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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
http://www.wrc.com/en/ FIA
http://www.fia.com/e...d-rally-championship AUTOSPORT web
http://www.as-web.jp/rally ラリープラス
http://www.rallyplus.net/ J SPORTS
http://www.jsports.co.jp/motor/wrc/ -
前スレ
WRCもあるんすよ! SS233
http://2chb.net/r/f1/1700373093/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
なんか欧州メディアで将来的にRally2+が主戦場とかいう話があるも様子
そういう話ずっと前からあるけど、やっても長続きしないだろ
結局マニュファクチャラータイトルが掛かるとコスト制限がうまく働かなくなる
あっという間に無印rally2とは別物になるだろうよ
エヴァンスちゃんとテストできたんだな
まあ良かった
ラリー2小改良版をラリー1にしますと言ったってどうやって均衡化すんだって話だからな
トヨタは3気筒だしフォードはもうベースが古すぎるフィエスタしかない
シトロエンだって噂通りランチアが来たら入れ替わりで消える運命だしな
ラリー2自体が車両コストの制約で見た目上は均衡化保ってるカテゴリーだからそこにワークスの手加えたら頭おかしいホロモゲSPモデル使ってるヤリス最強になるのは目に見えてる
Mスポのミルナーは否定的だし少なくとも25年からは無理だ
勝てるベースになる市販車が作れないって昔の話に戻るだけな気が
全日本もヤリス3台だと
ヘイキもシュコダからヤリスへ
オートサロンでモリゾウが喋っちゃった
WRCは4台で全日本3台だって
ヘイキの事も話して良かったのかねｗ
2024年全日本ラリー選手権参戦のGRヤリス・ラリー2は勝田範彦、ヘイキ・コバライネン、奴田原文雄の3台
https://www.rallyplus.net/101772 >>12 さすがに事前に了解は取ってるだろう
まあホモロゲ有効期限を考えたらrally2の新車買う場合ファビアRS、i20Nと3択しかないし
日本とフィンランドだけ参戦するつもりならGRヤリスを使うのが断然合理的だしな
J SPORTSはよりマニアックになっていくんかな？
>>14 ピエールは解説と言ってたね
実況は別の人なのかな？
アベマってハイライトだけ？だから映像に合わせて補足解説的な事も一人でやるんじゃないの？
SFもそうだけどそもそもライト層向けだし
ガチ勢は今迄通り公式かJspo
ピエールなら芸人にやらすよりかはええかって感じ
一応ラリー経験者だし
ラリー2の初号機はモリゾウさんのところへ
それをノリさんに貸す流れだってさ
デモランはクラッチトラブルでラリー1マシン途中退場
>>9 ベース車作れてユーザーにも売れる日本勢に強みがあったGr.A
カッレ、スーパーテック出るんか！
クォレわ行かねばなりませんねぇ
ROOKIE RacingがS耐に挑む3台の体制を発表。モリゾウ継続参戦、富士24時間にはロバンペラも
https://www.as-web.jp/domestic/1031990?all ジュリアーノもか
将来的にWECやナスカーやら色々やれるぞ
>>23 でもこれでラリーしてるのみたことねぇぞ
アイセラは非トヨタなので応援してたのに
つまんね。もっとも、その前は８６だったのか。
アイセロな、ガッツリトヨタの取引先やで
まぁトヨタ以外もだが
全日本ラリーのスポンサーってbtobのとこ多いよなあ
ヤリスR2がよほどのポンコツでもない限りコバライネンが無双してぺんぺん草も生えねえことになるのはわかった
個人的にはヌタさんが第一線級の車に乗ってくるのが嬉しいわ
大輝がファビア乗るなら流石にコバライネンが無双はないんじゃないか
車両的には大輝のが負けてるけど経験的には大輝のが圧倒的だし
仮にコバライネンと同等のマシンで勝負出来るなら今頃WRCでやってたと思う
新井息子は二駆のR3車輌でなら全日本でコバライネンに勝ってるぞ何年も前に
あとRally2とR2（これも二駆）は別規定だから区別して書いた方がいいよ
>>37 今井さんが走らせてる個体になったと思うよ
ヌタさん最上位クラスに帰ってくるのか
大輝はもやし生活でいいから金貯めてコバと対等な車に乗りたいって言ってたな
ドライバーは腕だけでなくマシンやシートの獲得能力も込みでドライバーの能力だしな
大輝は貴元と差がついたけど今年のマシンでいいとこ行ってまたチャレンジして欲しい
一人だけってなったら勝田は切りづらいでしょ
地元だしトヨタとの関係もあるし
新井息子だけじゃなく足立さんも残らなかったし
>>42 最後に明暗を分けたのは社交性じゃないかな
色々とコメントを見聞きする限り、貴元と大樹を比べると大樹は素直じゃないと感じる。
そこで応援したくなるのが貴元だったんじゃないかと。
オジェですら貴元をサポートすると言ってるくらい。
絶対的なスピード・実績を基にした将来性って事は？
F3ランク２位は伊達じゃないでしょ
現在のラリーはターマックの速さがグラベルでの速さにも繋がってるし
>>44 あの気に入られ力というか礼儀正しい所は確かに貴元のストロングポイントではあるね
しかしランチア復帰ガチならシトロエンが終わっちゃうのは寂しさもある
ただマルティニ復活はなさそうよね
勝田はカートの頃からトヨタが育ててきたんだから簡単には手放せない
祖父もトヨタの人間だし
>>42,44
日本企業のチームだから仕方ないよね。
ひょっとして、タナックもそうなのかな？
勝田と新井を選ぶという話に日本企業だからかと横槍入れるガイジw
自チームで若手育成に取り組む勝田貴元「すべてのタイミングが合って今だと思った」
https://www.rallyplus.net/101807 しかしドリフト専のKANTAをラリードライバー育成するとはな
果たしてどうなんのか
1月12日、WRC世界ラリー選手権に参戦するMスポーツ・フォード・ワールドラリーチームは、2024年シーズンを戦う『フォード・プーマ・ラリー1』の新しいマシンカラーリングを発表した。
しっかし日本人からWRCのフル参戦トップワークスドライバーになりたい
という漠然とした願望は
戦歴のあるラリードライバーの2世かつ成功してるラリーショップでのサポートもなければ成れない
という現実を分からせられちゃったな
藤原拓海でさえ成れなかったし
タナックも稼業もつためにトヨタ抜けたようなもんだしな
純粋に成績だけで見るのは難しいな
親はともかくトヨタやホンダの育成枠に入らないと上位カテゴリーは難しいな
モータースポーツ全般、ラリードライバーだって世襲みたいなのが多いやろ。何を今さら
>>55 ケン・ブロックですらなかず飛ばずだったもんな。
ジャンプスポットじゃぶっ飛んでたけど。
今年のモンテ事前テストはどの映像見ても雪が多いけど本番も雪と氷のラリーになるのかこれは
ケン・ブロックはほとんどのラリーで事前テストが出来てない状態で走っていたから、結果がイマイチだったのは仕方ない。
やっぱスタジアム使ったのは赤字だったか？どこ補填するのかね？二億から三億か…
>>67 わしゃ去年の方が良かったかな
しかしアヒル顔パク……採用したのか
あれ何のメリットがあるんだろ
>>70 スタジアム単体の赤字では無く運営トータルの赤字に読めるな
2.5億が豊田市で0.9億が恵那市負担と書かれてる
恵那市はともかく豊田市にとっては屁でも無かろう
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS1H72LKS1HOBJB00C.html ヒョンデ・モータースポーツのWRCドライバーラインアップ。
左からダニ・ソルド、エサペッカ・ラッピ、ティエリー・ヌービル（全戦出場）、オット・タナク（全戦出場）、アンドレアス・ミケルセン
>>55 人選を誰がやっているのかにもよるんだけど、正直安直だなと思うね
そんなとこから持って来るならラリチャレ出てる人とか起用してあげた方が参戦しようって思う人も増えて良いと思うんだけどな
>>0003
今のラリー1は実質トヨタとヒョンデの２社だけだからどちらかが撤退したらカテゴリーが消滅してしまう。
ラリー２は現在６社が参戦している群雄割拠のカテゴリーなので、ＦＩＡは早くメーカーと協議してどうすればラリー１に格上げが出来るかレギュレーションを決めた方がいい。
ヒュンデは去年までのカラー継続で良かったのになぁ
イメージカラーの水色が根本的によろしく無いからそれを紺と赤で誤魔化してたのに
>>74 チャンプになるには全戦参戦する必要があるからそこから脱落する
ランチアは来月14日にイプシロンアンベイルでそこで何かしら声明があるそうだがどうなんやろな
ジャパンメディアもラリプラやラリーXもランチア参戦か？みたいなの報じてるし
市販車ベースになったら絶対BOPになる
断言するよ
ああ
上でBOPは嫌だって人がいたから
俺も別にどうでもいい
まあ仮に今のrally2が昇格したらrally3にメーカーが逃げていくだけだけどな
それも断言したるわ
仮にRally2がトップになるとしたらBoP設定に加えて現行の最大販売価格の維持も必要だと思う
198840ユーロ以上にコストが高くなるようだったらプライベーターが逃げるしメーカー側もしんどい思いしながら開発競争しないといけないし良いことが無い
じゃあWRCとWRC2はどう分けるのかと言うと…WRCにもプロとアマの概念を導入するか、ドライバーランクを設定しよう
>>78 WRCに限らず全戦参戦にするとシリーズが硬直化するよな。
ラリージャパン観に行ったけどラリー2はショボイんだよな
ラリー1は迫力あったけど
ラリー2は観てて面白くないからトップカテは嫌だな
初期の1.6WRカーがR5とたいして違いなくて迫力不足と言われてたな
そのあとレギュが変わってえらい速くなった
Rally2トップにしてもまた同じになりそう
Rally2そのものがトップカテゴリーになるわけじゃなくて、Rally2マシンをベースに性能を向上させたものにしようと言う話だとか。
パドルシフト解禁、吸気制限緩和、エアロパーツの拡大etc。
こないだ千葉に遊びに行った時に思ったんだが、WRCの日本GPを南房総を会場にしたらどうかね？
クソ山奥で交通の便も悪い奥美濃なんかじゃなく、アクアライン越えて都心からも比較的近い房総半島ならもっと盛り上がると思う
山奥にミナミガワとかいう金持ち向けサーキットもあるし、そこを拠点にすればよい
モリゾウがいる間は絶対にない
トヨタのお膝元で主催が豊田市だぞ
スウェーデンにGRヤリスRally2が複数参戦してて日本人が2人エントリーしてるらしい
ようやくデビュー戦だな
あとフィンランド人3人がGRヤリスで出てくるらしいがパヤリと誰なんだろな
>>91 ミナミガワじゃなくてマワリガワな
あの辺は鋸山もあるし面白そうだな
大阪南港にジムカーナ場作ってくれね～かな～
頼むぜモリゾウ
わし初めてラリーカーが走るのを見たのは、たぶん大阪の舞洲やぞ。
ペターがビュンビュン走ってた記憶がある。昨年のラリージャパンのサービスでそのペターから20年越しにサイン貰ったんで嬉しかった
今年のラリージャパンはどうなるんだろな
全日本でやる蒲郡方面は使わないのかな
>>101 新城とは半ば喧嘩別れしちゃったからなぁ
どうなるんだろ?
ヤリスラリー2、スウェーデンでは合計7台てデビュー2戦目にしてファビアとほぼ同じ台数まで膨れ上がってんだけどw
まぁ北欧勢からしたら地元に近いとこにファクトリーあるトヨタの方がそりゃ色々と楽になるよね
リンドホルムはヒュンデ飼い殺し確定みたいで何というかキャリア完全にミスったよなぁ…
ラリージャパンの時に同乗走行担当で走った時がヒュンデ所属して初めてのWRカー運転とかいう冷遇っぷりだし
ヒョンデもテストサイトはフィンランドに有るみたいだけど
実績のあるファビアと天秤にかけるようなもんでもないか
ヤリスRally2は実績はないがエンジン等のコンポーネントの開発以外は
フィンランドに機能が集中してるから確かに北欧勢は楽だろうな
山本と小暮の二人はTGRNG名義でWRC2チームズ選手権エントリーしてんのか
ワークス参戦みたいなもんや
プラダの御曹司は今年もヤリスでスウェーデン出るのね
結局去年はプーマ借りなかったなこの人
新GRヤリスRally2ユーザーのリンナマエはKFCがバックについてるからKFCヤリスが見れるかも
しかし基本的にスペア車体も含めて2台買ってること考えたら軽く1億円でお買い上げの車が今TGR工場からポンポンと出荷されてるんだから恐ろしい話だな
欧州だと即座に中古市場に売れるマーケットがあるから手も出しやすいんだろうけど
ヤリスRally2なんて海のものか山のものかわからんのに、ホイホイ買うんだな。
事前試乗会でよほど良かったのか。
ラリー1で活躍してるしラリー2も強いんじゃね？って思って貰えてるのかな
>>112 導入と運用コスト考えたら激しくどうでもいい特典だなｗ
いやいや、自分の手を汚さなくて済むんだから魅力的じゃないか！
Rally1のヤリスは4気筒エンジンでRally2のヤリスはGRヤリスの3気筒エンジンだよね
そこでヤリスRally2にはすごい不安があると思うけどそこはトヨタだからかな
>>116 意味が分からないので勝手に不安に思っててください
>>117 煽りが好きなの？
今どき公道で煽り運転すると捕まっちゃうもんな
GRヤリスのエンジン、ピストンが溶けたとかトラブルが出てるらしいけど、さすがにRally2のエンジンは強化型ピストンが入ってるよな。
市販のも対策されたはず
そもそもレース用のは寸法一緒の実質別モンでしょ
3気筒4気筒は別にネガになる要素はないと思うよ
上はリストレクターかかるし
まあ実戦経験がないから不安要素はあるのは事実だろうけど、買う側も見て買ってるでしょ
ラジコン買うわけじゃないんだし
あーいきなり全然ノートトラブルで優勝とか思ってんなら違うと思うよ
さすがに1年目だからトラブルは織り込み済みの上でパフォーマンスをどれだけ出せるかでしょ
でも2017年もそんなこと言ってたら1年目から結果出したんで同じ程度の活躍は必然
パパカツが一年間全日本出て開発してたからきっとダイジョウブ
と思いたい
>>120 コスト制限が掛かっているrally2のエンジンはGREと違って市販車の部品をそのまま使えって縛りが結構ある
ラリー以外の競技でどんなトラブルが出てどう対策されたか、購入検討者は細かくチェックしてるだろう
>>122 忘れてるかもしれんが17年のメキシコからアルゼンチンまで序盤の活躍が嘘みたいにトラブったし遅かった
仮に最初いまいちだったとしても煽りに乗ったらダメだぞ
I20NRally2が販売開始した時ですらここまで売れてる印象は無かったんだがな
ワークス参加の山本小暮とか手軽に入るフィンランド勢以外はどうなってるのかが気になる
TGRオーストラリアとかTGRアルゼンチンは導入確実やろし
>>125 i20N Rally2が外販開始したときには物凄くヤル気があるように見えたんだが
今はあまりぱっとせんね、なんでじゃろ
>>126 パートタイマーだけど出走順が有利なカッレ
ERCでタイトル争いしてたマルティンセスクもヤリスラリー2のテストしてるみたいね
担当してるチームのSRTもポストしてるてことはここもファビアから変えるんだろうな
ルフェーブルのテストにジルスールが手伝いで参加してたみたいでナビシートで試乗した感想ではシャシー足回りと駆動系はめちゃ良くてエンジンも良いけど3気筒だと音が静かなのでパワーバンドを使いこなすには慣れが必要だとか
>>130 >音が静か
ガチ目の開発するほど無駄でしかない音響エネルギーは減る一方だね
どこかで規制が入ったりするのだろうか
ヒョンデ新しいRally1を25年2月出す計画あるのね
今年カッレがタイトル獲るようだとフル参戦してる人の立場ヤバいやろ
ヌービルとエバンスはここぞという時にミスするし、タナックは肝心な時にマシンかタイヤがぶっ壊れるからフル参戦しない人が今年はタイトル獲ってもおかしくないから楽しみではある
エバンスは今年タイトル獲れなかったら獲れないまま終わると思う
Abemaの番組表見た感じSS12ライブするだけか
土日1本ずつぐらいはあるかと思ってたが予想以上にしょぼかった
番組表にまだ出ていないのがあったか
どもども
今年もRally.TV契約は変わらんが
Jspoの方はSS12がオンデマのみか？
なんかFEに潰された感じ？
なんだかなー東京開催で優遇か
あんな格好悪くて糞つまらんレース(´・ω・`)
今年の変なルールで最終日さえ走れば12P取れる可能性あるし、逆に４日間走って優勝しても18Pしか取れない可能性もある
このシステムだとパートタイムにランキングのチャンスはないな。とりあえずでてればポイント取れるんで
さてフル参戦は６人のみ。フォードはアレなんで除外でいいやろ。実質４人の争い
勝田は最低でも４位以内は確定。上位３人は走行順で不利な立場なんで勝田有利になる
なんやかんやで４人で接戦になるかもね
まぁならんけど
今年のポイントシステムはどう影響するかまだ分からんな
ポイント稼ぐには最終日までプッシュし続ける必要があるがそこでミスしたら終わり
リスク管理が難しそうだ
>>140 FEは何よりも遅過ぎるのがダメだわ
一般車かよ
NHKもWRC追っかけてるが今年から山本と小暮も密着するのか気になる
勝田のWRC裏話を一番詳しく見れたのはNHKだったからな
すぐに映像出す機会が無くても、後々の為に取材はしておいて欲しいよね
>>141 どうせすぐ解るようなものだろう…と思ってみてみたが
なんか変な位置に付いているし取り回しも謎だね
なんだろか
なんだべ
てか、スペアの数少ないからそのままなのかね
アビデブールは来年新型のラリー1車出す予定とかホラかわかんない事言ってるけど勝手に噂立ってるラリー1廃止阻止のための動きかな
ヒョンデからしたらラリー2ベースにされたら車的に厳しくなるのは目に見えてるし
テープでカバーしてあるサイドダクトから引っ張ってきて
デフューザーに少しでも風圧を押し当てて
ダウンフォースを稼ぐとかかなあ
>>148 リアのぼってりとしたデザインが
嫌過ぎて外したんじゃね？w
なんならリアバンパー無い方が
カッコいいまで有る
>>141 ブレーキ冷却用なんじゃないの？
youtubeの夜にピットに戻ってきたとき、
前輪だけディスクがまっかっかだったけど、どの車もそんなもんか？
空力系の処理の可能性は考えたがRally2でそこまでやるか？とも思う
ブレーキ冷却用にしては位置と引き回しが謎い
結論、よくわからん
荷重がかかる前輪が真っ赤になるのはよく見る光景だよ、モンテの夜間では顕著
ボディサイドのダクトからバッテリー（位置知らんけど）冷却とか？
ヤリス2いきなり速かったら謎デバイスで疑われたりして
実はダクトに見えた別のデバイス説
何かは分からんが
>>154 ヤリスのラリー2はハイブリッドじゃないだろｗ
何ヶ月か前にいつもの空力おじさんが解説してたような気がする
何ヶ月か前にいつもの空力おじさんが解説してたような気がする
>>149 I20Nから変えるつもりなのかね
いっそ起亜かジェネシスにバッヂ変えますとか思いきってもいいぞ
二本有るからそうなんだと思うんだけど
サイド壊して吸気口潰れた時の事考えてるとかも有るのかな
それか流入量コントロールデバイスでも付いてるからこんな事になってるとか？
全然カレンダー見てなかったがもう来週開幕か
EAWRCを買うか迷ってるうちに開幕しちゃうじゃん
>>162 ブレーキ冷却にしては位置が高いし横に幅広形状だし後ろから入れているのが謎
位置的には後輪の乱流抑制の引き抜きっぽいけどやはりよくわからん
>>165 リアハッチ内に電動ファン乗せてダクトをリアブレーキディスクまで引いて強制的に冷却してんじゃないかと...規定でokなのか知らんけど。
>>166 電動ファンにしてもわざわざ後ろから出す理由がわからないかな
部品重量のモーメントを考えれば普通に前に配置してそこから入れるように思われるので
ブレーキにわざわざファンを付けるのもレアだし
ブレーキダクトの吸入口が車体下面にでもあいてるんじゃないの？
モンテなら寒いからなんらかの熱でリアブレーキでも暖めてるのかな
C3も同じようなダクトついてるし普通にリアブレーキ冷却用なんじゃないの
ラリー2レベルだとボディ外側から直で取り入れる必要あるほど過熱はしないのかな
あの位置に穴を設けるのは元々車内の空気抜き用に必須だからそれを利用してやろうてことなのだろうか
>>172 車内の換気にしても最後端から抜く理由が少し乏しい気もするが
総合すると今の所それが一番ありそうかな
あの部分は元々市販車では通気口が付いているところです
アベマ詳細出た
謎女にピエール解説員ｗ
キャスト
・実況：田畑祐一(テレビ朝日)
・解説：ピエール北川
・現地リポーター: Niki(モデル)
一昨年か昨年あたりからかじってるだけのピエールに何を解説させるんやろ
>>175 ピエール本当に解説なのかｗ
解説はもっと専門家に任せて実況しとけよ
謎女は色々と邪な想いが駆け巡ってしまうなｗ
現地取材したりラリー挑戦してみたりもコレを見越しての事だったのかな
モタスポ好きディレクターが担当してんだっけかSFと同じ人
トヨタが動いてるんだと思うけど裾野を拡げる役割はアベマが担うんだろ
オートサロンでピエール自身が解説やるとは言ってたが
ハイライトの実況解説ぐらいだと思ってた
SS12だけ怖いもの見たさでAbema見てみるかなｗ
すでに日本とかでj-spoでやってたやん
ピエールは不快感しかないよ
あいつはサッシャみたいに他でも需要あるような個体ではないからな
>>175 Nikiは自身のインスタグラムによれば、毎年のようにF1日本GPを現地観戦。
Nikiという名前も、伝説的F1チャンピオンのニキ・ラウダに由来するものだという。
そして中継では、英語でドライバーらにインタビューする予定だ。
ABEMAは本体がテレ朝だから不安でしかないな
Jsportが継続ならとりあえず安心
まぁ栗田さんも最初素人だったのがあそこまで化けたわけだし、どうなるかはわからんな
田畑さん自体はテレ朝がルマン中継してた時期に実況やってたから経験豊富だよね
まぁJスポある時点で地上波で見る気はないが
ABEMAのサイト見たけど、レビュー番組は無いのかなこれ
>>175 古舘伊知郎も解説で出てたことあるからセーフだぞ
「WRCラリー・モンテカルロ大会」2日間にわたり無料配信決定
リポーターはNiki「WRCの楽しさや臨場感をわかりやすくお伝えできれば」
https://thetv.jp/news/detail/1178327/ ABEMAでは、1月27日(土)夜9:00よりの現地からの映像を交え、SS12の模様が生中継される。
最終日となる28日(日)夜7:30からは、最終順位が決まるパワーステージ(SS17)の模様が、こちらも現地からの映像を交え、中継される。
ラッシュのニキラウダかなりカッコよかったからそれかな
F1とWRCは全然別物なんだが、ラリージャパンくらい見に来たことあるんだろうな？
ライコネンきっかけでWRC見に来たミーハー女みたいなの勘弁だぞ
アルミン・シュヴァルツの息子(18歳)が今年からWRC出るみたいやね
カッレみたいにラトビアで経験積んでるみたいだし期待
アルミンシュヴァルツのST165の走りかっこよかったんだよね〜
シュワルツって2005年に引退したとき42歳とか言ってたから60歳くらいよな
引退後の子供か
ヒュンダイのレッキカーは今年もBMW1シリーズ
何年目だこの車
今年からヤリスのルーフエアスクープにドライバー出身国の国旗が描かれるようになったんだな
やっとというか
GRヤリスなんで真っ黒にしちゃったかね～地味すぎるわ
あれWECの方が赤白多くて見分けつかないから変えたのが一番の要因じゃなかったっけ？
モリゾウが言ってたやつ
で、全部統一
ヤリスR1のテールランプユニットがしっかりMC後の真ん中も光るタイプに交換されていた
R2はMC前のままだけど
ヤリスR2のテストでは付けていたウイングタイプのドアミラー結局装着は見送られたんだな
どの車もごく普通の形状のやつだ
>>208 結局芸能人ブッ込まれるのか
モンテ見て厳しそうなら素直にJスポ入るかねー
ラリージャパンハイライトはテレ朝らしく「世界ラリー」呼びしてるが、今回の番組は番組タイトルWRCだし大丈夫よな
大して知識も無い芸能人ブッ込まれてるから、大丈夫じゃないよ
日向坂46富田鈴花が「ABEMA」モータースポーツアンバサダーに就任！「ABEMA」にて無料配信する『WRCラリー・モンテカルロ大会』初戦1月27日（土）・28日（日）のスタジオゲストとして登場
https://entamerush.jp/510714/ なんで勝手にモンテカルロ大会とか日本大会とか地上波は勝手に作っちゃうの？
フジテレビも昔、ずっとフジテレビ日本グランプリって言ってたのを、フジテレビグランプリとか言い出して、苦情がすごくて戻してたけど
>>214 スポンサー少ないな
マイクロソフトが小さな単色ステッカーは今年からだっけ
フジテレビグランプリはアウトだと思うけど、モンテカルロ大会もそんな叩かれるほどかね？
なんも知らない人からしたらモンテカルロは何を言ってるかさっぱりやろ
2019年にBS日テレのWRCハイライトは「試合」って言ってたぞ
確かにラリーも試合だけどさ
Jスポーツは、普通にWRC世界ラリー選手権ラウンド.xx ラリー名やな
なんで数字を嫌がるのかね。毎戦やらないといけなくなるから、適当につまみ食いして放送しようと思ってるならよく分かる理屈だけど
>>214 前期型を後期型に見せるちょい塗装とか好きだわ
フォーカスの2008辺りのフロントライト思い出す
>>213 サッカーとかラグビーだって似たようなもんでしょ。
通し番号で言われても何のラリーかわからん
規則性にお拘りがある、その手の人かな
名称は昔から観てたら違和感全くないが
ニワカは3年ROMってろってやつ
ガチで観るだけで書き込むな
まぁどんな人が出てもアンジャッシュ渡部を下回ることはないから
>>201 あそこに日の丸を飾るラリーカーなんていつ以来なんだろな
岩瀬のセリカって日の丸だったっけ
正式な大会名で言うと色々権利関係出てくるのかなと勝手に推測してみたり(スポンサー名が入り込むのもあるし)
国や地域の名称で言うだけならその辺のしがらみは発生しないだろうしな
そんな程度で権利関係云々なら車体自体映せなくなるっしょスポンサーだらけじゃん
てか何のためのタイトルスポンサーなのってなる
今年のモンテもほぼドライ
スパイクタイヤ使うアイスターマックステージはあるのかどうか
フルモーの車いきなりトラブってて草
Mスポさぁ
勝田の車も念の為でエンジン載せ替えたて言ってた気がするがこれは今季からラリースタート前の交換はノーペナになったからそれ利用した感じだな(去年のエストニアでのMスポ大チョンボのせいでイベントめちゃ盛り下げたからその対策)
お金ないんだろうけど火水曜日のサービス設営風景の中でトヨタとヒュンデは早々にマシンの整備始めてる中Mスポはスタッフ1人もいないで車だけ置かれてたんだよな
ダカールラリーで1週間以上働いてからの直行でモンテ行きの酷使されてるメカニックも多いんだろうな…
グリヤジン、国旗ブルガリアになってた！？🇧🇬ロシア人やめたの？
ブルガリアなんて準ロシアみたいなもんじゃんか
トヨタはまだまだやな
>>243 クラッシュリタイアやメカトラリタイアが多過ぎて土曜日までにほぼ順位が決まって日曜日パワーステージしか見る意味無いやんと言われるラリーが多過ぎたからこんなシステムになったんだ
だからMスポとヌービルが悪い
GRヤリスRally2の室内は静かなのかな
オンボードの音声にあまりノイズがのらない
>>244 いやいやこんなシステムにしたら日曜まじめにやる意味ないじゃん
競技を全否定してるよこれ
>>244 誰が悪かろうがつまらないんじゃ見る価値無いだろ
改善してくれたんだからありごたく見ろや
去年ロバンペラが「日曜はみんなPSに向けてタイヤ温存するから全く競技として面白くない。(だからPS前にサービスパーク入れてほしい)」とコメントしてたが、変な形でのルール改正になったね。
Mスポってダカール始めたけどFORDさんそんなにガチでやりたいのかアレ
WRCよりもかね
レッドブルフォード
マスタングGT3
と一気にモータースポーツに積極的になってるのはいいことだぞ
あとは勝てるドライバーをMスポーツが獲得できればな
>>249 どこまでW2RCのやる気があるかはわからんけど少なくとも今年投入してたマシンはワークス勢の中ではぶっちぎりの弱さだった
何で総合順位のポイントは土曜日で区切ってしまったんだ？
日曜日で逆転優勝を決めてもポイントは変わらずで逆に盛り上がりに水差しちゃうよね
スーパーラリーで復帰してパワーステージ狙いで他を手抜きするのが散見されたから
カッレもコメントしてるが、パワーステージ前にサービスを入れてタイヤを替えさせれば、日曜日も手抜き走りにならないと言ってるんだから、そっちの方がいいだろうに。
パワーステージでニュータイヤ必須
リタイアしてもゴール扱いにするとか？
黒いヤリスも案外カッケーじゃん
フロントマスクの線はマイチェンしたGRヤリスを模してるのね
>>253 変更した理由は知ってるけど、土曜日で区切らずに
日曜含む総合順位のP + 日曜のP + PSのP
にした方がマシなのではってこと
>>259 俺もどうしてそうしなかったのかと思っている
まあ色々とシミュレーションして検討した結果なのだろうけど
FIAの目論見はしばしどっぱずれるから不安しかない
>>261 ダートフィッシュで2023モンテの成績を元に検証してるね。まぁ、どうなるかはやってみないと分からんけど...
WRC2マシン、フォーラムエイトって正々堂々日本語が入ってるハチマキしてんのな
ラリーウィーク入る前は結構雪あったのにほとんど溶けちゃったのか
ダカールとの兼ね合いもあるから開催日早めるなんてのは難しいだろうしなぁ
>>256 そろそろライト、シンプルにできないもんかね
>>266 その写真にはつけていないけどヒョンデのは薄型のLEDぽかった
>>0264
ダカールごときなんて1ミリも関係ねーだろｗ
大昔から1月下旬だつーのｗ
DirtFishのレッキインタビュー貴元は無しか
向こうではそんな感じの扱いなのは仕方ないんかねー？
>>267 少なくとも2年前から、彼らはLEDが横一列に並んだちっちゃいやつ使ってるけど、トヨタのスポンサーのPIAAはずっと丸灯やね。
最近流行りのバーライトより丸灯の方が見えやすいから敢えて使ってると数年前にトヨタが言ってた
Jspo3
2024年1月25日（木）
深夜 3時 30分～午前 5時 30分
WRC世界ラリー選手権2024
Round1 ラリー・モンテカルロ
【プレビュー＋ライブステージ】
MC：西尾タクト(WRCナビゲーター)、David(WRCナビゲーター)
>>274 生中継のはラリーＴＶのを中継するだけになるのかな？
そうだね
DAY1まとめがえみり
レビューが栗ちゃん
タナックがレッドブルのロゴが入ったニットキャップ被っていたけど個人スポンサーに付いたのかこれ
あとどうでもいいけどカストロールの字体が変わったんだな
SSが始まると思って深夜に起きたらプレビューを見せられているでござる
一応昔ヒュンダイがやっていたデイリタイア後にペナ取って出走順変えるチート防止になるんか
タナック36才なのかヌービルより年上とは思わなかった
勝田はとりあえずミケルセンには勝ってもらわないと先が思いやられる
モンテカルロなのに雪がない・・・しかも11度ってそんな寒くない
GRヤリスRally2初戦からやれそうね
パヤリいきなりジャンプスタートで10秒ペナだけどｗ
平日未明の睡眠時間と等価交換した中継がこれか
損した感がすごい
西尾って人は煩くて鬱陶しくて気持ち悪いし、通訳はド素人
ホント最悪
なぜ通訳の人はこの仕事が決まってから今日までの間に競技についても選手についても勉強しなかったんだろ
>>305 まともな人を雇うギャラが出ないんじゃね？
エヴァンス飛ばしてんなー
最初だけにならなきゃいいけど
一昨年から去年前半までは
お？調子いいじゃん？と思ってたら…
が多すぎたからな
ヒュンダイ3台ともスロットルトラブルってなんやねん
>>304 西尾はモビリティショーのデモランでもMCやってたけど、確かに煩かったな
全日本のMCやってる水谷と同類
自己満足のオナニーMC
エヴァンスは飛ばしてるっていうか先頭スタートなのが大きいだろうな
ミケルセンはWRカー初戦や。さすがにすぐ乗りこなせるマシンじゃないでしょ
経験つめばもっと速いだろうけど、ほとんで出れないから経験つむ前にシーズン終わりそうだけど
勝田は予想どうりフォードとの闘いか。台数少ないしフォードに勝てば表彰台見えてくるな
ヤリスR2で争える腕持ってる2人が有利なシトロエンワークス勢の後ろだから上出来だな
ペペロペスが1位なのが意外過ぎるけど
まぁモンテの開幕ステージはいきなり夜間や霜で濡れてる箇所や凍結路を判断する最高難易度ステージだから慎重に行く人が出るのはしゃーなし
ルフェーブルは元C3R2ドライバーなんでそのまま比較できるな
WRカーじゃなくてRally1だし
R2じゃなくてRally2という細かいツッコミ
毎年恒例とはいえ観客の安全や観戦マナーとか言ってるのがアホらしくなる映像
https://x.com/fernischumi/status/1750644389775593597?s=20 ガードレールの外側とはいえ車突っ込んだらそのまま崖下に落ちるし本来こんな位置に
観客いるのはダメなのにまぁ歴史と伝統を盾にした特例なんだろうな
昔のモンテは雪の消えた道に観客が雪玉投げ込んで強引にスノーロードにしていたくらいだし主催者もそういうもんとして諦めてんだろ
勝田なんでこんな遅いの
逆になんで日本だとあんなに速いの
タカが日本で速かったのは
周りがポイント争いから降りた消化試合だったため
リターンが小さいのに大きなリスクを負うのは非合理
んー勝田のタイム、これがレギュラードライバーだからトヨタが心配
それでも日本人ドライバーって必要なのかね?
今年はエバンスが終わる＝トヨタのドライバーズタイトル消滅なとこあるな
勝田はラリージャパンはヌービル生きてたときは普通に殴り合ってたけどね
あっちもぜってぇトヨタに勝たせねぇで来てたから
>>329 少なくとも本社に顔建てたいヒョンデ(ヌービル)は本気で勝ちに来てたぞ
最終日も微妙な天気なのに安牌取らずにドライタイヤ選択するギャンブルしてたしね
勝田は速さ的にはヒョンデのサードやMスポ勢と勝負できれば十分でしょ
クラッシュせず安定してポイント稼ぐ方が求められると思う
モリゾーチャレンジカップで大竹山田に圧勝出来るやつが居たら行けるかも知れん
来期もしRally2+採用ならライバルが10人くらい増えるわけだしここで勝てるかどうかだな
フルモーには勝っておかないとな
まあレギュラーになったわけだし結果を求められるのは仕方ない
勝田は日本人枠なだけでしょ！国内のチーム監督に専念したほうが…
速いと思ったことない。ヤラカす速さもない。全日本年金リーグに帰ってくるだけ
トップカテゴリで表彰台に乗れてるだけ凄いよ
もう一人のタカさんは何時になるやら・・・Orz
そういう所から脱せられる日本人出て来て欲しいわ
大昔のF1の中嶋悟じゃないけど、もう連れ子って言われないような度肝を抜くような速い人
ジャパンはSS2で大差がついて、トヨタ勢は全開で走る必要性がなくなったし、午後にヌービルが終わったらトヨタ1-2-3じゃ、ますます速く走らなくて良くなったから、あの時点で必死に走っていたのが勝田だけだった。
ラッピはいつもの遅い理由がわからないモードだし、タナクはトラブルで笑うしかない有り様。
あの中、勝田がいつもの慎重モードになっていたら、お通夜みたいなラリーになっていたよ。
>>341と同意見で表彰台に乗れただけでも十分だと思っている
何事も物事には順序ってものが有るし
まずは日本人がWRCに参戦するという手順は確立出来たわけなので
次世代に期待したいところではある
勝田は冷静なスタートを切ったね
今回の目標としてはミケルセンとモンテ2022でスピードはあったフルモーの上
トップ5で確実にフィニッシュすること
これが達成できれば次のスウェーデンで最初から上位に近い所で争える可能性大
#WRC 現地リポーターNikiさんからコメントが到着
モータースポーツ好きの#Niki さんが当日は現地モナコで英語リポートに初挑戦!!
勝田はアイスバーンにスタックしてしもうたか
ここから巻き返すにしてもいけるのかな
タナックが滑って行ってスタックしたとき
まさに妖精のように森の中から次々出てくるの笑うわ
TGRのウェザークルーがオジェのレッキカーひっくり返してんな
なんでこうなったのか知らんけど
オジェのクルーってシモン・ジャン・ジョセフがまだやってるんかな
"まだ生きているようだ。タフな1週間だけど、ベストを尽くすよ」と涙ぐむオジェ。
「ラリーが終わったらまた話すよ」。RallyTVのコメンテーターは、フランス人は私生活で困難な時期を過ごしていると付け加えた。"
>>360 タイヤ痕で類推するに
ダストの上に乗っかって踏ん張りきれず
最後にコロンとひっくり返った
それにしてもこのJspoのダブルおっさんずは解約しろって事？
ひどすぎる
日本語はどこも微妙よ。英語覚えてRallyTV見るしかないね
現代のカラーリングがトヨタっぽくて映像みてると時々アレ？ってなる
おじさん、エヴァンスに4.5秒まで忍び寄ってDay2終了
粘れるかエヴァンス
勝田さん、新しいポイントシステムの恩恵を得るかもね。頑張れ！
>>374 妖精さんの様子見や大人しくさせる目的もあるのに餌になってしまったか
GRヤリスラリー2はファビアRSとC3に手も足も出てないがほんとに大丈夫なんかね？
未だトップ3もなし
勝田がマニュファクチャラーのハンデと言われたら否定出来ないな
デビュー戦でいきなり優勝争いしろってかw
ライバルは特殊なモンテ用のセッテ持ってる連中なのに
パヤリとかは最初から車に慣れるのとデータ集めが目的のモンテ参戦でWRC2選手権登録外にしてるぐらいだぞ
ルフェーブルだって本格参戦はかなり久々だからな
データ取りによってセットアップが成熟してくのを知らないモタスポ詳しくない人でしょ
>>380 ラリー2はセッティング詰めてもいうほど上位浮上しないよね
車の素性が大事なクラス
まあ今シーズン眺めてみようよ
1月にやらないと意味が無いラリーとはいえモンテカルロがシーズン初戦なのって様々な面で難し過ぎるよなとは思う
>>380 どんだけ甘い世界の話だよｗ
デビュー戦で速いわけないだろ。シトロエンやシュコダだ何年モンテに参戦してると思ってるんだよ
逆にこれでヤリスがトップ争いしてたらおかしいだろｗ
そんな世界じゃねーよｗ
単なるセッティングのことだと思ってるあたり成熟の意味わかってなさそう
ラリー2はアップデートそう簡単には入れられないんだが
ラリー2は売るのが目的でドライバー次第でも結果は変わりそうだが
若手にとっちゃ上に行けるルートが有る？ヤリス乗りたかろ
【放送告知 21時から生中継！】WRC Rd.1 ラリー・モンテカルロ
1月27日(土) 19:00 ～ 21:00
https://abema.tv/channels/world-sports/slots/9e4QJEnN9rBrfZ 開幕戦ではABEMA独自の現地レポートを通してモンテカルロ会場の雰囲気を存分にお届け！
WRC Rd.1 ラリーモンテカルロ 直前特番＆SS12生中継
https://abema.tv/channels/world-sports/slots/985nqTX69trPHq 1月27日(土) 21:00 ～ 1月28日(日) 01:00
＜生配信ステージ＞
22:05頃～(日本時間) SS12 START
・実況：田畑祐一(テレビ朝日)
・解説：ピエール北川
・現地リポーター: Niki(モデル)
・スタジオゲスト: 富田鈴花(日向坂46)
さてJspoCSの方は生無いから観るけどどうなるやら
ゲストはラリー関係者呼ばないのか？
ABEMAのどこみてもWRCなんだがテレ朝は「世界ラリー」表記辞めたのか？
テレ朝はAbemaに設備とアナウンサー貸し出してるだけ
番組内容はAbemaの意向で制作してる
>>395 ワークスじゃないけどDG Sportはつよい。
シトロエン・レーシングは、#C3Rally2Family とともに、2024 年に再び WRC2 チャンピオンシップの最前線に立つことになります。ヨハン・ロッセルとニコライ・グリャジンという2人の経験豊富なドライバーからなる堅実なスタッフが、DGスポーツチームとともに公式シトロエン・レーシング・プログラムを主導します。
って宣言してるから...
tokスポーツがシュコダワークスみたいなもんだな
結構財力もあんだよなここ
ワークスは存在しないが
トクスポートもメーカーから金銭的技術的支援受けてる実質ワークスとかいうオチ
トヨタは今んとこやる予定は無いらしいがクルマが売れたらそれでいいんだろう
その方がブライベーターに不公平が無いからスイッチするとこ増えてんじゃね
ヤリスrally2は最初は勝てないって前から言ってたのにやっぱこういうのでてくんのね
やればなんでも簡単に結果出ると思ってんだろうな
スウェーデンで出てくるヤリスラリー2の担当チームはこんな感じかな
現状パヤリのプリントMSしか経験あるチームないから次がどうなるか見物
リンナマエ → レッドグレイ
コルホネン → ラウティオ
ヘイッキラ → TGS
山本 → TGR
小暮 → TGR
TGRNGは名義借りでどこかが請け負いしてるんだろうけど実戦にならないと分からないだろうな
Rally2は流石にDay3ぐらいになると差が出てくるな
ルフェーブルは昨日から色々変えてみてマシンのお勉強中
ヤリスラリー2のエアロそのままで公道仕様バージョン販売してくんねーかな
ヒュンダイカラーが去年のトヨタ似のせいで
脳がおかしくなる
3年くらい前の構図だなこの上位3人
あの年はヌービルの時代来たかと思ったけど…
OPがクラッシュシーン強調してるのとアナウンサーが興奮
してるのが気になるくらいでまぁ普通な感じ
WRC+の日本語実況に比べれば全然良いと思う
>>417 英語実況にしないとミュートにしたほうがマシなレベル
>>420 今日もオジェのフロントガラス割れた時に
日本語実況：リプレイです。何があったかわかりませんね
英語実況：リプレイです。岩が飛んできてますね
で笑ったｗ
まぁ問題はWRCのSS生中継ですな
今んとこ地上波よりいい
やっぱりえみりのネーサンが安定しとる
昨日のあのひどいオッサンズはなんだったんだ
Abema同時翻訳
スリッピーを眠いと訳してしまう
オジェめっちゃ攻めてたけど後半区間のめちゃ抉れてるけどインカットできる区間は露骨に避けてたな
前半でマージン稼いで後半はもっと行けるけど抑える相変わらずのクレバーさ
ミュンスター頑張ってたのにライブステージでやらかすとか持ってないな
しかも亀の子になって出られずデイリタイアみたいだし･･･
ABEMAは実況がうるさい以外はよかったかなぁ
なんにせよタダでWRCに触れられる機会なんてあんまりないしこれで興味持って増えてくれればいいが
登りでは乾いた状態に見えますが、下りでは湿った路面がドライバーを待っています。
今年もフランス語話者がモンテ勝者になるのかな
エヴァンス期待していたのに
エバンスはチャンピオン狙ってるから3位でいいんじゃない。
無理してリタイアのリスクは回避したほうが
次戦の雪かきもしなくて済むし
エバンスはチャンピオン狙ってるから3位でいいんじゃない。
無理してリタイアのリスクは回避したほうが
次戦の雪かきもしなくて済むし
ヌービルもチャンピオン狙っているんだが
チャンピオンシップ考えたらスウェーデンの雪掻き回避するよりトヨタが絶対的に強いサファリで先頭スタートしたほうがいいだろ
エヴァンスはハイブリッドに問題あったのか
タイヤはある程度コントロールできるけど共用システムのトラブルはどうにもならんもんな
まあ全チーム同じだから怒っても仕方がないんだけど
新ポイント制度初のラリーだから今日にどう響くかだな
ヌビ太とオジェはやりあうだろうし25Pは簡単には取れないわな
総合順位と獲得ポイント数の序列が一致しない現象が実際どれだけ起きるのか気になる
エヴァンスからしたらオジェにヌービル上回るポイント取ってもらって最小の差でランキング3位で終わる方が次考えたら美味しいんだよな
スウェーデンはただでさえロバンペラとラッピが美味しい位置で走る訳だし
サファリは不確定要素と路面が荒れすぎてて意外と走行順のハンデは出ない気がする
マディなってたらむしろ後続の方が不利になるしな
そりゃここまで来たら取れるものは取っておくにした方がいいでしょ
エヴァンスの前にいる以上次で先頭スタートは避けられないし
WRC2の優勝争い、序盤は勢い無かったロッセルが前日後半から急激にスパートかけて1秒差で最終SSか
開幕前は誰も予想してなかった大活躍見せてるロペスが逃げ切って初優勝できるか否か
ペペ・ロペスは本名がホセ・マリア・ロペスで初のWRC出走の時はトヨタワークスのアルゼンチン人と勘違いされてたのを記憶してる
J SPORTS パワーステージの西尾タクト氏。急に早口になったり、言葉に詰まったり、ひどいなー
オジェがなんで泣いたのかが今日明かされる訳だがなんなんだろうな
生死に関わることなんだろうが
rally.tvがjspoとコラボしたことによって超初心者向け解説になってしまった。個人的に西尾さんの深夜放送みたいなゆるいオタ解説好きだったのにな。
Ｊスポーツナビゲーター二人ともぐだぐだ
これで視聴者から金とるんか？
Ｊスポーツナビゲーター二人ともぐだぐだ
これで視聴者から金とるんか？
JスポこんなんじゃABEMAに視聴者取られちゃうぜ
ABEMAも実況もピエールもリアクションがオーバーすぎるがね
>>458 ライト層向けだからあんなんでも全然構わないけどAbemaの方が金かかってて良いね
現地リポが結構楽しみ
ここから順位がひっくり返るとしたらパンクかペナルティくらいやな
Abema後から見れるといいな
現地レポとかあるなら見てみよう
しかし勝田は序盤のミスが本当に悔やまれるな
あれがあったからこそリラックスして走れたって可能性もあるかもだけど
マシントラブルが少なければ今年はヌービルの年になりそうだ
ヌービルおめ
去年もサスが突き抜けてたり色々やってたけど
信頼性が邪魔しない争いにしてほしいヒョンデ
ヌビるのは仕方ない
ヌービル、エヴァンス共に安定感の無さでチャンピオン逃しているドライバーなんだから勝てるイベントで勝ち切るのは間違っていない
今年は関係無いけどラリー毎にポイントを計算しながら走る余裕がある現役ドライバーはトヨタに乗っているカッレだけだ
生ける伝説
女性ドライバーでトップカテゴリ勝ってる人ってそうそう居ないよね
オジェは今年で引退匂わすこと言ってたよなぁ
土曜に途中で感傷的になってたのは身内の不幸とかあったのかなと思ってたが
カッレの今年休みとって来年からまたフル参戦の確約もそういうできるなら今しかないからみたいな事なのかも
ライバルがそうやってる以上は戦略的にも交代3rd要員は欲しいし来年のシート争い動くかもな
WRCに戻った12年以降はローブかオジェかヌービルしかモンテで勝てない流れは今年も継続
全然雪なくてもやっぱ特殊なラリーなんやな
ところで例の日曜日だけのタイム順位を公式でも全く出さないのはなんなのよw
ルール作ったんならちゃんと表示してくれ
積雪無かったとはいえ凍結路面はあったしやっぱ特殊だな
アベマダイジェスト流すだけかと思ったらわりとちゃんとやってるやん
オジェのコメント的にモタスポを始めるきっかけを作ってくれた人が亡くなったのかな？
ニキは次も現地取材
土曜はライヴ中継アベマのみぽい
Jspoのスウェーデン中継予定見ると
オジェのコメント、グッバイモンテじゃなくてグッバイマンデーって言ってたみたい
ラリー始まる直前の月曜日にモタスポ始めるきっかけ作ってくれた叔父が亡くなったそうだ
引退予告ではなかったみたいで一安心
ニキねぇさんはケニアは行くんかね？あとチリとか...
>>467 去年のラリージャパンでハロー効果走法を覚えてしまったな
勝田妖精さんのコントロールもう少し上手ければ
5分もタイムロスしなかった気がするんだけどな
確かに横から落ちてるから戻すの大変だけど
あれだけ妖精いたから何とかなったと思うんだよな
やっちゃった後は日曜向けにペース落としてたしどうなったかはわからん
>>493 訓練された妖精さんでもあのアイスバーンは厳しいでしょ･･･
車が全部カッコ悪すぎるんよレギュレーション変えてほしいわ
今年はメンバー的にもヒュンダイにドライバータイトル獲得のチャンスがある
マニュファクチャラーズタイトルの行方は第三ドライバーの完走率やポイント取得の安定性で決まるだろう
マニュファクチャラーはわからんが、ドライヤーはさすがに今年はヒョンデ取らんとどうすんだって感じがしないでもない
だからこそエバンスの正念場でもある訳だけど
どっちもサードドライバーは正直懸念だな
かと言ってじゃあ代わり誰がいいかは難しい話
トヨタならカッレオジエエバンスで収まれば完璧なんだろうけど
勝田はほんまに頑張らないと
マニファクタイトルは勝田の働きにかかっていると言っても過言ではない
JSPORTS見たけどMCの喋り方がキモいロン毛は誰？
なんで俺の栗ちゃん居なくして野郎二人なんだよ！男女雇用均等法はよ！？
口の開け方がニチャァニチャァしててあのMCは無理だわ…キモ過ぎる
公式の放送をjspoで流してる様な事になったのは予算の関係かね
えみりと編集長じゃあかんかったかね
カマタクとか呼ぶ予算も無くなったか
アベマは現地とか金有るなー
トヨタには勝田というハンデがあるから今年は厳しいでしょうね
エバンスの援護もできる速さ安定性はないし
まあ以前にもヌービルはここでオジェとエバンスに殴り勝ったんだけどね
Abemaと殴り合うことになったらJスポ勝てないだろうな
スウェーデンもJspoとWRC公式のコラボ続けるんかな
いろいろ改善されることを願いたい
jスポは4chしかないからなぁ...配信は別料金だし。モタスポは他のコンテンツと重なるとliveじゃなく後ろに回されちゃうし。開幕戦はAbemaに完敗でしょ。俺はjスポではwrcに限ればもう見ないな。
GRヤリスRally2の海外反応も「最終戦まで待て」派と「トラクションもパワーもないガッカリ」派で別れてるなぁ
別れてたらどうしたらいいんだ
俺たちは何をすればいい
教えてくれ
何か出来るか？
ぶっちゃけて言うけどプライベーターにくばる車でうるさすぎ
ワークスならわかる
買ったプライベーターならわかる
お前らなんやねん
しかも一戦目のモンテカルロ
それでなにがわかるんだ？
分かるなら今年のWRCの全結果当てた見ろよ
最近のモタスポというかスポーツ界隈の視聴者は日本も海外でも短気なのが多すぎる
今のテストもロクにできないF1でデビュー数戦で結果出さないと期待外れと言われたりとほんと1か100でしか見れないようなのが多すぎてね
んでそういうやつに限って運よく1回いい結果出ると掌返し出してまた悪い結果出るとやっぱ駄目だといい始める
ヒョンデのカラーリングはなんでこんなに以前のトヨタにそっくりなん？
>>521 実物だともっと青っぽいのだと思うけど
日光の下、画面越しだとこうなっちゃってると予想する
トヨタがカラーリングを変えてなかったら丸かぶりだったな
今年のヒョンデは運が良いのかも
ABEMAがスーパーGTまで無料でやったらJスポとはサ・ヨ・ナ・ラ
JスポのWRC生中継が2003年のGB最終SSなんだよな
あれから20年なんだしそろそろ頃合いなのかもしれん
そん時が1番盛り上がったかも
群馬に国産ラリーきて
妖精さんが押せ！押すな！押せ！
って
モンテ スウェディッシュ サファリと特殊イベントが続くから4戦目以降を観ないと分からんな
F1でもチャンプ取ったり永く活躍する人は数戦でそれなりの結果出してるのが殆どじゃね？
ついでに下位カテゴリでは圧勝して登ってくる
エバンスは確かにここぞの強さが欠けている気はする
ハイブリッドトラブルが先を考えたブラフだとしても2位はちゃんと取らないと
オジェの個人的な事に配慮するのも違うし
言うてエバンスも元JWRC王者だからな
下積みが弱小Mスポーツとディーマックだったのもある
勝ち出したのはトヨタ移籍してきてからだしヤリスの性能のおかげもあるかもしれん
オジェとロバンペラが別格なんだわ
タナックは下積み長いし
ヌビ太独走もつまらんし、エバンスがんばっておくれやす
永遠のセカンドコレクター対決
実際チャンピオンはタナック
あると思います
ヌービルってタイトでトリッキーなターマックが得意なイメージ。
一生言われるんだろうな。なにかと動画上がるしモリゾウにもネタにされるし...
This is的なシーンがあるって良いことじゃない？
何の印象にも残らないよりよっぽど良い
ヒョンデはチームオーダーなし？
エースはヌビだろうから、タナク不満で即移籍しそう。
>>545 トヨタにいたらずっとチャンピオンだったろうにな
金に目がくらんでチョンダイ行ったのが運の尽き
レッドグレーってマキネンとヤリスで揉めたとこなのにGRヤリスRally2を購入したらしくて爆笑してる
まあそうなんだけど、カッレが居るうちは取らないでしょ
エース待遇じゃなきゃごねるの目に見えてるし
カッレとタナックどちらを選ぶかは考える必要も無いでしょ
セカンドでずっと走るつもりならこんな出たり入ったりしてないしな
プロだから金で選ぶこと自体は間違いだとは思わない
ロバンペラがこれだけ早く能力を発揮したんだしあの時タナックが残っててもあと1回チャンピオン取れたかくらいな気もしないでもない
タナクが移籍してなければオジェが引退して
タナク、エバンス、ロバンペラの3人なだけよ
>>546 金に目が眩むってすげー失礼な言い方だな
タナックの誤算
・カッレの成長が早すぎたこと
・オジェの劣化が始まらなかったこと
でも今のトヨタならタナックいいんじゃない。勝田アウト、タナックインなら強力
正直エバンスよりは確実にチャンプ獲ってくれそうではあるね
うん、だからタナックがエース待遇じゃなくて納得するならあるんじゃないって書いたつもりなんだけど伝わらなかったかな
書き方悪かったかな
ごめんね
タナックがチャンピオンになった時は、これから数年間はタナックが数年チャンピオンになるのかなと思ったら
その後パッとせずに気がついたら後から来たカッレが二連覇っていうね
どんな車でもいきなり乗りこなすオジェみたいなドライバーは特殊で車が変われば多少なりとも手こずるのは普通だろう
ローブでも手を焼いたヌービル専用機のi20WRCなんて特に
車なのかドライバーなのか知らんがトヨタ勢は去年からターマックが遅いと感じる
>>558 ヌービルごときのために専用開発してくれてるんだから彼は今年こそチャンピオン取らないとな
チャレンジプログラムの二人、タナックのレッドグレイからか
勝田もWRC2時代は前身のMMモータースポーツだったけど
>>552 そうだよ
それがどういう意味かまでは分かんないだね
レッドグレイはTGRNGの2台にリンナマエで合計3台とか完全にヤリスユーザーに衣替えだな
ヒュンデのWRC2ワークス部隊だったのにそれ蹴ってまでとは相当だな
>>563 マシンの信頼度が桁違いでしょ
世界のトヨタとチョンダイよ？
比べるべくもない
>>559 でもモンテ、クロアチア、日本勝ってるんだよな
まぁヌービルの自爆のおかげもあるかもしれんが
トヨスタでi20クーペWRCに土屋が試乗してたのはなんの撮影だったんだろ
オジェとロバンペラが別格なんだわ
タナックは下積み長いし
>>561 てことはタナック実質許されてるんだな
よかった
>>570 アビデブールにTS020でルマン出てたってドリキン話してるけどアビデブールってドリキン知らんかったんかな
>>572 なんかそんな感じだね。
なんだこのちっこいジジイは？としか思われてなかったのかｗ
別動画ではヌービルはドリキンを知ってたっぽいが。
知らないのが当たり前なのではw
世界的には全くの無名なんだし
今年のラリージャパンの後に、グリヤジンを郡サイに呼び、ドリキンのAE86に乗せる企画をやるとか。
イニDファンのグリヤジンは小便チビるとw
>>572 まぁ世界的に見ればローカルのドリフトおじさんだし
釣りしながら「カウンターステアが遅いんだよ」って言ってるおじさん
youtubeで過去のオプションやベスモやらの動画が英語字幕付きで観られるのもあってか
国外でも案外知ってる人もいて完全無名ってわけではないみたいだけどね
サルディニアが2日間開催とか例のポイントシステムはどうなるんだろうか
ただでさえシーズントップクラスに走行順ハンデがクソでかいラリーなのに
３日間だよ
金曜の朝シェイクダウン、昼からスタート
土曜はいつもどおり
日曜は午前で終わり
あくまで「実質」二日間ってだけ
どっちにしろ日曜のみのポイントは糞
短縮日程で新規マニュファクチャラーが3つくらい来るなら目を瞑るけどなあ
>>586 ST185?
と思ったらラトバラだった
流石、速いな
TGRNGの二人はラリー2車両運転して競技出ること自体が初めてなんだから地元の経験ある選手から
毎ステージキロ1秒未満ぐらいの落ち幅で事故らず完走できてるなら十分合格だろ
ラリー自体も去年のフィンランド選手権王者のアスンマー(ファビア)にヘイッキラが競り勝ってヤリスラリー2のクラス初優勝飾ったみたいね
グリアジンのC3にもヘイッキラとコルホネンはリードしてたからスノーロードではある程度は戦えるのかもな
>>586 ロバンペラ最終SSでトップからリタイアか。
>>589 スノーではって言うかモンテも別に戦闘力に欠けると非難されるほど遅くは無かったろ
割と長めのSS11でパヤリがセカンドベスト獲れてたんだし、乗り慣れていけばスピードは安定するだろう
問題無く完走できることも証明できたし現状で十分に完成形と言っていい
なるべくイコールコンディションであるべきラリー2で極端な戦闘力を持つなら性能を下げろって話になるしな
ヒョンデのスウェーデンテストの一部時間使ってハンコックタイヤの公式初テストやったらしいね
なんか今のピレリのスノータイヤより太く見えるのは気のせいだろうか
>>586、590
ワークスのラリー1車両も出られるんだ。
大人げないと言えば大人げない。
大人げないって何言ってんの？選手権にリザルトには関係ないんだし
あと観客からすれば(主催者も)でてくれればありがたいやろ
全日本ラリーにラリー1が出たら観に行くわ
グロンホルム息子がラリーやってて安心した
ラリークロスは没落しちゃったからな
ラリーは色んなクラスが混走してもポイント順、早い者順だからサーキットのレースよりマシだな
>>593 ヒョンデやMスポも地方ラリーに出てなかった？
リンナマエはKFCだった
WRカーやRally1が出ても混走じゃないんだからクラス分けだけしておけばシリーズは成り立つからな
>>586はヤリスRally1とフィエスタS2000WRCと90年代のセリカ4WDターボが同じクラスに入ってるっぽくて闇鍋過ぎて笑うが
やっぱりRally1カーが出てくると盛り上がっているな
それにST185みたいに大きな車は迫力があって良い
>>586 BMWめっちゃいるな
そしてE36型しかいない
三菱の車ならアラモにいる頃からコルトに乗ってるでしょ
ラリーにも出場してるよ
>606
未練も何も前からプジョー乗ってたし親父もシトロエン乗ってたし
>>607 あれエントリー上はコドラじゃなかったっけ？
コルトラリーアート運転してるけど一昨年だからアラモ離れた後だった
https://x.com/hiroki_arai82/status/1551134559323926528 それと全日本やセントラルラリーで息子の方もシトロエン乗ったことあるね
Jspoスウェーデンのライブステージ更新されたEPG見ても誰が担当なのか出て無いな
HPの方はもちろん
アベマの方も未だ何も無いね
スノーラリーってスウェディッシュしかないしもっと盛り上げでもええと思うんや
逆にスウェディッシュしか無いから盛り上げ辛いんじゃないかな
モタスポで盛り上がってるイベントって伝統があるラウンドか戦力比較がしやすいラウンドかな気がする
今さらだけどスウェーデンに出るベルテッリってオリジナルのリバリーじゃなくてGRリバリーのヤリスなんだな
違ったのが見られると思っていたのに残念
前から思ってるんだけど
年間スケジュール
スノーで始まって
スノーで終わるって出来ないもんかね？
やろうと思えば出来るでしょ
ただモンテをズラしたく無いだろう
あと場所にもよるけど採取戦をスノーにすると12月中旬以降じゃない
流石にスケジュールがタイトすぎてどこも嫌でしょ
カナダ、WRC開催に向けて5年計画を策定
https://www.rallyplus.net/47083 そこでラリーカナダですよ
と、5年前の5年計画の記事を持ち出してみる
まぁ厳密に初戦と最終戦でなくてもいいんだけどさ
シーズン 一戦だけってもったいなくね?
と思って
ラリースイスでアルプスでラリーとかどうかと思ったけどスイス国内でモータースポーツはできないとかどうとか
Jspo3
WRC世界ラリー選手権2024Round2 ラリー・スウェーデン
【速報 Day1＋ライブステージ】
MC：西尾タクト、David(WRCナビゲーター)
2024年2月17日（土）
午後 11時 00分～深夜 0時 15分
2024年2月18日（日）
午後 7時 30分～午後 8時 00分
【速報 Day2】
MC：藤本えみり
午後 8時 00分～午後 9時 45分
【パワーステージ】
MC：西尾タクト、David(WRCナビゲーター)
今シーズンはえみりの顔を観られるのはジャパンだけか？ｗ
アベマの番組枠まだ来ない
西尾タクトとデビットコンビはマジで要らない
最近WRCつまらんし解約しようかなとか思ってる
ピエールもSGTがある日は解説に来れんだろうからなぁ
ニキも全戦現地に出向くのかね？
テレ朝のあの芸人はアルゼンチンは一度も行かなかったが
西尾氏の喋り方キモいんだよな
個人的好みだからどうしょうもない
栗ちゃんの出番減らしてオッサン二人とか時代に逆行し過ぎだろw
井澤エイミーでも誰でも良いから戻ってきてくれ
なんで主婦の栗ちゃん出てこないんだよ
日曜日のおいしいところだけやるのではなく普通にライブとかやれよ…
ピエール北川も正直キツイ
栗田さん小さい子いて深夜の生放送とかは厳しいだろ
俺はもうレビューしか見てない
スニネンはよほどのことないと今季はラリー1には乗れんだろう
クビサがラリー2を買ったそうだがまたラリーするのかね
ちなみにクビサの横の人はカヴァリーニって人でTGRイタリアの関係者らしい
スニネンもリンドホルムもWRC2でしかもたった5戦しか出れないとか扱いひでーな
ラッピとミケルセンがいる以上ソルドが引退とかしても席開かないだろうし
やっと告知きた
ニキネキ現地取材
今回はJspoと同じライヴ枠か
「#WRC ラリー・スウェーデン」もABEMAで"無料"生中継
現地リポーターにモデルの #Niki さんが決定
2/17(土)22:15～
2/18(日)19:30～
ABEMAで生中継!!
abema
Rd.2 ラリー・スウェーデン 前日SP＆SS13｜WRC
2月17日(土) 22:15 ～ 2月18日(日) 02:00
https://abema.tv/channels/world-sports-1/slots/8qnp7Jw4iXSkkF Rd.2 ラリー・スウェーデン 最終ステージ｜WRC
2月18日(日) 19:30 ～ 2月19日(月) 00:00
https://abema.tv/channels/world-sports-1/slots/8qnp711oTTM559 <番組キャスト>
・実況:田畑祐一(テレビ朝日)
・解説:ピエール北川
・現地リポーター: Niki(モデル)
現代またカラーリング変えたのか
開幕戦のじゃダメだったんかね
これじゃNブランドアピールにならないじゃないかと本社に言われたのかな
でもなんか去年までのGRのマネみたいなカラーリングになってて草
>>644 
Jspo中継枠増やさないと駄目だろ
金取ってるのに
J スポ 先ずはMCなんとかしなきゃな
今年はゲスト解説者呼ばないつもりかね?
ラリーtvがあるからもうjスポはいらないんだけどな...abemaはニキ姉さんの現地レポとかあるからabemaとの2本立てで
ゲスト解説は要らないからあのメイン解説をなんとかしろ
キモいオッサン二人とか、こんななら英語放送に字幕だけで冒頭の喋りとか無しで良いわ
大昔AXNでやってたラリーの放送みたくしてくれ
Jスポのモータースポーツ枠に出てるコメンタリーって微妙に地上波色が出てきてるのが気になるよなぁ
有料放送なんだから地上波色出さなくていいんだよ
WRC以外ではSFもそうだし、SGTは一部除きコメンタリー固定だから安心して観てられるが、WRCも去年までのままで良かったのになんで変えたんだろ？
>>659 ギャラかね？
栗ちゃんも高くはないだろ。やはり子育て中だからな。
モタスポ界隈の女性居ねえのか？！貝島由美子以外でWRC頼むわ
鎌田さんも2年連続でジャパン出ずっぱりで
だいぶテレビ慣れしたな とか思ってたが
今年は出番無しか
福井さんってなんやかんやで未だ現場来たりしてるよね。
藤本えみり＋解説者のパターンがとりあえず現状で望める体制のハズだが、なんで変えたかねぇ
イージマさんや中新井田さんは存命なら是非とも解説席へ来てほしいがなぁ
古賀っちはNHKにいってしまったし
>>666 日曜日の総集編を栗ちゃんやるようになってあれがいけないんだと思うわ
えみりのねーさんもあんなの許したら頑張ってるのアホらしくなるだろ
ランチア復活『イプシロン』が13年ぶりの全面改良。ストラトスから受け継いだ丸型テールを採用
https://www.as-web.jp/car/1041704 
WRC世界ラリー選手権での活躍などによってその名を知られるランチアは2月14日、新型『Ypsilon（イプシロン）』のワールドプレミアを実施した。
以前よりティザーイメージが公開されてきた新型ランチア・イプシロン。
このクルマは、ステランティス・グループ傘下にあるブランドの野心的な電動化戦略、新たな販売モデル、2024年以降のヨーロッパへの復帰を打ち出す同ブランドの“戦略計画”を担う3モデルのうちの最初のモデルとなる。
フィアットがフィオリオ追放とトリノの仲間ではなくミラノのアルファを選んだ時点で実にどうでもいい話だな
取り敢えずガソリン車出せ
そう思ってたけど思っていたよりは良かった
アーユーレディ？をやらないままで頑張って欲しい
>>661 カマタクはスバルのサポートも無いし、今年は何をするんだろう？
イプシロンでRally2を戦うってアナウンスはなかったか
ランチアのWRC参戦って結構昔なのに今でも枕言葉にWRCが付くのな
ランチアがWRC復活でシトロエンが撤退だとそんなに面白くも無いな
>>677 くどくて読みにくいモタスポムック本が毎度お馴染みなサンエイ出版の馬鹿が、WRCネタでは貧弱グループAデルタだけで2冊出すくらいだからな。
特にPart2はワークス活動停止した92〜93シーズンのみの内容。
しかしグループAデルタってコロッとしたデザインがダサいし、カッコ悪いよな。
お前らには大人気だけど、素っ気ないファミリーカーまんまなデザインのリヤがラリーカーのアグレッシブさが皆無で特に酷いわ。
ランチアデルタが日本で人気なのはセガラリーのおかげ
>>677 アウディなんて未だにクワトロの栄光を擦り続けてるしひどいもんだ。
個人的には勝てなくても細々とでも何だかんだ参戦を続けてるフォードが一番偉いと思ってる。
いつか報われてほしい。
ベルテッリの貸し出し用ヤリスってまだリヤウイングが2022年仕様なんだな
>>681 ランチアは今やステランティス傘下だし、シトロエンが参戦してたら参戦しないでしょ
>>681 オジエのおかげとは言え、数年前に久しぶりにドライバーチャンピオン取ったで
>>679 ここでイキリ散らすのではなくサライネス姉さんの前で言ってみろ
GrAで勝ちたいなら頻繁にエボリューションモデルを5000台売れをスタンダードにしたのがこれなんだが
>>681 ミニJCWの悪口はそのくらいでw
ポルシェも最近911のダカールモデル出してたな
ケンタッキーヤリス何度かパワー失ったってコメントしてるな
バグ取り頑張ってくれ
>>689 後段のフォードの話へのレスだよん
俺もフォード好きだよ。予算もかつかつで苦しいだろうに90年代からずっと出続けてるもんね
>>692 スマン、VWと勘違いしてたわ
フォードはグループ2/4時代からB→A→WR～現代まで参戦し続けてるのが凄いな
RS200カッコ良かった
>>693 俺はフランソワ・デルクールがモンテカルロを荒らしまくったフォードシエラとエスコートの両コスワースが最高なんだ
欧州フォードいいよね。フォーカスRSとかいい車なのに、日本ではドイツブランドじゃないから売れないんよね…マニアなラリー好きが並行輸入で乗るくらいで。
現地観戦経験ある人居る？
何日計画で予算どのくらい掛かるのかな？
ツアー参加で飛行機代込みで50万くらいじゃね
今の値段は知らん
どこいくつもり？
オージーとニュージーは現地ツアーと伝手があるツアコンが同行してくれた(そいつの費用込み)
ただ別件で悪い噂がありコロナ中に行方不明w
観戦はシェイクダウンから
最終日のSSの観戦場所とアイテナリーによってはセレモニアルフィニッシュは見られないこともある
だから最低限水曜日に入り月曜に帰る
欧州圏なら火曜出発で火曜帰国になる
ヌービル全然フロントが入っていかないって挙動だな
モンテ勝っちゃうと大変だ
まあチャンプ目指すなら勝てるとこで勝っておかねばな
雪の中の連続シケインとかなかなかクレイジーなコースだなｗ
タカはマシン振られて当てても小破で耐えた
タナックとカッレは壊れてオワタ
WRC2はオリバーが独走だな
パヤリも頑張って入るけど次元が違う
今年は雪のコンディション良い状態て話だったのに皆スリッピーでグリップしないの大合唱だな
ここ数年は雪の状態悪くてそれで見えてこなかっただけでピレリのスタッドタイヤが実はってことなんだろうかw
雪のコンディション良い状態って雪の量多くて難しいって意味じゃね？
タカはとにかく粘って土曜日までの首位を獲ってほしい
開幕戦いいとこでゴールしたヌビ太とエバンスにはおいしい展開になったな
勝田は可能な限り粘ってくれよ
>>713 いやいや恐ろしいの出走順より
未だにジワジワ速さが増していってるタカの不思議力
ラリー2は上位にGRヤリスいっぱいいるな。ターマックよりこういう走路でこそって感じか
落とし物がすごいな
タカも何回かスノーバンク使って曲がったって言ってるし
生き残ってくれよ
覚醒勝田が好タイム連発したとして、ベストフレンドが喜んじゃって超本気で迎撃しちゃう
日本語実況も混乱してるけどスプリットが後続車両のタイムで走行中に変化するの分かりにくいな
雪降って出走順の恩恵すごいことになってんな
後から走るRally2の方が速い
DAY2終わって勝田2位だけど、明日のこと考えれば2位の方がいいかもね
総合順位が意味不明になってて草
明日も雪降ったらラリー2がガチで3位争いになっちゃうぞw
ヌービルは普通ならお得意のワザとペナ喰らう戦法でまたエヴァンス先に走らせる嫌がらせするんだろうけど、
今日のこの展開見たらそれやると下手したらラリー2に飲まれてポイント稼げなくなるリスク出てくるね
ラリー2マシンの優勝あるのかい
まさかのオリバー優勝
ヒョンデのカラーリングが変更されて蛍光の赤？が目立ってカッコいい
巻き上げた雪をぶっかけられて観衆が大喜びしているの良いな
GRヤリスRally2はようやっとる
ケンタッキー号がステージウィンなんて珍事だろ
ただ今回のラリーのあとにRally1の存続を賭けた会議が控えてるのがな
まだ気が早すぎるかもだが、もし勝田が優勝したら
92年アイボリーコーストの篠塚以来の日本人優勝となるが
あれは実質ローカルラリーだったから、その意義と価値は
勝田のほうが大きいな
ラッピ速すぎて無理そう。
けど、表彰台はいけそう。
Jsports3
WRC世界ラリー選手権2024 Round2 ラリー・スウェーデン
【速報 Day1＋ライブステージ】
午後 11時 00分～深夜 0時 15分
MC：西尾タクト、David(WRCナビゲーター)
abema
Rd.2 ラリー・スウェーデン 前日SP＆SS13｜WRC
2月17日(土) 22:15 ～ 2月18日(日) 02:00
https://abema.tv/channels/world-sports-1/slots/8qnp7Jw4iXSkkF <生配信ステージ>23:05頃(日本時間) SS13 START
・実況:田畑祐一(テレビ朝日)
・解説:ピエール北川
・現地リポーター: Niki(モデル)
タカはこんなチャンスないからリタイア覚悟で行っても俺は文句言わん
タカはこんなチャンスないからリタイア覚悟で行っても俺は文句言わん
WRC2はオリバーが抜けて速いけど
2～5位はGRヤリス勢だな
もし勝田が優勝したらスポーツの垣根を超えて角田とかスキージャンプの小林陵侑とかレッドブル系のアスリートから祝福半端ないだろうな
頑張ってほしいわ！
これまで大概やらかしてるから本当に調子悪くても疑われるんだよなぁ
オリバー最後発なのはラリー2勢だからか
タイムが伸びて優勝もあり得るなww
流石に昨日みたいな状況ではないな
雪かき担当がトップタイムだし
ちょいちょいrally.tvのストリーミング固まるのうちだけなんかな
wrc+の頃はこんな事無かったんだが
うちも何度も止まってる
プラスもそれほど良かったわけじゃないのにTVになって質下がりすぎ
以降当初から散々言われてるけど
こちらもラリーTVは昨日からよく止まる
スマホでもタブレットでも止まる
アプリでもブラウザでもPCでもとにかく止まる
勝田さん思ったより早かった。まぁやるだろうなとは思ってたけどさ がっくし
フルモーが勝つと初優勝かな
ラッピはトヨタで勝ってるよね？
もはや見所なしに近しいものになってしもうたなぁ
rally2がポディウムに立とうもんならrally1は終わっちゃうだろ
キャリア的にも勝田はチャレンジャー側なんだし、無理してプッシュせざるを得なかったんでしょーや。
しゃーなし。
今日の見どころはもうエバンスがフルモーを抜けるかどうかだけか
勝田残念だったなぁ
相手が明らかな格上なら諦めもするが
限界ギリギリで攻めなきゃ着いていけないのなら・・・
むしろ昨日から(出走順考慮すると)ややスピード上回ってて
今日の一本目で改めて確認できたんで日曜まで視野に入れて欲しかった
タカはワークスノミネートされると結果出ないよな。
やらかした後のリカバリーは凄いんだが。
プレッシャーに弱いんか？
欧州フォード(Mスポーツへ活動委託時期含む)とMスポーツはWRCのほぼ皆勤賞と言っていい
>>793 むしろワークスのプレッシャーから解き放たれたWRC2で同じ日本人の若手二人に格の違いを見せつけるのもアリかもしれない
ラリーは結局経験値のスポーツだからこういう状況で攻めることしないと上には行けないんだよな
青田買いされて散々壊しまくった挙句一度は見放されたタナックが何年も経ってようやく速さと安定感身につけてチャンピオン取ったわけだし
マルコム・ウィルソンの姿を久々にみたけど元気そうだな
結構高齢だよね？
何戦同じ事繰り返すんだって感じだが、普通ならシートやばいけど
タカの場合シートの心配はいっさい全くないんだよな。ほんと恵まれてる
普通短い期間で結果残さないといけなかったり、一度落ちて這い上がってきたりして
苦労してたりするから応援したくなるんだけど
タカのシートが安泰なのもメーカー云々より今のF1と同じでルーキーにいきなりポンと乗せるリスクが高すぎるんだよな
台数少ないから即戦力でタイム出せる人間じゃないといけなくなるから
車が高すぎるのと下位カテ車と比べて特殊すぎるのが要因だとは思う
今のトップドライバーって基本的にWRカーがめちゃ多かった17年規定より前の時代にカスタマーチームでワークスのプレッシャー追わずに若手経験積んだ人ばかりだし
>>808 スピードはかつてのグループB級、頑丈さはRally2の方が上なんじゃないかって車でタイム出せって難しいからな
しかも北欧雪まつり大会という輪をかけた特殊コンディション
スポンサーいないとレースできんからな
WRC全体でトヨタが連れてきたスポンサーに頼りすぎてることが気になるレベル
旭化成とかトヨタ出てなかったらスポンサーしてたんかね
世界企業ではあるけど
>>810 勝田はシェア相手のオジェが3台目走らせてる時はずっと4台目出してもらってフル参戦続けてたからなあ
状況証拠的に日本人だからって言うのを否定しきれないのが・・・
とはいえ今年ヤリスRally2が投入されてパヤリとかの若手が乗り始めてトヨタとのコネクションが出来てるし
山本の覚醒具合によっては日本人枠（があるとすれば）を取られるとかもあるし
勝田も今年が正念場だなあ
Rally2でヤリス選んでる人達でトヨタとコネクションあるのはレッドグレーのケンタッキー号くらいじゃね
パヤリは地元で作ってるからってのもあるが
トヨタが、というかモリゾウが金と時間をかけて日本人ドライバーを育成すると言うプロジェクトをやってきたわけで、勝田のモチベーションがある限りは乗せるでしょ。
山本or小暮がトップカテゴリーで走れるだけの実力が出てくれば、セカンドチームを作ってでも乗せそう。
スウェーデン後に次のラリー1についての話し合いがあるらしいね
トヨタはGRヤリス持ってるし育成枠のこと考えたらラリー2ベースの車で低予算化に手を挙げそうだよね
そもそもハイブリッドのシステムがワンメイクなことに賛同してなかった訳だし
フォードはフィエスタは古すぎるので新しいの作らないといけなくなるけど車売って商売したいMスポはそれはそれで賛成しそう
ヒュンデはアビデブールが露骨にラリー1廃止に異を唱えてアピール活動してるから反対派なんだろうな
やるなら本社に以前みたいにホロモゲ用に3ドアモデル作らせるぐらいのやる気出させないといけないし
ラリー2ベースでもいいんだがもうちょいパワーは欲しいね
正直ラリー２は迫力不足
ラリー１のゴテゴテした空力パーツもなくしてスッキリしてくれ
うーん
俺はなんか勘違いしてるようにしか思えないんだよな
仮にrally2をままつかってもワークスは増えないと思う
今のrally1という舞台自体に魅力がないからワークス参戦する意義がない
そこを解決しないと話が先ず始まらないと思うんだがそこから逃げ続けてるようにしか見てない
コスト云々はその次
じゃあどうすればいい興行になるかを考えるのはプロモーターの仕事なので試験はナシ
素人に意見出されるようならお前らいらんやろって話し
rally2シャシーがトップカテゴリの運転技術に相応しいかって疑問あるのがなあ
デルクールが初期R5の乗り比べをやった感想が、誰でも速く走れて面白くねえだったからな
まあこれ306マキシ最高って文脈で出てきた話だが…
最終日で1番コンディションは良くなってるとはいえ3番手出走のカッレのタイムおかしいだろこれw
フルモーは土曜までの2位扱いのポイント貰えるとはいえ最終日露骨に安全運転で順位記録で2位の座は放り捨ててのはモヤるな
まぁこういうのはこのルール発表された時点から言われてたけど
このままいけばフルモー初表彰台だからマジで最後までなにも起こらないでくれよ
abema
Rd.2 ラリー・スウェーデン 最終ステージ｜WRC
2月18日(日) 19:30 ～ 2月19日(月) 00:00
https://abema.tv/now-on-air/world-sports-1 <生配信ステージ>
20:15頃～(日本時間) パワーステージ START
Jspo3
Round2 ラリー・スウェーデン
【速報 Day2】
午後 7時 30分～午後 8時 00分
MC：藤本えみり
【パワーステージ】
午後 8時 00分～午後 9時 45分
MC：西尾タクト、David(WRCナビゲーター)
>>831 ゲームでコドラの音声日本語にしたら「絶対ドントカット！からの岩！」みたいな感じで笑ったわ
エヴァンスのルーフベンチレーターの国旗イギリスからウェールズに変わったんだな
ヌービルとしては完全に捨てラリーだったのに4位とかツいてんな
元から特殊なスウェーデンは大雪でとことん特殊なラリーになってくれたほうが面白い
ヌビ太に追い風か
やっぱり勝てる時勝つのは大事だね
言うて今回も結構ヌビってたんだよな。大事に至らなかっただけで
ラッピ優勝してもポイントショボくなりそうなのがな
欠陥にもほどがある
>>841 欠陥とまでは思わないが違和感はあるな
このポイントシステムにもそのうち慣れるのだろうか
ラッピもWRカーデビューの年でまさかの初優勝経験しちゃってそれから7年も経ってたんだな
勝田が今回逃しちゃったのはその1回の勝ちを経験してるか否かだったんだろうなぁ
ヒョンデ連勝で今年はヒョンデの年になるのかなあ？って考えるのはまだ気が早いですかね
トヨタはドライバーでハンデあるからね、今年はやばいね
今回RC1クラスのドライバーが獲得した総ポイント
優勝 ラッピ → 19点
2位 エヴァンス → 24点
3位 フルモー → 18点
4位 ヌービル → 18点
以下土曜までの総合順位10位以下で日曜とPS点以外の加算無し
10位 ベルテッリ → 0点
?位 ミュンスター → 0点
?位 ロバンペラ → 11点
?位 タナック → 6点
?位 勝田 → 3点
そういう事できるルールとはいえ何だよこれw
ちなみにドライバーズもコンストもほぼ同ポイントでバチバチだね
第2戦目から優勝者より2位がポイント稼ぐとは凄いシステムだなこれ
まぁ有利な走行順で得してトップになったからといって安全運転で終わらせようとすると全然点とれませんよってするための施策だから狙い通りのことが起きたといえばそういうことなんだろうけど･･･
こっちみんな
大差をつけて土曜まで首位の選手は
日曜日安全運転で確実にまずまずの点を取るか
日曜日もプッシュして高得点を狙うのかの判断を迫られるのか
ドライバーズタイトル争いが接戦になると悩ましくなるね
今回ラッピはパートタイム参戦だからフルポイント狙う必要ほとんどないどころか
サンデーポイントをフル参戦のチームメイトに譲った方がいいくらいだったからね
みんなフル参戦だったらこのルールはもう少しうまく機能したかもしれない
勝田酷いな
最強のワークスマシンなのに、これじゃ宝の持ち腐れじゃん
てことはパートタイムでやたらと速いカッレが新ルールを掻き回す存在になりそうだねw
カッレは今後土曜で独走の首位だったら日曜どうするかな
カッレとオジェはヒョンデのパートタイマーと立場が異なると思うんで
チームのために日曜のポイントを取りにいくだろう
シーズン中盤以降はエヴァンスのために調整するかもしれない
フル参戦は4人のみ(申し訳ないがフォードは除外ｗ)
そのうち一人はアレなんで実際は3人
これでこのポイントシステムだと
>>862 勝田を注意深く見続けた者にとってはポジティブ要素も大きいんだが
結果とのギャップも大きいんで残念でしかたない
トヨタが得意な次戦サファリでもやらかしてポディウム逃したら勝田もいよいよ
昨日のヌヴィの戦略がなきゃひっくり返ってたなまじ糞
トヨタはサファリ4台体制にして勝田ワークスノミネートから外した方がよいな。
一回冷却期間おかないと。
abema初めて見たけど、ここまでやってくれるならJスポ要らんわ
結局のところ勝田って一昔前のメーカーお抱え日本人ドライバーそのものなんだよね。半世紀経っても何も進歩がない。
F1の角田の方が遥かに歴史を進めてる。あいつは遅いマシンを乗りながら信じられないほど上のマシンと渡り合ってるし、本当にトップ争いに加わるだけの素質がある。
Jスポのメリットは中継の遅延が無いことだけになっちゃったなぁ
今年のラリージャパンはどうなるんだろ
もう勝田には何も期待しないけど、それにしてもこのポイント制度はなんなんだｗ
勝田は今回で完全に中上コースに乗っちまった感、今シーズン限りでシート無くさないと駄目だな
>>866 具体的に何がポジティブ要素だと感じたかな？
去年角田がメキシコでミスって得点落とした時といい日本人がミスると急にダメだとワラワラと叩く輩湧いてくるのホントあれだな
南米のファンみたいにとりあえず国旗連打スパムの行き過ぎた全肯定はアレだが日本人ファンのネガティブ思考すぎるのどうにかならんのかね
>>878 優勝争いもできるトップマシンに乗っててあのザマだから叩かれてるんだろ？
ネガティヴでもなんでもないよ。
日本企業の力で作られた最強マシンに日本人であるという理由で乗ってるんだからそりゃ他に劣る結果を出したら言われるわな
勝田切ってヘイキ・コバライネン乗せない？
彼もトヨタ系ドライバーと言っていいだろ
絶対勝田より良い結果出すよ
コバライネン全日本病気発覚でお休みだよ
なんの病気かわからないけれど
マシューはストバートのエース止まりだな
キャリアハイはラリージャパン2007の4位
勝田の比較対象はグリーンスミスとかルーベあたりだろうけど表彰台通算4回で去年のフィンランドはスニネンに勝ったから実力はあるんだろうけど…
仕事だからやってるんだろうけど勝田担当のメカニックもモチベーション的に浮かばれないよな
他のメンバーが全員優勝経験があるのに比べて親会社のトヨタ枠だしな
F1なんかだとメカニックの契約に担当ドラのポイントに連動するボーナスがあると聞いたが、WRCだとどうなんだろね
別に日本人枠自体は否定しないけど、勝田にはもう十分機会はあげたからもういいでしょ
もう流石にでしょ
フルタイム約束できるならラッピあたりok出すんじゃね
少なくとも勝田ワークスはいらんわ
サテライトで4,5台出していいならrally2の若手にチャンス与えた方がマシだわ
日本メーカーだから日本人枠はいいと思う
だけどそこを聖域にしちゃダメ
やっぱ何でもそうだけど競走原理が働かないと成長を促さない
これからrally2で日本人若手も走るだろうが、やっぱrally2全体の若手との競走を意識させるようにしないと伸びないわ
>>878 まぁF1も観てるけど、比べるのはナンセンスだと思うよ
それよりも気になるのは角田も勝田もレッドブル系ドライバーだからどちらも正念場だなと
どちらも攻める姿勢が報われてほしいわ
勝田はなに泣いてるの？
オメーのミスでサヨナラしただけだろと。世界と闘うにはまだ早いんか？ってもういい年齢だろうに…
勝田がフル参戦してるトヨタはかなりのハンデだよな
救済策必要だろ
すげー勝田叩き多くてビビるな
F1もWECも変わらんが基本日本人とかより日本メーカーのが大字な人が多いんだな
勝田さん攻める姿勢は大事なんだけど、デイ３で、相手は初戦のラッピ、３位まで大差と考えるともう少し冷静でも良かった。
>>895 そりゃ見てる人間みんなトヨタ関係者だし
むしろ後ろと大差があるからこそ攻めてトップ狙うべきでしょ
仮にスピンやオーバーシュートしてもどうにかなる差なんだから
開幕2戦目で最終日でもないのにチームのポイントのことだけ考えて安全運転しますなんてしてたらそれこそ最高峰のシート得てる資格なしだわ
>>897 俺はそうは思わないが、F1のティフォシと、同じ感じなんだろうか
ドライバーよりもメーカー、象徴としてメーカーを崇拝するみたいな
F1もホンダPU搭載チームのドライバーがやらかすと凄い叩かれようだからな
WECもロペスとか
逆に結果を出すとメーカーにとっても特別な存在だみたいに扱い出したり
セナからフェルスタッペンからカッレとか
これが若手だったりまだ1,2年目なら叩くなよってのはわかる
でも十分すぎるチャンスは与えただろ
非ワークスで経験積ませて時間もあげてワークスでも甘くみてる
それで伸びそうな余地は感じない
シンプル遅いんだよ
これで厳しい見方をされてるってのは流石に甘えが過ぎるわ
他のドライバーならもうシートないぞ
と言うかどう見ても他のrally1ドライバーからみて明らかに劣ってるのに、日本人だからって理由だけで許せって方が異常だろ
もう競技やないやん
勝田って基本トップのドライバー連中より一段遅いじゃん。で、偶に速い時もあるけどそれは即ち自分のコントロール出来る範囲を超えて走ってる時だと思うんよね。だから「なぜこんな所で？」ってクラッシュが多い。
ワークスマシンに乗れるドライバーではないという結論。
トップのドライバーより1段遅かったらいらないだともう3、4人しか残らなくなりそうだけどええんか？
極論カッレ、オジェ、タナックより劣るのしかおらんくなるが
いや勝田は確かに厳しいとは思ってるがそこまで強い言葉でギャーギャー言う程のことか？って思ってね
まぁ半分章男の趣味で走らせてるんだろうから、トヨタは余裕あるねぇお好きにどうぞって感じだけどさ。
カッレオジエヌービルタナックより一段落ちる程度なら文句言うなはそう
エバンスやヒョンデのパートタイマーと同格に見えてるのか？
まあ別に勝田には期待してないからどうでもいいと思ってる
不満は使ってる側に対するものだろ
遅せぇ技術がないヤツを責めても仕方ない
今、最速ドライバーはヌービル、タナク、ロバンペラ、オジェだけ。
エバンスは半歩下。
あとは似たようなもので、勝田はその中のひとり。
ワークスに相応しい実力があるかは今シーズン終わるまで判断出来ないだろ。
A8が常に15台くらい走っていた時代と違うんだわ
あの時代なら一勝した奴を一本釣りで良かったが
我慢して使う必要がある
勝田であっても誰であってもだ
まあグリーンスミスとかブリーン(亡くなったけど)みたいなのが他メーカーにも居るしな
勝田は今年ランキング5位以内に入れたら認めるよ。乗ってるマシンからしてその程度はノルマと言ってもいい。
でも過去数年の走りを見る限りその可能性は低いだろな。
ワークスフルタイムが勝田以外はヌビタナックエバンス
それで5位にも入れないようならもう、、、
ノルマというかそれすら出来ないならrally1にいる意義すら
まあそういう意味で言ってるんだろうけど
もうさ勝田は優勝とか狙わないでポイント持って帰る走りにしたら、ならマニュファクポイントに貢献できる。毎回優勝狙ってたら毎回リタイアだよ
どうせ趣味枠なら章男本人が走った方がいいやろ。勝田に代わって乗れよ章男。
メーカーが違うからあれやどオリバーなんか瞬で降ろされたのにな
あれこそもう少し我慢したれやと思うが
>>899 結果出してくれるんなら神だわ
チャンピオンマシンに乗ってる勝田なんだから色々言われるよそりゃ
フォード乗っててあれならまあ健闘してますね、と言ってもらえるのかも知れないが
勝田はまあ修正して頑張って、としか言いようがない
応援はしてる
>>918 そうでしょ？神扱いでしょ？
だからティフォシみたいだなと
まずメーカーとかチームが結果を出すのを求める人が多いんだなって
勝田をオジェやロバンペラ辺りと比べたら可哀想。
そこまでのドライバーじゃないし、特殊なモンテとスウェーデンでダメ出しされてもな
いや、まず参戦してるのがメーカーチームなんだからそれがファーストなのは当たり前だろ
勝田がてめぇの金で車買って参加してるなら話は違うが
そもそもの認識がズレてるぞ
まあ今年の成績を見ましょう
年末まで見守って
ワークスでフルタイムは4人
残りの2枠はパートタイマー
仮にパートタイマーカッレとオジエは別格扱いでもいい
ヒョンデのパートタイマーにも負けるようならにどとトップ4とエバンス以外は同レベルとか言うなよ
>>920 日本人も血の気が多いからな、表に現れないだけで
でも参戦してる日本メーカーは辛抱強く応援するほうじゃね？
ソルドとか勝田の代わりにフルタイムシート条件にトヨタに来ないかね
クレイグ・ブリーンが生きてたら勝田よりは遥かに活躍しただろうに
と言うか今更だけど今回の獲得点見たけどなんだこれ
わけわかめやんけ
なんでこれを通したんだよ
カッレが言ってたのはこういう話やないやろ
ID:SjuND+ij0 は少し落ち着けよ
勝田の役割って日本向けの広告塔みたいな側面もあるから成績だけで簡単には変えないだろ
あと今年フル参戦なのはカッレがパートタイムに回った特殊な状況ってのもあるし
>>928 それは仰る通りで俺もそう思ってるし否定しない
要は単なる客寄せパンダってことだろ？
個人的な不満はあるけど俺が決めることじゃねぇしな
そこは一切は否定しない死してないぞ
パフォーマンス云々の話をするからモニョるだけ
まあいいや、めんどくさい
勝田さんには期待してるよ
今年の初優勝願ってるよ
>>915 会長職になったとはいえまだモリゾーが事故死したら大混乱が起きるレベルの存在だからやるにしてもRally3にしておこう
ところで思ったんだけどRally4はERCでちゃんとカテゴリとして使われてるけどRally5が個別でカテゴリになってるシリーズってあるんだろうか？
ソルドは放出されてMiniに乗ったりして迷走してああいう立場を受け入れたんだわ
他のチームでフルタイムなんて本人が考えてないんだから諦めろ
ところでスズキのエースだったP-Gアンダーソンって何してる？
その昔期待してたんだが。
F1角田、インディ佐藤、WRC勝田、SF野田、F2宮田、WEC小林、平川
日本の有名コネドライバーといえばこんな感じか
野田はともかく、勝田もこの中に並んでも見劣りしないでしょ
>>935 そうなんやって経歴見たがなんで今の地位なんかさっぱりわからんドライバー歴やな
そこの方々はもっと華やかでしょ
>>935 宮田はまだわからんがほぼ全員ペイドラでｗ
ペイじゃなければ全員切られてるｗ
勝田のスェーデンラリー総合45位ってマ？
2日目までは2位だったのに。
我ながら色々酷いね。
スウェーデンで
2日までは3位で合ってる？
>>935 平川の妹が86で全日本ラリー出てるから応援してあげて
>>925 血の気が多いで昔のプロ野球のヤジとか飛ばす熱狂的ファン思いだしたわ
確かにチームは応援するんだよな
ただそのヤジ飛ばしてる選手もチームの一部なんだけどヤジは飛ばすんだなって不思議だった
また蒸し返すのか
相手にしなきゃ良いんだろうけど勘違いしてる部分だけ
別にヤジるのは選手だけじゃねぇぞ
普通にチーム自体もヤジるわ
監督コーチフロントもな
不甲斐ないヤツに不甲斐ないって言ってるだけ
そこは勘違いすんな
選手だけ悪者にはしてねえからな
被害妄想も甚だしい
久しぶりにWRC見た。
やっぱおもしろいね。
ただ、J SPORTS 3 の進行の人はクビにしてほしい。
>>946 スノーラリー面白いよね雪かき
重くてピョンピョン飛ばなくなったから
トヨタのチーム代表であるヤリ-マティ・ラトバラは、このビジネスについて誰よりもよく知っている。彼は、勝田が首位ヒュンダイとの順位争いに巻き込まれる危険性を知っていた。
「今朝、話し合いをしたときに、私は彼に、ラッピのことをあまり考えず、自分のパフォーマンスに集中し、同じスピードで続けるように言いました」
以前のフルモーについてMスポーツのボス、マルコム・ウィルソンは若いドライバーをここまで育てるのは長い道のりだった。壊れたプーマに何百万ドルも費やされてきました。そして二度目のチャンスが与えられた。
歩き方を知る前に走ろうとすることも、フルモーの問題でした。リスクが多すぎると、クラッシュが多すぎてすぐに終わってしまいます。彼は階級を下げられ、現在、勝田がかつて占めていたスウェーデンのリーダーボードで2位の位置に就き、フルモーはキャリア最高の成績を目前に控えている。
彼は一日中エバンスとの戦いに費やし、その日の最後のSSウメオテストでは少しふらつく瞬間があったものの、それ以外はコントロールできており、自分自身のドライブ以外に気を散らすことはなかった。
これは勝田がまだ学ばなければならない教訓だと信じている。
「何が起こっているかというと、タカがあまりにも早くスピードを上げようとしているということだと思います。彼は勝ちたいし、その順位、表彰台や勝利を獲得したいと思っているが、あまりにも早く欲しすぎる。急にスピードを一段階上げるとリスクが高くなります。」
トヨタは、最大のライバルであるヒョンデとは少し異なるチーム運営を行っている。元ドライバーが指揮を執ることは、別のアプローチを意味する可能性があります。ラトバラの場合、少なくとも勝田の突き進んで競争したいという願望にある程度の共感は得られる。
しかし彼は、そこから抜け出す必要がある問題のパターンがあることを知っています。
「過去に戻って結果を見て、出来事を見て比較すると、時には少し盲目になってしまうかもしれないということを彼に理解させる必要がある。私たちはそれらを注意深く調べてパターンを調べ、それがどのような状況なのかを彼に理解させる必要があります。」
「タカを責めることはできないが、彼は勝とうとしていたし、選択肢もあった。競技中にはこういうことも起こり得るが、もちろん我々は将来、彼が素晴らしい結果を残してフィニッシュする姿を見たいと思っている。」
うーんフルモーは将来エヴァンスのようなる可能性を秘めるドライバーだと思ってるけど
勝田は一歩先にスピードアップして最後の壁の段階なんで状況が違う
そういやランチアイプシロンワールドプレミアがあったけどEV車だからWRC参戦の話はガセだったか
EVの車をガソリン車として売り出すなんてアホなことはしないだろうし
>>953 1.2Lハイブリッドも出てくるらしい
プジョー208 とオペルコルサと同じプラットフォーム（フィアット600 シトロエンC3とは違うのね）みたい
どれもみなICEとEV共通なのがステランティスらしいダッジチャージャーもEVとV6になるし
ランチアはデルタも次に出るってるけどデカいだろうから
今回モリゾーのコメントでてないのが全てかも知れないな。
>>954 サンクス
ランチア参戦のまだ希望は捨てないでおこう
今月末のRally1存続会議でどう転ぶかだな
チームは現実見えてるようで安心した
確かにモリゾーのお言葉がない時点でお察しだな
カテ違いだがF1も見てる者としては角田も他人事には思えないな・・
2人とも飛躍の年にしてもらいたいな
角田は着々と成長してるよ。
昨季はむしろチームが追いついてなかった印象
角田くんはちゃんと己の実力であのポジションなんだよな
てか海外で人気キャラなのが強いな
半面日本のスポンサー皆無だけれども
キャラというか人柄で言えば勝田もいいんだけどな
SS後のインタビューでキレてたりブッチせずに毎回真摯に答えてるし
まぁみんな落ち着いて2019年のラトバラとミークの活躍を思い出しましょうか…
そういや 今年のモンテとスウェーデンで
ラトバラって映ってったっけ？
角田は去年チームが一番酷かった時のMスポを超える酷さだったから…まあハースよりはまだマシではあるけど
メーカーごとドン底に叩き落とした上でのうのうと現役を続けてるMotoGPの中上という負のレジェンドが贔屓起用を続けるとどうなるかのモデルケースよ
今年はトヨタは負けるね。
親会社も今はモータースポーツどころじゃあるまい。
新ポイント制が今後も問題引き起こしそうね
方向性は間違ってないのかもしれないけど配点を
明らかに間違ってる
ポイント求めるとペース配分の駆け引き減って
常に限界走行強いられるからトラブルも増えそう
>>969 まあ今年はコンストが取れたら御の字って程度だろう
親会社ってトヨタ本体か？
グループ統治の話はあるだろうが別に会社自体はなんの影響もないぞ
>>970 このシステムは今年で終わりじゃない、流石に
スウェーデンではエバンスが得したけどシステムとしては明らかにおかしいからな
まだたった2戦だけどタイトル争いは接戦で熱面白くなりそうだ
マニュファクチャラーはカッレとオジェのパートタイムが強力でトヨタ優勢とみる
ドライバーズはエヴァンスとヌービルでラリージャパンまで縺れそうな予感
エバンスはきっちりポイント重ねていくし、ヌビはヌビるからな
タナックは前もヒョンデ車苦労してた気がするから浮上しても後半かなぁと思うからドライバーズタイトルも確かに
言うて去年もカッレの後ろにいたわけだしな
ここで角田の名前出してる人ってF1のスレじゃローソン引き合いに出して角田を叩いてそう
オベ・アンダーソンってもう10年以上前に亡くなったろ
今年は勝田のパフォーマンスが計算出来ない分トヨタは不利だよな。実質2台でシリーズを争うみたいなもん。マニファクチャラータイトルではヒョンデに負ける可能性が出てきた。
ん？マニュファってワークスエントリー上位2台じゃなかった？
なんかと勘違いしてるかな
特に勘違いしてないけど。。
なんか書き方が悪かったかな？
カッレが全戦参戦してない時点で今年は捨て年みたいなもんやろ
これでエバンスチャンプ取れなかったら引退したほうがいい
>>983 2台じゃなくて2人とすれば良かったのかな。
誰も建てないようなので(´・ω・`)
改行大杉エラー出たのでなんかようわからん文言切った
いるんならご自由に天ぷら追加どーぞ
WRCもあるんすよ! SS235
http://2chb.net/r/f1/1708428030/ Jspoの存在意義が問われてる
ジャパンもアベマが全ステージライヴとかだったりしたら・・・
JスポはSuperGT見なくなって中途半端な構成でやってるWRCのために2000円出すのはな。って思ってたからabemaやってくれて本当に感謝しかない
でもやっぱラリーは土日のSS2～3個かじるだけじゃなくて通して見たいよな。
って初めてラリースウェーデン金土日のＳＳ通して見てて思った。
Abemaはスノーバンクにかすめたくらいで「うわああ！！！」とか騒いでたのは笑ったぞ
abemaはピエールが予想以上にラリーに詳しくて驚いた
あと田畑アナが村上ショージにしか見えなくて驚いた
>>996 全然詳しくないわ
あいつ全てのカテゴリー浅い
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