
ヌビ太くんの席を脅かすようなやつがおらんし
2018年にチャンピオン取れなかった時点でな
今年のソルドはなんかパッとしないのが気になる
>>86 もう40歳近くになったしさすがに衰えてくるだろ
ローブみたいな特殊なのは別だけど
次戦フィンランド予想(願望)
いくらなんでも勝田がオジェやエバンスに勝つのは無理wコドラ交代やギリシャお休みのブランクもあるので順位は気にせず完走すれば御の字だろう
フィンランドはカッレ大本命だけどさすがにオジエは意地見せてきそう
またライコくるとかあるけどホントかね？
フィンランドにラッピが参戦してくること忘れ去られとるな
>>64 タナック、エバンスと他の育成チームみたいになってるよな
フルモーだって取られそうだし・・・・
え？Mスポってラリー関連人材養成の専門学校でしょ？
>>93 ライコネンっていうブランド確保のためならヒュンダイは大金出すんじゃね？
ライコネンは優勝狙えるドライバーということでシトロエン復活やぞ
ライコネンのアイスワンレーシングってまだあるのか？
>>96 広大な敷地の専門学校だよね(´･ω･`)
うちの彼女がテレ朝のWRC番組(応援宣言&get S)を見てこんな事言ってた…基本的にトヨタの提供だと思っていたけど随分とヒュンダイの紹介とか扱いが手厚いねーって。
一応ライトなモタスポ好きだから詳しく追い掛けてる訳では無いのだけど何となくトヨタの動向を見たいからモニャるとさ。
個人的にはメイン3チームの部分に触れるのは良い事だし、寧ろヒュンダイも参戦長いからドライバー共々解説も有って当然だけど…ちょっと今年辺りの番組は素人目に偏りっぽく感じるらしいです。
とは言えMスポーツの方は危うい成績で紹介は微妙かもだが。
テレ朝はヒュンダイを当たり前のように韓国呼ばわりするのはマジで萎える
俺にわかで分からんのだけど
>>106 よっぽどの天才じゃ無いと無理ぽよ
ライコネンがいい例
むしろ他のジャンルで大成してから来て活躍出来た例ってあるんかいな。
>>106 流石にペースノートに馴染まないと難しいのでは無いかなぁ。元々サーキットレース志望の勝田とか寧ろ成功例だとは思うけど。
サーキットレース出身で大成功したのはサインツ(親父)とかが最後?
あ、体操選手から転向した最強ドライバーがいましたね。
サーキットレーサーからの転向者が少なすぎる
>>111 あの方は別格だよね。
誰だか射撃の選手とか居なかった?
>>114 そーだそーだ、アルアティヤだった。ありがとー＼( 'ω')／
>>112 ヴィラグラはサーキット出だったのね。うちの彼女のお気に入りドライバーだったわ。
>>105 逆にぼやかす意味が分からんよ
優勝すれば韓国国歌が流れるし
NHKも真っ赤な車と歌詞を変えさせてた時代じゃないんだし
>>110 最上位カテゴリ勝利レベルならラッピかな
>>118 先日プーマとヤリスがテストした時期に非公開でi20もテストしててたという話はあったけど今回は公開されてんのね
相変わらず他に比べて大人しすぎるエアロが気になるがなにかやってんのかな
ヒュンダイもフロントサイドはすっきりしてるな
>>118 なんかHY系の出口を利用してディフューザーの代わりを頑張って作った感はある
センター出しエキゾーストといいこの車の拘りはここか
タナックはヒュンダイよりフォードに行って欲しかった。
Mスポーツなんて3番目のチームいってもしょうがない
上司から最近のWRCについて『どこが強いんだ？』と聞かれたけど、全く追えて無いので答えられなかった。ラリー熱が冷めてるなんてホンネ言えないし。少しは関心を持たないとね。
それラリージャパンあるんだってな、おまえアテンドしてくれんか的な流れと違うかな
その上司にシュコダって言ったらオクタヴィアが浮かんでそう
ロバンペラが優勝って言ったら父ロバンペラが浮かんでそう
最近のWRCですか？ラトバラさん調子いいですよ。あと、勝田さん頑張ってますよ。
フルモーとオリバーのコドラも変わるのか
>>144 > 勝田ケガでもしてるの？
本人では無く相方のコドラに色々有ってちょっとって感じ。
>>147 あ〜あの若いコドラか〜
相性悪いみたいね。
あのイプルーのクラッシュの後、ノートほりなげてるしな…ｗ
ヒュンダイの新Rally1はリアの車高ベタベタなのが気になるな
トヨタはハイレーキで下面DFはかなり前寄りになってるんじゃと言われてるね
ハイレーキはF1みたいにサイドのフロア処理が重要になるんだが
>>152 その辺は確かに疑問よな
サイドの処理はできたとしても路面が目まぐるしく変わるラリーで安定するのか？とかも
まあ猿でも気がつくようなことだから何らかの算段は有るのだろうけど
Rally1に変わる来年のモンテが今から楽しみ
スピードはラリー2に毛が生えたレベルになるみたいだけどね
最近の記事だとアダモちゃんもサード取っ替え引っ替え大作戦は来シーズンどうすっかなぁって言ってるな
まあここでもあれは良くないって意見が大勢だったし良い方向に向かってるんでは
ラリーフィンランドのプロモ動画いいな
あのメンバーは過去の映像見てだいたい分かったけどサーブのおじいちゃんだけ分からんかった
>>162 ヴァタネン、アレンとサロネンまでは何とか判ったけど、一番のじい様は俺も判らなかった
Saabでスウェーデン語だからブロンクヴィストかな、とは思ったけど
Simoって呼ばれていたよね
よく見たら動画の最後に出演者一覧があるね
経歴をみると63、64、68と72の4回も千湖で勝っている凄い人なんだな
それならランピネンかな
フィンランドのラッピ号
ストバートフォードを思い出す
GRカラー以外のヤリスだとグロンホルム、ラトバラとこれか
近年蛍光グリーンはシュコダが使っているしね
アレンはあまり変わらないな〜
現場に来てないと顔が温和になって完全なお爺ちゃん化すると思うんだ
フィンランドはマキネンがエボ3でデモランするらしい
>>173 フィオリオと一緒にいるとマフィアのトップ会談にしか見えなかった思い出
アレンといえば吉備巻さん
多分ピレリ帽子がキビマキ
てかアンティラの隣ってマニセンマキ？
社長ので見た記事では、F1の事しか挙げてなかった…
WRCやWECの事も挙げてる記事も有るにはあるね
ね
Ｆ1･･･つうかフォーミュラ全て
可夢偉のコメントのレベルがそもそもクリア出来ていないんだよな
F1?WRC?MotoGP?鈴鹿8耐が日本ではできない…この状況をどう感じているか？
鈴鹿で行われた記者会見で、そんな質問があり社長の豊田は答えました。
「五輪で許されても４輪２輪は許されない…」全文は映像で
https://twitter.com/TOYOTA_PR/status/1439102364988764166 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
結局この話は国とのパイプが太いか細いかで決まるらしい
これならいけるか
昨夜j-sportsでエクストリームEとかいう妙なレースを見てしまった
それとJAFがJOCに加盟しておけば良かったと後悔してる
安倍ちゃんの高校大学の先輩で親父の秘書もやってた古屋が絡んでいる案件でパイプがないとか言われてもな
逆にパイプのある業界は具体的にどこ？
日本におけるモタスポの立場がよくわかる出来事だな
日本ではモータースポーツはスポーツにあらずだもんな
モリゾウは草レースより永田町へのロビーをもっとやるべき
五輪の無観客も相談無しで決めやがったとキレてたのに何をすればいいのやらw
ディフューザーがばっちり写っちゃう積載映像
VIDEO >>185 F1はもはや場外バトルを楽しむだけの、末期プロレスと同じ状況
なんか今季はコドラの去就が面白いことになっているな
ラリーはF1みたいに車でどつきあいとか無いから安心
フィンランドまでには戻ると思ってたバリットはまだ復帰できないとか大丈夫なんかね
私生活では全く問題なく全然大丈夫でも
勝田のクラッシュやばかったからみんな尻込みしてんかな
クラッシュでチビるようなやつがコドライバーなんかするかよ
コドラも育ててかなアカンんなジュニアプロジェクト…
頭は経験がいるが身体は若さがいる…
>>218 まだ若いし、廻りが止めたかもね…
>>220 WRCチャレンジプログラムね
>>219 それは、バリットでなくて…
アーロン・ジョンストンって35くらいかと思ったらまだ25なのか
予め録音しておいて距離に応じて再生すれば済む話だよな
ノート読むだけがコドラの仕事じゃないでしょ…
それは二人いるから“出来た“事であってコドラが乗る目的はペースノート読むことでしょ
有事にはいろいろ手助けするでしょ。
ラリーレイドってペースノートランだっけ
コドラの給料をチームが出さない理由って何なんだろ？
運営が配るのはロードブック
そりゃレッキできないからなw
>>229 ドライバーに支払ってる可能性？
あくまでコドラはドライバーが雇うものという考えとか
そもそも2輪だったら比較的構造が単純で修理し易く最悪手押しも出来るけど、自動車では運転だけでもやること多い上にトラブったら構造が複雑でデカくて重いのだから1人ではラリーは厳しいような
まあ確かにコドラの仕事の機会を奪う、という懸念からこの方面の技術的な進歩は望めないだろうね
ワイパーとか自動化できそうなもんだけど難しいのかな
>>229 ドライバーがコドラを雇いチームはコドラを含めたドライバー契約をする。
合理的。
信頼性高めて軽くしてもトラブったりクラッシュしたら結局人力だぞ
ギリシャで足回りトラブルのマシンがバランス取るためのオモリがわりに観客乗せてたのは笑った
131アバルトのコドラ後部座席まん中映像はいつ見ても笑顔になるぞ
>>236 ワイパー程度ならセンサーてんこ盛りにすれば自動化できそうな気はする
ただペースノート一つとっても路面の状況に合わせた読み上げとかセカンドループに備えたメモ取りとかは今のAIとかでは無理でしょ
テスラのオートパイロットとやらが緊急車両に突っ込んだりしているくらいだし人間の代わりが務まる未来は遠い
やろうとしなきゃ出来るようにはならんので
>>234 の通り今の空気感ではまず出来るようにはならないよ
>>242 やろうとしなけりゃ始まらないのは確かだが
テスラのAPをみる限り月を信号と認識する程度にはバカなので
現状では濡れた路面とオイルが溢れた路面の区別すら出来ないだろう
基礎の部分での科学のブレイクスルーが必要だし
それはラリー屋如きがどうこうできる範疇にはない
センサー付きのクルマはあくまでも通常の道路で通常の気象条件下のみで正常に働く事が出来る。ただし普通の条件下でもセンサー位置のちょっとしたズレ等でエラーを起こしキャリブレーションが必要になる。
トラブル起きたらドライバー１人で対処とか多分無理でしょうて(´･ω･`) そもそもコドラと現場で戦略を実行するのがラリーですし。
>>243 つまり
>>242 の通り出来ないという事では？
>>246 出来ないという結論は変わりませんが、理由が全く違いますね
出来ない理由は空気感とかいうフワッとしたものでは断じて無い
>>247 理由が違うとレスバに勝つ目的以外にどんな意味があるんだ？
>>248 最初から空気感とかいう理屈は違うと言いたいだけなので
レスバに勝つとかくだらないマウントを取ることに興味はありません
>>249 つまり反論になってないんだな
>>243 (=
>>247 )が
>>231 コマ図は道の分岐を示す物でそれだけ渡されて速く走れるわけないだろw
コ・ドライバー選手権をなくすなんてそう簡単にできないだろ
>>251 レスバとか言い出しちゃう人にはもっとわかりやすく書くべきだったな
>コドラの仕事の機会を奪う、という懸念からこの方面の技術的な進歩は望めない
これが間違っている
技術のレベルが及んでいないからそもそもその懸念を語る次元にない
その分野の技術はラリー屋の仕事の範疇にはない
ドライバーの好みやその時の走り方でノートの精度やタイミング変える必要があるコドラを人以外でやるのは無理だろうなぁ
スロットルがイカれた時にEgルームに乗ってアクセル開けてくれる人は必要
仮にエフゼロみたいにタイヤなくなったらサーキットレースとラリー競技の差異はどうつけるんだろうな
>>263 道が細いかどうか？
ドローンレースでは既に関係なくなってるな
自動運転車が超スピードで崖にダイブして大惨事になりそう
技術が進んでAI操縦の方が速い時代はいつか未来に来るだろうけど、見る側として面白いかはまた別のお話じゃない。
なんでここでロボレースとか言い出すのか
自分のアホを誤魔化すために全員のせいにしてるなら発達障害とか統合失調症の症状にある事例
ロストRALLYJAPANで荒ぶるのはわかる…予定ポッカリ…
WRCは来週あるだろ
今日コンビニでGRヤリスの隣に止めたらちょっと違和感が…
リヤシートレスで鳥籠とレカロのフルバケ2脚入れてな
前に北米のGRCという名のラリークロスがナイトロラリークロスとして
そういやDAZNでやるって言ってたなと思って前知識なしで見逃し配信見たら
なんとかクロスというフォーマットが厳密には存在はしてないだろうが
てかモタスポ枠に入れてよ…見逃してたわ…
やってきてはすぐ撤退する日本人の常識的にはそうだろうけど、フランス人だからなぁ
>>290 素直にラリークロスやっとけよって話だろ
トヨタが優勝しても君が代が流れなくなる恐れ
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/092700015/ 豊田（社長）は、もし国の方針がわれわれの“やるべきこと”を妨げるものであったとしたら、
2030年代の早期までには、2040年からの海外移転スケジュールを考えざるを得ないでしょう
工場も研究開発も全て海外に置いたら本社を日本に置く意味なくね？
トヨタが本社を海外に移すと日本向けの車はどう変わるか
え、頭悪すぎない？
ヒュンダイ本隊はBMWがレッキカーなのにスバル使ってるのか
ラッピ号もちゃんとアップデート済のエアロ装着した車なのね
ラッピは普通に完走してポイント取ればいい感じでしょ
GRカラーじゃないヤリスってグロンホルムとラトバラがいたけど2人ともリタイアしてるんだよな
ラッピ担当のスタッフ達は普段ファクトリーでテストカーとか担当してる人みたいだね
現地はマイナス気温も記録してるみたいだし、早朝のＳＳでツルンと逝く奴が続出とかしなきゃいいけど……。
>>311 ラリージャパンで3時頃に出発しようとして窓ガラスがバキバキに凍っていたことを思い出した
路面は大丈夫なんじゃね？
おふ、ラッピがハゲ上がってしまった
ブリーンは今度はタナックに蓋されるんかな
>>321 2007年の帯広
開催が10月の遅い時期だったろ
有力選手がバンバンリタイアしてたな
オジェでも1つのSSでトップから10秒落ちってのはキツイな…
ポイント余裕あるから安全運転モードというのもあるか
先頭スタート＆安全モードで１０秒落ちなら悪くないよね。
カッレが限界までプッシュしていてこれ以上速くなる要素が無いとコメントしているのが気になる
ワークスのレーシングスーツ以外が表彰台に乗るの久しく無いからラッピ頑張って欲しい
タラレバだけど、踏んだり蹴ったりになっちゃったからなぁ....まぁ残ってても翌年どうなるかは分からん世界だから。
オジェとヌービルはここ最近のフィンランドは苦戦してる印象しかないな
まだ始まったばっかりだけど後方スタートのラッピがいい位置にいるとオジェの併用サードドラとしての仕事も期待できそう
>>326 オンボード見ていると他にも同じ様な位置に置いてある所も有ったから、あえてインカットを防ぐ為にそこに置いているのじゃない？
そこでは、ちゃんとペースノートで「コーション、ブロック」と読んでいたし、解説も『アンチ インカット デバイス』と説明してた
ヌービル本人がコメントしていたが、フィンランドみたいな全開で走り続けるステージは苦手らしい。
VIDEO トヨタのレッキ、GRヤリスになったんだ
出走順有利とはいえラッピやるじゃん
いくらなんでもオジェ遅れ過ぎ
ラッピは評価上がるわ
金曜4位なら土曜も後ろからスタートになって有利だね
Finのナイトステージ恐っろしいな
ヌービルとタナクのライトポッドは下に向き過ぎだったな
>>351 ヌビは走行後にそんな事を言ってたね
間抜けだったと
勝田はスピンして以降抑える方向にしたのかな
ラッピは素直に凄いと思う
ラッピ、トヨタのイベントで富士に来てたの見に行ったなあ。懐かしい、
トヨタが金曜遅いのは毎度の事だから今日から本番だな
アーロンジョンストンってオリバーのコドラやってた人か。引き抜いたのか？今までのコドラどうした？
>>359 バリットは背骨折って離脱
代打で来たウィリアムズはベルギーだけ乗ってギリシャのレッキ当日に家族の緊急事態で離脱
で、今回のジョンストン
やむを得ないとはいえ、コドラがコロコロ代わるのはつらいな
プロコップとかパーソネンとか懐かしいのが走ってんな
>>353 SS2はスピンする前からスプリットタイム遅かったぞ
つかラッピは勝田と比べる対象ではないだろブランクがあるといっても
勝田のスピンは街の遊撃手いすゞジェミニのCMのオマージュらしいよ
ssトップ TANAK2回 BREEN2回 EVANS2回 KATSUTA1回
>>370 昨日から好調で2番出走を考慮すると、ひょっとしたら１番ペースが良さそうだったもんね
オジェもう攻める気無くなってんな
2017以降離れてて、また興味出だしたんで総集編BD見ようかと思ってるんだけどどの年がオススメ？2017-2020で
ラッピがジリジリと置いていかれてる…
Mスポだけカテゴリー違うんじゃないかと思うようなタイムで悲しくなるな
エバンス5連続SS奪取かよ、はーーーー
カッレやってしまったの？
ロバンペラはギリシャ神だっただけに残念
オバスチャンセジェ
エバンスタナクブリーンこの上位三人みんな優勝狙いか
縛り警察の出番だな。
>>400 ジャンプで底打ちして足が逝った。i20やっぱ足が弱い。
ヌービルはまたこういう流れで王座争い失うのか･･･しかも結果的にまたオジェの援護してるだけだし
ラッピは久しぶりのトップカテゴリーでの参戦だけど頑張ってるな
ヌービルはパワーステージでオジェに勝たないとチャンプの可能性消滅だな
#WRC @thierryneuville & @MWydaeghe were forced to stop on SS14 after a compression broke the radiator and caused a water leak. Due to subsequent engine damage from the incident, they will not restart tomorrow. #HMSGOfficial #RallyFinland
オジェにメットのあご紐ちゃんと締めてなかったステージがあったて事で1分と罰金ペナ
オジェは後はPSを狙うだけと言っていたが、たっぷりタイヤも温存出来る位置だし、
>>407 ラッピは来年オジェ出ないとこ出るんでしょ？
まだ勝田は使い物にならないし…
まさかヌービルがこんな形であっさりタイトル争いから消えるとは思わなかった…
ヌービルは呪われてるのかってくらい本人が原因でないリタイヤが多過ぎる…
勝田君リタイヤ残念だけどロバンペラもリタイヤするから経験値がないのが厳しかったのかもね
オジェが出るのはモンテ以外だと
ヌービルがトヨタに来る可能性ってないのかね、意外とハマるかも？
円熟したベテラン、時折速さを見せる中堅、期待の若手
オジェが来年フルで乗らないと言っている以上誰かを入れなきゃならんからな
なんとかSS15まで見終わってライブに合流
エヴァンス、タナク相手に様子見ながら走ってるとか
そういうわけではない
ま、遅くとも経験、余裕がある方がいいな
>>429 エヴァンスのことを考えるとさせないに一票だな
いつのまにかミニって辞めちゃったんだね。あれかっこよかったから残念。
>>432 パワーステージ狙いでタイヤ温存走行でしょ
>>429 チームタイトルは譲っても譲らなくても点は関係ないのでさすがにないんじゃないかな
エヴァンスが怒るよねｗ
これは決まったか
カッレは昨日背中打ったから坂でジャンプすらしたくないとさ
エバンス、最後のパワーステージでミスって優勝逃したことが何回かあるので
ラッピはやっぱりヤリスが合うんか。地元とはいえぶっつけ本番でほぼノーミスと違うんかな
ここまでのステージウィン
今シーズンオジェのチャンピオンほぼ確定かなと思ったけどエバンスは意地見せてるな
エヴァンス速かったなー
フライング・エルフィン!!
バーンズとマクレーでも達成できなかったフィンランドイギリス人ウィナー達成はおめでたい
カッレが残っていたらマニュファクもかなり離しておけたのに
エヴァンス最後までフルガスだったな
これでオジェと２４ポイント差か
ヌービルのチャンピオンの可能性が完全に消滅してしまった
>>459 ラッピはマニュファクチャラー対象外だから変わらんぞ
リタイヤしなければオジェより前に居ただろカッレは
ジャンプあとの10点とか、おちゃらけてて
>>461 セブがぶっちぎると思ってたのにわからんもんだな
これはマジであるかもしれんな…
正直言ってエヴァンスが実力でフルポイント取るとは微塵も予想していなかった
ここ最近いまいちだったが、今回は速かったなエヴァンス
クリちゃん肥えてたな
最後守りに入るとダメなタイプか
>>462 ほぼ無いながらも同点になる可能性を考えたけど
同点の場合1位が多いほうがチャンプになるのか
やっぱりチャンプの可能性が残っているのはもうオジェとエヴァンスだけなんだな
オジェが今年でフル参戦終了だからエバンスは何としてもオジェを破ってタイトル取りたいだろうなぁ
ラッピはこれで来年トヨタ復帰確定でしょう
>>478 ワークス無理なのか確定なのかどっちだよw
>>458 まだわからない。
ドライバーズチャンピオンはトヨタだが、マニファクチャラーチャンピオンはヒュンダイの可能性もあるんだ。
>>479 ラッピが速いから勝田のワークスは無理ってことでしょ
勝田は来シーズンも育成枠で勉強したいとコメントしてるぞ。
タナックが完敗するとは思わなかった
今回のエバンスの覚醒っぷりは凄かったよ
タナクは前戦のロヴァンペラと今回のエバンスには速さで完全に上回られたな。
来年はエバンスタナックヌービルの誰がチャンピオンか分からなくて面白そうだね
ウェールズ、フィンランド、エストニア、ベルギー、フランスと
意外とフォードが来年速かったら笑う
可能性だけなら普通に有ると思う
>>486 >>487 まああれは完全にマシンの差だよね
どうしようもない
冷却の問題はどこもかかえそうかなと
絶対的なダウンフォース量がかなり減るからメカニカルグリップつけられるとこが強いかもね
なんやかんやでブリーンはこれがラストヒュンダイっぽいのがな
地味にラリーフィンランドでフィンランド人が表彰台ゼロはいつ以来になるんだろ
>>475 二人目おめでたかー
えみりおばちゃんよりクリちゃん見たいのに、また長期間産休になんのかよ
20〜30代のモタスポ好き娘誰かスカウトしてくれー
オレ的に藤木由貴希望
>>490 フォード本社の支援って詐欺に近いものを感じる
>>494 ハイレーキコンセプトを導入するようだが、
路面のスムーズなところを走るF1と違うラリーじゃどうなるかね？
>>497 11月末らしいから、次戦はもう産休かも。
ラリージャパンの中止を予見しての行動過ぎないかw
>>500 午後3時からだし再放送でしょ
もうすぐ続編きそうね
エヴァンスは今回前かがみだった姿勢が改善されたから速くなったんだと思う
そういやエルフィンの親父のグウィンダフってWRCで勝ったこと無いんだっけ?
>>504 なにその死兆星の正反対みたいな星
ともあれラッピはトヨタ戻れそうでよかったな
他移っても応援してた甲斐があるぜ
カッレと比較してどうこう言ってた奴の鼻を明かしてやれ！
>>505 それは思った
まだ多少前かがみではあるけど、以前のようにハンドルに齧りつくような姿勢からは脱却したように見える
>>505 マクレー以来の強いイギリス系来るかな
クリスミークはリタイア大杉たし
トヨタ社長のラッピへのコメント見ると契約確定としか思えん！
何度見てもフルモーのジャンプは見事だな
ラッピがトヨタ復帰なら、タナックの心境は複雑だろうな
なんで？
>>509 バーンズ...
と思ったがマクレーより先に引退してたな
ここからエバンスの奇跡の逆転チャンプ→オジェ、怒りの来季フル参戦とかなったら面白いのに。
オジェはトヨタからWEC出れなかったとしてもLMP2で修行することになるんじゃないの
>>519 来年のラッピ？
タナックとヌービルより上位に入ることもあるだろうから個人ポイント削りにはいいね
LMP2にGRの二軍とかあるっけ
>>522 どうやら首になったらしい
本人いじけてたよ
別にトヨタのセカンドチームとかではない
トヨタはル・マンだけ3台目とか出してくるなら可能性あるかもしれないけどサーキットはまた違うし限りなく少そう
>>511 最後パワーステージも走ったみたいだな…後方で
エバンス、オジェに何かあった時のために走らせてたみたい
何にも起きなかったので、高速レッキとして走らせたとラトバラが云ってる
あの砂山に突っ込んだとき、クロスハンドルしてて手、背中を少し痛めたみたい
村田さん退任したしGRロード流れただろうし、再来年以降不透明だな
トヨタもいつまでもハイブリッドと言ってもいられないだろうしね
WECのHY周りは数年前から後任者が担当してるし、村田さんの異動先はHYも含んだ動力部門だから逆にテコ入れだと思う
むしろEVオンリーで自爆一直線の欧州メーカーを心配した方がいい
よく誤解されてるけどトヨタがEV軽視した事なんて一度も無いぞ
それはまともなEV作ってるメーカーが言うなら分かるけどさぁ
中国ならC-HRベースで出してるし、日本でも軽自動車で出してない？
トヨタは来年の夏ぐらいにEVのbZシリーズ出すでしょ
ヨーロップさあ、このフォーミュラーEとかいう競技はなんだい？
>>534 3分でフル充電して500km走行できる
バッテリーの重量は100kg以下
極寒猛暑でも航続距離があまり減少しない
モンツァ客入れるってさ…ホント視る眼のない我が国だわ…
COLIN CLARK’S 2021 RALLY FINLAND DRIVER RATINGS
オジェの動向は影響あるからな
トヨタには不要、裏切り者とまで言われたラッピがこのスレで素直に受け入れられるのか心配です🧐
残り2戦を2Cコンペティションから出る予定だったルーベが事故にあって骨折したから今年の残りプログラムキャンセルとか悪い流れ断ち切れないなホント…
大火事の時にオロパラ強行しといて
ルーベはノーミス完走1回で7回クラッシュしてる時点で来期はないでしょ
マスコミが不安煽って同調圧力で自粛させたり、医療従事者が面倒見れる人数が違うのにあーだこーだ言われましても･･･
今更どうの言っても開催される事は無いんだからさっさと忘れろ
公道使う上に初開催のラリージャパンはともかくF1はやれば良かったのにな
>>552 まーたすぐそうやって他人のせいにするー
去年東京都は医師を派遣してホスクラを救済してました
ラリープラスみたけど、ジルにも306maxi乗せたってよ…
カッレとヌーヴィル1ポイント差 カッレがぬければ１２３トヨタドライバー独占
3位ヌーヴィル１３０ｐ
ミケルセンの椅子がどこにもなさそうだな…
ヒュンダイはオリバーを交代での3rdカー枠とは賭けにでたなぁ
ミケルセンはソルドの代役にはいいと思うけど速いラリーでちょっとね..
オリバーなぁロバンペラが成功してるだけにわかるんだけど
ヒュンダイチー厶の空気でオリバーが潰されないかが心配よね
>>570 単独名義になってるからフルなんじゃね？
ブリーンMスポ契約おめでとう
勝田はフォーミュラ上がりだからラリーは向いて無いのかな〜？
>>559 引退後は一緒にチャリでツーリングする仲なのだそうだが
パニッツィがもう車に未練が無いのよね
ブリーンはシトロエンの時にフル参戦してなかったっけ？と思ったら、あの時もローブが出た時にシートを譲ってたんだね。
>>576 デレクールもF40のアレがなきゃどうなってたか…
でも、違う誰かと揉めてまた違う粗相ｗがあったかもな…
ミーク-ブリーン-ルフェーブル
30代超えて急に覚醒するパターンもあるしブリーンももしかしたらがあるかもな
ブリーンはシトロエン時代からマシンのレベルなりに走る安定感はあるからな
Mスポようやくまともなドライバー確保できたんか
運転のうまいドライバーが分散しないと車の実力がわかりにくい
でも新型見たかったよな〜
トヨタのドラも発表されたけどイングラシア引退するらしい
ところで来年のラリー１カーって現行Rカーより速くなるのかね？
トヨタの椅子は予想通りとはいえイングラシア引退はびっくりだな
ラッピよかったな
来季のオジェのコドラはベイラス
オジェにはローブの記録を超えたい、みたいな気持ちはないのかな
全てが揃ってないと無理でしょ
>>600 多分だけどVWの撤退とシトロエンの体たらくでそこまで思わなくなったんじゃないかな…。
でもローブが好きな私から見てもオジェは偉大なドライバーでジュリアンはそれを支えた素晴らしい相棒だと思うよ。
ジャパン(北海道)でのちょっと控え目だった彼等は今でも良い思い出です。
ローブの記録より体力ある内にサーキットでレースしたいんじゃない？
ローブはシトロエンでしかチャンピオンになってないが、オジェは３メーカーでなってるのが凄い。
>>604 特にMスポーツでのタイトル獲得はね
あれは相当な価値を持っていると思う
オジェはターマックとサファリ出る感じかな？
オジェのインタビューみるとレースより今しかできない子供との思いで作り優先みたいな感じだったな
オジェがＷＥＣに出るとしたら、ドライバーランクはどれになるんだろ？
ラリーは評価規定に含まれてないけどFIA判断による特例はある
オジェ、ロッシ、ライコネンの21年引退組3人でル・マンと言う夢を見た…
それぞれのカテゴリーで一時代を築いた選手達が同年に引退とは寂しいな
さすがにゴールドにはできないでしょ
ライコネンはルマンよりヤリスWRCテストする方が可能性あると思う
ステランティスで24年にランチアブランド復活させる動きがあるのか
>>615 本気でやるならスケーリング対応で行くんじゃないかな。
スケーリングかあ
>>617 まあナスカーとか参考に上手くやってみたら…とかかねぇ(´･ω･`)
今のsuper gtだって元の形してる形状ほぼないでしょ
>>621 違う、そうじゃ無い
SGTはオリジナルのパーツは殆ど無いだろうが縮尺バランスは取れている
中途半端にボンネット等のオリジナルパーツが残る事でスケーリングがアンバランスになる事を懸念している
ボンネットがでかい場合車体を切り詰めることになるんだぞ？
>>621 途中でZとHSV010とSC430→RCF→LC500になったじゃん
スケーリングはボンネット残すなんて話あるんだっけ？
ラリプラ本誌でFIAテクニカルディレクター氏が解説しておるぞ
>>627 > SC430カッコよかったなぁ
池袋アムラックスでいつも見てたなぁ(´･ω･`)
…あ、お台場のメガウェブも今年で終了なんだよね!! 都内でも近くでラリーカーを見られる貴重な施設だったのに惜しいよ。
>>626 正直いまの時代パドルシフトはそんなにコストダウン高騰の原因か？って気がするんだよな…
個人的には四駆ハイダウンフォース車重800キロ600馬力Hパターンの組み合わせで見たいな
>>632 2017年のジュニアラリー選手権チャンピオンらしい
>>630 ボディはパイプフレーム制でハイダウンフォースを出すために派手なエアロを付けてって、まんまGr.Bの再来じゃないかーい
あ、サイドを引いた時にデフをフリーにする機構がないからターマックではサイドターン禁止まで再現してねｗ
なんでそんなにグループBて持て囃されるんだ？
>>636 たしかに今のほうが圧倒的に速いけど、常人には扱えない危険なモンスターをねじ伏せる所に興奮すんだよね
昔の超絶ドッカンターボのF1とかさ
平成生まれで当時のマシンをリアルタイムで見てないから余計に興奮する
とりあえず、来年出る
モータースポーツの世界じゃWRCドライバーとマン島ライダー以外はみんな常人だよんよん
グループB人気なのは変態スペックのベース車がお金があれば買えたからじゃない？
トヨタはいつの間にかランチアの通算勝利数に追いつきそうなのね
俺の買ったこのクルマ弄ればグループBになるんだぜみたいな？
>>644 それはグループAじゃない？
グループBは今でいえばWRカーが近いような？
グループBもお金さえあれば買えたさ
>>647 普通に買えた。
地元の外車屋にはRS200置いてあったりした。
>>636 その前のグループ2/4が辛うじて市販車の延長上だったのがグループBでは初期の車両以外は専用車にシフトしたのが大きいかと。台数も限られていて現存数ももっと厳しいし。
末期は旧グループ5が公道走行してた様なもので…クルーの命を賭けてタイム削る位の安全性の造り(コースも)が今では無理ですし。
日本で取り敢えず当時買えたのがセリカGT-TSとシャレード926だけだったのも。
2リットル時代のグループAとかWRカーも見た目は地味だけど今よりタイヤやサスの性能悪いのか
>>654 2リッターWRカーってセンターどころか前後デフもアクティブでタイトヘアピンとか頭おかしい曲がりかたしてたイメージ
今のも普通のクルマの動きじゃないけど
Gr.A時代は4WDの規定がざっくりなのを良いことに、各社やりたい放題だったからね
WRカー導入時はまだムースタイヤがつかえていたから、マクレー、マキネンはガンガンにインカットしてから
あ、グループBで肝心な車を忘れていたよ。我々でもお気軽に入手出来る｢サニートラック｣てのが有ったではないか＼( 'ω')／
>>653 時代は違うが、ジロ・デ・イタリアオートとかグループ５の車使ってやってたもんな
ビルヌーブが出てたり、YouTubeで視たけど破天荒すぎるな…ｗ
今日NHKで新作
NHKは勝田目線だからコドラの一件はどう説明するのかは気になるな
グラベルでアクティブデフはやっぱトラクション逃げるだろ
>>659 タルガとかも(´･ω･)(･ω･｀)ﾈｰ
ストラトスターボとかベータモンテカルロとか…ポルシェもRSRだけで足りないってので917系を持ち込んでたもんね。
最近ご無沙汰のケン･ブロックがどうしてるかと思ったらアウディ訪れてS1とかグッピーみたいなグループSの車両走らせた動画上げててびっくりしたよ。
NHKみたけど翻訳テロップが〜だ・である調と〜です・ます調が混合してるのはモヤモヤするわ
クルマの動きは今の世代が一番おかしいと思うけどな
多分ボデーの基礎構造の差が20年前とは桁違いなんだろうな
>>668 いまだったらボディもそうだけどエンジンはスーパーチャージャーは不要だろうなぁ
>>669 アンチラグ制御の技術が進んでますしね。
当時アウディが初歩的なのを導入してたとかあったみたいな話を聞いた事はありますが？。
>>670 ミスファイヤリングシステムなら実戦投入はS1からだったと思う。
森の向こう側からでも聞こえる位に派手にパーンと鳴る奴。
新しくなるRally1カテゴリーだけど
さて
ガソリンエンジン、モノコックベース最終年のダブルタイトルは最高の栄誉だ
オリバーの車はルーベみたいに型落ちじゃなくて最新仕様なのね
エバンス、ロバンペラ、ラッピ。磐石すぎて勝田の入り込む余地ないな…。
HV2年目にもしオジェが抜けたらラッピはレギュラーになるのだろうか、
TOYOTA Morizo Racing WRT
エバンスはガチ攻め
バリットから代わって以降散々な結果だけどやっぱコ・ドラ変更の影響なのかなぁ
>>683 オジェみたいなレジェンドがいるわけじゃないから3人のうち2番目3番目でくすぶったヤツが他メーカーの引き抜きに応じることもあるかも
その頃には他から引っ張ってくるより勝田の成長が上回っているかもしれない
バリットじゃなくなるだけでこんなに苦戦するもんなんかねぇ
コメント見る限りペースノートの作成ミスか読みミスorロストっぽいから影響大だね
今年はコドラ変更多いし他も一緒なはずなんだけどな
クリスって以前はペター・ソルベルグと組んでなかったっけ?
まぁコドラ変更で覚醒するドライバーも多いからその逆にスランプに陥るってのもあるよなぁ
>>698 かつてペターの代わりにWRカーのステアリングを握ったコドラの星w
>>700 あー！あったねえ
リエゾンでペターが速度違反で免停食らってその代わりにクリスがSSも走ったんだっけ
勝田はペースノート絡みだと判明したけど
>>697 ドライバーとして経験豊富な人が経験少ないコドラと組むのとドライバー経験少ない人が組むのとでは天と地の差でしょ
フルモーもコレアと組んでからは得意なターマックでもクロアチアで見せたような感じはまだ見せれてないし
勝田は普通の道だと思ったらナローだったコメントと
ついに(ようやく)ダブルタイトルかー
今年のメイクスはもう語ること無いな
これでタイトル争いもつれて最後が皆経験のない日本でってだったら面白かったのになぁ
勝田クラッシュに、このようにコメントしてる人がいる
この動画の最初の方で、クラッシュする前に何か音がしています。
その時、左前輪のアームかナックルが折れている可能性があります
VIDEO WRC+でSS4の映像がなかなか流れないのってなんで？
エヴァンス本当に速い
エヴァンスとターマックと言えば2019年のコルシカが印象深い
ソルドも攻めた結果リム破損してるしドライバーズ・コンストタイトル争い関係者は皆100%アタックの総力戦て感じだな
F1以外の他カテレースと日程が被らないからかなり久しぶりにフィンランドスペインと続けて見てるけど、ラリージャパン中止なのに応援してますってCM流すフォーラムエイトってややこしいわ
タナク落ちたの痛すぎるな
タナクは韓国を信じて堕ちていくというフルコースを満喫中
勝田、とりあえずナビとの連携を深める為にも
仮にこの後ソルドがオジェを抜いてヒュンダイ1-3のトヨタ2-4で終わったと仮定
マニファクはほぼ決まりでオジエバはガチンコ対決に集中できるな
なんか頑なに勝田のミスをコドラのせいにする人いるね
別にコドラが悪いとは言ってない
ベテランに引っ張ってもらった所もあるのでそういった面で力不足ってことだろ
カネ目当てで移籍して大失敗
コドラの発言タイミングは違うと思うから、変更に次ぐ変更はきびしい
しかしSS6まででヌービルとエヴァンスとの差がコンマ7秒って痺れる展開だな
>>740 メーカー移籍も金も事実を言ってるだけじゃん
タイトルを狙うならトヨタを出るとか100％悪手
エバンス1位でオジェが3位で終わると14ポイント差にまで縮まるけど結構キツイよね…
>>743 事実なら何言ってもいいと思ってる奴がどこのファンなのか気になります
タナックは前半戦トラブル祭りで後半はクラッシュやミスが多い印象だなぁ
タナクはグラベルではマシンの動きが良くなってきたが、ターマックではまだその領域に達してないと言ってるな。
来年のカレンダー発表されたけどコロナ関係で北米南米はもうこの時点で断念確定なんだね
>>745 応援しているチームで一括りするのはどうなの？
ヒュンダイは無事にツートップが週末終えられるレース今年何回あったんだ？
ラリーファンでタナクの移籍が正解だったと思ってるやつがいるの？
嫌味だと指摘したまでよ
どこのファンがとか言ってる被害妄想全開のやつが頭おかしいと言ってるだけだぞ
勝田はちょっと負のサイクルに入ってるな
タナックはシャシー破損で再走も無理とかホント･･･
昨日の事故も観客撮影動画で見ると結構危ない事故で当たったのが手前にあった切り株じゃなくて木、リアタイヤじゃなくてドア部分だったら結構やばかったかもしれん
VIDEO あーゆーOKてどうみても大丈夫だろ…
>>755 どこのファンが言ってるなんて言ってなくね？
どこのファンだろう？としか
>>756 このままアーロンがコドラを続けるなら完走目指してしっかり連携深めた方がいいかもね
バリットが戻れるなら戻ってきて欲しいんだけどなぁ
エバンスはこのまま2位だとボーナスポイント抜きでオジェと3ポイントしか縮まらない…
day2になってからエバンスが遅くなったな。
>>749 頭が弱いんだろ
何処のファンとか関係ないのにね
なんだかんだトヨタとヒュンダイは拮抗してて速さ同じくらいなんだな
エバンスとヌービルのタイム差ばっか気にしてたら
>>769 ウンコしてる時に突っ込まれたら最悪じゃんw
オジェがソルドに食われたらコンストもわからんなこれ
今の所、エバンス2位でオジェ4位だとボーナスポイント抜きで61ポイント差から51ポイント差まで縮まる。かりにヒュンダイがパワーステージ1-2でトヨタがノーポイントだと42ポイントまで差が詰まる。
もしそうなって最終戦でもヒュンダイが1-2 + フルポイント取ってもトヨタドラが5位に入って10ポイント取ればマニュファクタイトル獲得
って頑張って計算したけど多分あってるはず…
勝田、同ステージ同タイムて…
みんな一様にコース汚え滑るのオンパレードで草
間違いなくヌービルの良さが出てるけど
>>779 タイヤが変わったのが大きいみたい
トヨタもヒュンダイも一週間くらい前の時のテスト時にはそのタイヤがなくて全然合わせ込めなかったと
ヌービルは良いセッティング見つけたのかもね
でもベルギーではトヨタ最上位で表彰台あがったからセッティング見つけるのに苦労してる感じかな？
ターマックだと波乱起きそうにないね
>>788 今更だけど良くなって速さを見つけたのでプッシュしてるしソルドを意識してるというコメントをオジェ本人がしてる
カッレはスペインでのWRカーは初めてなんだから経験豊富な2人との差は仕方ない
マニュファクポイント考えたらオジェには何とか3位で終えてほしいな
>>794 生産台数のホモロゲをクリアしたからFIA基準のレース車体のベースに
GRヤリスを使うことができる
オジェも攻めてはいるんだろうけど順位一つ変わっても3ポイント減るだけだから無茶はできんよな
ドライバーとして参戦数上限に達してるからって理由で
>>798 昔で言うところのグループAに晴れて編入って事かな?
>>797 オジエが3位なら今日マニュファクタイトル決定
4位ならパワーステージ次第ってとこか
フルモー速さで劣るフィエスタで何度かステージタイム上位に入っているしターマックは速いなやっぱり
オジェとソルドはPSで決着か
ソルドも来年で引退するようだし
ソルド三連続SSウィンか
>>805 え、まじで？
ソルド引退なんて話有るのか…知らんかった
確かに言われてみれば引退してもおかしくはない年齢か
マニュファクチャラー争い
SS16まで見終わった
PSコース紹介のFamaous Roundaboutの雑感
今日はソルドの日だな
マニュファクチャラーズタイトルはモンツァに持ち越しか...
モンツァも荒れた路面のターマックだしな…
タナック生きてたらワンチャンあったけど
去年は最終戦を前にエヴァンスがオジェを14ポイント差つけてた
>>820 7位以上に入れば決定ですな
もしくは全車ポイント圏外でもパワーステーでトップタイム出せばokか
>>826 オジェがやらかすとは思えないからマシーントラブルとかない限り難しいだろう
ヒュンダイが最終戦でマニュファク最大ポイント52獲得で479ポイント
クロアチアは圧勝したんだけどなトヨタ
ポイント計算したけどトヨタ18+12+3+2=35の476でヒュンダイ25+15+5+4=49の429じゃね？
最終戦はオジェとエバンズはマニュファクチャラーズのこと全く考えずに戦えるのはいいね
>>835 二人ともリタイアかも。
ヒュンダイがマニファクチャラーチャンピオンの可能性が高い。
あまりフラグを建てるなよ、ゴール300ｍ手前で全車エンジンブローもあり得るのだぞ
オジェ去年のモンツァ異次元の速さだったしなぁ
>>831 訂正
ヒュンダイジュニアチームのノミネート(２台)の場合
1台完走で最低6ポイントかな(ヒュンダイ&ジュニア、Ｍスポ各２台がトヨタより上位で完走)
>>838 1998年のWRC最終戦
2016年のルマン
2020年のsuperGT最終戦
トヨタは余裕がある時に限って何かあるから怖い…
オジェはシーズン前半戦のキレが無くなってるな
GRのTwitter見たらバリットは一応チームと一緒に動いてるみたいだね
>>842 それはライバルがいる場合の話で今回はもうほぼ居ないんだから大丈夫でしょ
「オジェの優勝でダブルタイトル」これしかない
外れたらi20買うわ
WRCの総合順位によるコンストポイントはマニュポイント対象外は引いて順位付けするからヒュンダイ、フォード、2Cに6位まで埋められても7位で6点だからデイリタイアしても最終的にTGRの1台が完走してればタイトル確定かな
今回のパワーステージって例のランナバウトをグルグル回るヤツだったのに、そこを映さないとかWRC公式国際映像アホか？
用意してたカメラが死んでた可能性
今更疑問なんだけど部品は補給品が必要だからどこの工場でも作ってるじゃん？
昨日のパワーステージのゴール地点、GC8ぽいクルマの隣に
オジェ最終戦出場停止だろこれ
クロアチアの件がモンツァでは無効になるからということでないかな？
ま、今回もぶつけた、超スピードオーバーなら致し方なしだが…
今年のオジェはヘルメットの締め忘れやら事故やら結構多い印象
オジェのその違反と思しき現場に警官がいたが、その警官が適切な指示をしていなく、それでオジェが勘違いして行ってしまったとか。
そういう集中力の無さを本人も自覚してて
来季も参戦は可能だけど資金豊富なプライベーターに貸し出すとかいう話
>>864 うわーΣ('Δ';)シャレード有るんかぁ! コレだけで見に行く価値有るわー。
でもマツダがRX-7だけでファミリア(323)が無いのが…FF時代からずっと頑張っていたのにちょっと寂しいよ(´･ω･`)
SX4WRC現存すんの？
封鎖措置してたランドアバウトでの警官の誘導ミスならしゃーないだろ
近々新エアロつけたi20Rally1が出てくるはず
あの赤いSX4ならスイフトS1600の方がいいな。
>>864 JWRCのスイフトも追加してほしかったな
え、もうＭスポーツ入り決定かね？ローブ
少なくともプライベーター用にプーマを出すかもしれんらしいからそれに乗るんじゃねぇの？
一時期グロンホルムが意見くれと色んなメーカーの車を単発でテストしてた時あったけどそれと似た感じじゃないのかな
1月7日
勝田選手ヤリスWRCデモ走行開催 鞍ケ池公園
11月6〜8日
特別招待
トヨタテクニカルセンター下山見学会 11月6日〜8日の3日間
11月7日TGRラリーチャレンジ 第12戦 豊田 競技観戦可能
https://toyotagazooracing.com/jp/event/rallyweek2021/#event1 11月13、14日
フォーラムエイト セントラルラリー2021
愛知県 豊田市 豊田スタジアム チケット必要かまだわからない
岡崎市 乙川河川敷 チケットがないと観戦できません
ヤリスWRCデモ走行開催
https://central-rally.jp/ ローブが出るとなると、ブリーンのフル参戦が白紙になるとかｗ
ブリーン フル
>>878 S1600でも一番カッコ良かったもんなプーマ…
ヤリスは前傾姿勢もあってモッサリ感あるな…かのBカーのランチアみたいな
ま、速けりゃそれでいいんだけどｗ
ＢセグベースになってからＷＲカーは格好悪くなった。
やっぱ2L時代の方がハッチバックのみならずセダン有りクーペ有り多種多様なボディ形状があって好きだ
バギーでやるならWRCである必要無いよな
市販車要素が無いのはその通りだが、インプレッサにしろランサーにしろ206にしろ市販車の面影は残ってたからね
>>898 んー、インプレッサはまだしもランサーWRCはフロントの造型がシルエットフォーミュラ的で
あまり好かなかったな
あれに比べたら17年規定車両はライト周りのデザインなど気を遣って市販車に寄せてると思うけどね
結局個人の好みの問題でしょ
ツーリングカー改造クラスなんだから勝手にゴテゴテとしたものを付けるなや
昔は良かっただけしか覚えていないボゲジジイは質が悪い
来年はラリー1はハイブリッドになって装飾も制限で減るしおじいちゃんも満足だね
>>906 ラリーに関しては市販車との接点が無いとメーカーが動きづらいかと。
>>906 トップカテゴリーなんだからここでしか見れない尖ったもん見たいわ
市販まんまなのなんて全日本とか他でも見れんだから
フォードは来年からプーマか
>>899 306maxiとかメガーヌmaxiよりグラマラスなテンロクWRカー教えて
全高高いチョロQみたいなのじゃないヤツで
Mスポに問い合わせたくさん言ってるって話だったけど、結構台数用意してお金稼ぐんかな
>>914 販売とサポートに関してはMスポーツが抜きん出ているもんね(´･ω･`) 次点はシュコダとかかな。
生産台数1000台くらいに緩和してグループA復活させたら面白そう
トヨタもヤリスにこだわる必要なくなったようなもので…
せっかくGRヤリス作ったしラリー1のベースにせずおしまいはもったいない
GT用のスープラ
むしろGRヤリスのシルエットはいまだに武器になってるのではなかろうか
>>918 全長規定が短いままだから、かなり寸胴なスタイルになっちゃうぞ
Rally1プーマもフィエスタのお面を変えただけでお茶を濁してるから、市販車とシルエット全然違うし
TMRと詰めながらWRCに勝つ為だけに造られたボディシェルを捨ててまでカローラでやる意味は一切ない。
今でもあの後席の天井の低さは有効じゃねーかな
欧州で売りたいのヤリスなんだろ？
トヨタにはオジェがいる
ヒュンダイとトヨタはプライベーターに供給する余裕なんて無いだろ
WRCに参戦する余裕があるプライベーターが無いだけで供給してって言われたらするでしょ
>>928 縦だけじゃなくて横方向も絞られてるからリアウィングの周囲の空間大きんだよな
更にそこからボリューミーなリアフェンダーまでノーマルの段階で備えてるという…
>>931 流石にトヨタとヒュンダイが同列は無理がある
売上と利益見てこい
プライベーターとしてヒュンダイに乗りたいかっと言われたら、うーん。
そういやi20クーペって結局販売されてたの？
これな
https://www.autocar.jp/post/158060 さすがに近年は欧州でも3ドア売れにくくなってるから
良くも悪くもホモロゲ台数を稼ぐことに徹したお買い得仕様だったな
スポーツイメージが強い欧州フォードならST系グレードが割と売れるのだが
3ドア車なんて独身か２台目の車持てる金持ちじゃないとなかなかね…
>>937 一応販売されてたのか
とはいえ現行モデルでは3ドアは消滅と
2017年仕様だとC3だけ5ドアで空力面でかなり苦戦してたから、こりゃヤリス独走だな
今年からリヤフェンダーの空力は大分制限受けてあんま差が無くなったんじゃなかったっけか？
Rally1の車体スケーリング規定、正直よく分からんのだよな
>>943 タネ車に現行で3ドア在れば良いって事かね?
んでそれをキャンバスにして写したい車種を投影すると…。
自動車メーカーじゃないから原型の面影あろうがなかろうがどっちでもいいって感じか
よくわからんがプーマって名前で顔もプーマみたいな顔だけどベースはあくまでフィエスタみたいな感じ？
ヒュンダイかトヨタのどっちかが撤退しないとムリ
セントラルラリーのエントリーリスト出たが、大樹はスバルで出るんだな。
https://twitter.com/Hiroki_Arai82/status/1446667814031347712 メンテしてエンジン始動したりしてたようだから、てっきりセントラルで走らせるかと思いきや、売却前の整備だったのか。
2台のファビアとのバトルが見たかったな。
WRXよりキロ２秒速いっていうし。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>957 アライモータースポーツから出る限りスバルとの契約があるから無理でしょ
アライモータースポーツとスバルとの契約自体に大輝が乗ることも入ってるかもだし
これ確か2019スペインのオストベルグ号だったよな
ローブ老けたなぁ！
ローブ、来年のジャパンに306maxiでゲスト参戦してくれんかな
ローブは自分のチーム持ってから苦労してるのか老化が激しい
記憶違いかもと思って書かなかったけど
>>964 Ｍスポーツでくるんでないの？
306MAXIは持って来てほしいけどw
ヌービルとタナックも若者かと思ってたら今はもうすっかりオッサンだな
勝田は四代目になるのか？
今のワークス勢はカッレ、オリバー、グリーンスミス、フルモー以外は30代だからな
最終戦、勝田は頑張らないと。
次のチャレンジプログラムはどう、誰になるかね？
応募すればいいじゃん
チャレンジプログラムは24歳以下のライセンス必要レースに出場した者のみ限られるって書いてあったような気がする
トヨタガズーレーシングワールドラリーチームネクストジェネレーションて
>>980 返せるかどうかの審査する必要がある以上蹴るだろ
どちらにせよなんの実績もないヤツに一年間取られる択を取るわけない
勝田のコ・ドラはアーロンに正式決定らしいけど
全日本にスポット参戦したコバライネンより速いドラが一体何人居るんだか
ヒュンダイの最新テスト写真見るとやっぱ熱処理厳しいのか最初よりリアの吸気口大きくなってるな
ライコネン今年でF1引退だよな
Toyota Gazoo Racing World Rally Team Next Generation
カツタのチームメイトは誰？
来季は
>>990 とは言え結局のところ実質ワークス2チームに変わりは無いのか…
>>991 なるでしょうね
今シーズン勝田がヒュンダイ2Cのようにチーム登録してたら
ポルトガル、イタリア、ケニアでヒュンダイのポイントが削られた
2Cにはトヨタのポイントを削る機会がなかった
>>986 あれ前回のテスト2日目からああなってた
というか今回のテストもっと見た目変わるとか言ってたような気がするけど結局変わらんかったな
勝田ってあとどれくらい面倒見てもらえるのかな？
育成という範疇だと来年いっぱいじゃないかな。
>>996 もう締め切ってるね募集…
今出てるラリープラスにも載ってたけど、14歳以下25歳以上も居るみたいだな…
WRC2とかWRC3用のトヨタマシンが無いのは辛いよな
このスレッドは１０００を超えました。
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/ ▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1631444131/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
Youtube 動画
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像 ↓「WRCもあるんすよ！ SS220 YouTube動画>5本 ->画像>5枚 」 を見た人も見ています：・WRCもあるんすよ！ SS230 WRCもあるんすよ！ SS190 WRCもあるんすよ！ SS170 WRCもあるんすよ！ SS180 WRCもあるんすよ！ SS152 WRCもあるんすよ！ SS225 WRCもあるんすよ！ SS226 WRCもあるんすよ！ SS229 WRCもあるんすよ！ SS237 WRCもあるんすよ！ SS224 WRCもあるんすよ！ SS227 WRCもあるんすよ！ SS217 WRCもあるんすよ！ SS208 WRCもあるんすよ！ SS191 WRCもあるんすよ！ SS218 WRCもあるんすよ！ SS159 WRCもあるんすよ！ SS211 WRCもあるんすよ！ SS177 WRCもあるんすよ！ SS173 WRCもあるんすよ！ SS194 WRCもあるんすよ！ SS156 WRCもあるんすよ！ SS196 WRCもあるんすよ！ SS171 WRCもあるんっすよ！SS230 WRCもあるんすよ！ SS199 WRCもあるんすよ！ SS192 WRCもあるんすよ！ SS223 WRCもあるんすよ！ SS162 WRCもあるんすよ！ SS187 WRCもあるんすよ！ SS183 WRCもあるんすよ！ SS168 WRCもあるんすよ！ SS174 WRCもあるんすよ！ SS184 WRCもあるんすよ！ SS189 WRCもあるんすよ SS202 小6の娘が身長163センチもあるんだが 光の速度があるなら闇の速度もあるんですかね おれが考えた軽減税率になんぞ文句でもあるんかいワレコラ 財務省の公文書偽造問題が朝日のデマの可能性もあるんだけど 【ラブライブ！】エマ「ホラーハウスもあるんだよ？」 【芸能】加藤浩次「こういう『笑い』もあるんだ」会見に皮肉 ビデオカードってなんでいつまでたってもあの大きさで発売してるんだよ・・ おひさまでもある女友達がシクシク泣いてるんだけど笑顔にする方法教えて 老い先短い思い出として核ミサイル撃ってみたい願望でもあるんかこのハゲ頭は 虫歯放置しまくってるんだけどヤバイかな？ 詰め物とれたり歯が欠けてるのもある 乃木坂ちゃんは本当は言いたいこともあるのに必死でそれを押し殺して生きてるんだろうね 【大阪】「山に連れて行ったこともあるんや」路上強盗の３人組、金奪い逃走 東淀川区 西洋哲学ってなんで現実から乖離するんだろう。でも出てくる結論には参考にできる事もある不思議。 文化庁「“統一教会の年内解散”が無理になったわ！だって段ボール８箱もあるんだよ！」 【スマホ】それでもあなたは見るんですか？…歩きスマホ、鉄道駅でトラブル頻発 各社啓発に躍起 松井はん「出せない領収書もあるんや…しゃーないやろ😤」丸山穂高「ほならね,身を切れって他党に言えんでしょ」 工藤「小田はまぁ、こっちのイジリに立ち向かってくるからたまにカチンとくることもあるんだけどね！笑」 Part.3 【画像】ラブライブ！のキャラって案外身長高くてビビった ロリ枠の矢澤にこでさえ154センチもあるんだな… 自称ボランティアのプロ「いくら手伝うと言っても好奇心や物珍しさの気持ちが少しでもあるんだったら来ないでほしい」 【恋愛】男性は単純！簡単なボディタッチで好きになってもらう 触らないと縮まらない距離もあるんです[03/03] ©bbspink.com シビックTYPE R って魅力ある？500万円もするのにFFだし、320馬力もあるのにFF。FRにしてS2000として販売する方が売れるんじゃね？ 【悲報】安倍晋三が死んだ途端、たまたま日本中の悪事が表沙汰に。こんな偶然もあるんだね〜😮💨 54市区町村が停止したオンライン申請に対し高市総務相「郵送より早く払えるし、電子が9割のところもあるんです！（ドン」 経団連「消費税増税賛成」山本太郎「消費税開始から法人税減税が始まりましたが、増税したぶん法人税を減らす密約でもあるんですか？」 木村「既に300個提供してるんですよ我々は」 明日もあの人が幸せでありますように part47 帰ってきた青いイナズマが僕を責めるんですよ 明日もあの人が幸せでありますように part29 ワイ「実は【名城大学】出てるんすよw」←どんな印象？ さんま「コスタリカには負けてるんですよ、お忘れなく」
