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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
関連サイト
WRC
http://www.wrc.com/en/ FIA
http://www.fia.com/e...d-rally-championship AUTOSPORT web
http://www.as-web.jp/rally ラリープラス
http://www.rallyplus.net/ J SPORTS
http://www.jsports.co.jp/motor/wrc/ -
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WRCもあるんすよ! SS233
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http://2chb.net/r/f1/1708428030/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
来年からスペインのイスラスカナリアスが昇格でカレンダー入りらしい
ラウンド数増えるのかどっか落ちるのかはまだ分からんけど
ラリージャパンは昨年の赤字を反省してるようだが、
三河の人々のことだから、
収入アップの方より経費削減の方に力を入れて
さらにつまらない&人が来ない方向へ行くのではないかと懸念。
昨年の豊田スタジアムのSSSほど集客できるイベントなんか考えられる？
もうさすがに人工芝剥がして舗装してまでのSSSは、やらないだろうけど。
豊田スタジアムのスーパーSSより岡崎の方がエキサイティングだったとドライバーは評価しているようだけど。
狭すぎるスタジアムSSを振り回ししにくいターマック仕様だと迫力はあまりないよね。
>>8 そうなのね。
飛んだらダメのジャンプ台だったが、
他のラウンドで空飛んでる仕様のサスなら大丈夫なのか？
あと、岡崎SSSはスタート直後のグルグルするところではないところが良かったのか？
貴重なセリカが…
まあ、すぐ元通りに治るんだろうけど
壊してもラトバラのガレージで治せる環境有るから大丈夫っしょ
どこ情報それ？
ラトバラのように無冠で終わるのか？
ラリー1のシュノーケルって吸気はあそこからオンリーになるのかな
本来のノーズ部分の吸気口は塞がないと意味ないよね
そりゃワークスエースやってて他トヨタが取らなきゃ引退しかなさそうだが
契約金吊り上げの駆け引きだと思う
他チーム移籍の選択肢がほぼない以上、引退匂わせるしか
ランチアがHFブランド復活させるらしいけどこっちも噂通りの動きになるのかな
ラリー2プラスの話も最初はメディアの憶測的に流しといて結局本当になったし
ヒュンデは電動車の建前失う以上本社が辞める可能性はあるからヌービルのこの動きなのかなって気はする
>>0013 今年、トヨタがチャンスを作ってくれたからうまく乗ってチャンピオンとり
引退かな。ヒュンダイの拠点は借り物の仮設建物だからいつでも撤退はあるだろうね。
Jspo中継が国沢時代より酷くなるとは思わなんだ
>>23 Jspo中継が国沢時代より酷くなるとは思ってなかったということ
今シーズンのWRCは、ABEMAで観るようにしてるなー。J SPORTS では藤本えみりさんの時だけ観てる。
>>23 Jスポの放送が今シーズンから何故かRally.TVの日本語版を使うようになったんだが、
Rally.TVの実況の人がプロのアナウンサーとかじゃないから好みが分れるのと
同時通訳する人が上手くないという判定受けてる
そんなこんなでひどくなったという話になってるんだと思う
個人的にはWRCは20年からWRC+で見るようになった新参なもんで、
あの実況しか知らんから全然気にならんのだけどね
篠塚さん亡くなったのか。最初に知ったラリードライバーだったわ
今知った
三菱のイメージ強いけど他乗ってたのかな、篠塚さん
開催ローテーションでサファリが外れてた年の優勝だからカウントしないんじゃない？
>>27 昨年のラリージャパンの3日目の豊田SSSのセーフデリゲートのドライバーで走ってたな。
車がスバル提供のフォレスターかなんかだったのと知ってる人も少ないのか、静かにぐるぐる走ってるだけだったが…
ヨアキム・サントスも亡くなったんか
80年代のメインドライバー達が次々と
>>34 立ち位置が往年のキットカーみたいでカッコいいな。
勝田はサミ・パヤリとラッピとの3人でバギーに乗ってた、タナクもそうだけどこの人交友関係広いなぁ
勝田は他チームの代表にもキャラクター的にいい評価をされているようだし、WRCの世界で認められている存在になっている。
後はなるべく早い段階で1勝すること。
ラリー１のエントリー数が少ないから、2台くらいリタイアが出れば可能性が高まる。
まあシノケンは、91アイボリーコーストで初優勝から連覇したり、日本人のWRCでの歴史作ったパイオニアよな。
つべで平成初頭のWRC番組見てると、ヨーロッパのイベントでもめちゃくちゃ日本人エントリーしてて驚いたわ。
さすがバブル絶頂期。
シノケン妻、三浦友和の姉は、平凡パンチの1984年7月16日号で、脱衣ヌード披露しているな。
当時34歳、30半ばには見えないほど瑞々しいエロいおっぱいや身体つきだったからヌケるわ。
シノケン裏山。
じつは、わたしはそのころ、昔、平凡パンチという雑誌があったのだが、その雑誌の編集者で、彼女を口説いて、その雑誌にヌード写真を載せてしまった張本人だった。ヌード撮影というのは、けっこうむずかしいところがあり、プロのヌードモデルは別だが、女優やタレントの女の子の場合は担当の編集者かカメラマンを気に入って、この人にだったら裸を見られてもしょうがないと思ってもらえなければ撮影は成立しないのだ。そういう意味で、わたしは彼女に気に入られていたのである。
トヨタはどこでサファリ想定テストしてたのかは知らないけど映像見る限りかなりマディな感じで再現性高いテストできたみたいだね
天気予報でも金曜に雷雨マーク出てるしそもそも時期的に雨降るのは確実だろうな
正直競技が出来ないレベルに酷くならないかの方が心配
トヨタ、進化版「GRヤリス」発売へ WRCドライバー監修の限定モデルは800万円超
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2403/21/news157.html オジエEditionに新規色の「マットステルスグレー」を、ロバンペラEditionは「三色塗装」をそれぞれ採用し、「三色塗装」にはロバンペラ選手の友人のデザイナーによるデザインを採用。
カッティングシートなどは使用せず、塗装のみで三色を塗り分けています。
各ドライバーの好みに合わせた走りを実現すべく、限定モデル専用の四駆制御モードを開発。標準車両の「GRAVEL」「TRACK」と置き換える形で、それぞれ2モードずつ専用制御を設定しました。
オジエEditionおよびロバンペラEditionはどちらも845万円で、それぞれ限定100台。3月31日まで全国のGR Garage店頭で抽選申し込み受け付けが行われます。
ロバンペラEditionで街乗りするのは勇気がいるな
まあ速攻で完売するんだろうけど
限定、というだけでロクにカッレもオジェも知らんのに買うのが居るからなｗ
ちゃんとした車庫がないと盗まれる
AirTagが付けられていないか気を使う
スラム教のヤードが近くにあるとこじゃ乗れない
トヨタのシュノーケルの形状面白いことになってんな
ルーフの真ん中まで伸びてて楕円形の吸気口になってる
一見リアウィングに流す空気の邪魔になりそうだがなんかあるんだろうな
Jsports3
WRC世界ラリー選手権2024Round3 サファリ・ラリー・ケニア
【速報 Day1＋ライブステージ】
MC：西尾タクト、David(WRCナビゲーター)
2024年3月30日
午後 9時 30分～午後 10時 45分
【速報 Day2】
MC：藤本えみり
2024年3月31日
午後 7時 30分～午後 8時 00分
【パワーステージ】
MC：西尾タクト、David(WRCナビゲーター)
2024年3月31日
午後 8時 00分～午後 9時 45分
Abemaで無料で見れるのにわざわざ金払ってJsportsで見る意味も無いな
Jspo民だけどお勧めは出来ないｗ
アベマが思いのほか真面目に中継やってるからなぁ
丹羽仁希さんは現地行くのだろうか
他の中継もあるからっ
ESPN時代のJ3のみの契約は切ると復活できん
ESPN
JスポーツESPN
Jスポーツ3
ESPNもはや懐かしいな
2007年頃にやってて翻訳がクソだったのはESPNだっけか
んで2008年はボイスオーバーになって翻訳字幕が消滅しちゃった
この頃はBS日テレでもやってたがこっちが高品質だったなテレ東は2008年放送3回だけっていう
ラリーTV垂れ流しがいっちゃんええ
ラリー無い日も垂れ流してる
abema
Rd.3 サファリ・ラリー・ケニア 前日SP＆SS12｜WRC
3月30日(土) 21:00 ～ 3月31日(日) 01:00
https://abema.tv/channels/world-sports-3/slots/ABt4be4YKX8JKH Rd.3 サファリ・ラリー・ケニア 最終ステージ｜WRC
3月31日(日) 19:30 ～ 23:30
https://abema.tv/channels/world-sports-3/slots/BCfNGF7dLbV1ou <番組キャスト>
・実況:田畑祐一(テレビ朝日)
・解説:ピエール北川
・パブリックビューイングリポーター: Niki(モデル)
丹羽仁希ネキは現地行かないかｗ
パブリックビューイングて何処でやんの？
abemaもうPVなんかやるのか
モンテの視聴者7万人だったけど速すぎないか
パブリックビューイング会場からはモデルの #Niki さん会場からレポート
会場
MEZZO Tokyo (六本木駅より徒歩1分)
スケジュール
3月30日(土) 20時～
参加費 無料！
---
１ドリンク無料プレゼント！
30日(土) 東京ミッドタウンで行われている特別なGRヤリス展示会にて配布のチラシと交換！
>>68 ちゃんと勉強して来てくれてホっとしている
ラリチャレレベルでラリー出たって言われるのはうーんだけども
なんで？
れっきとしたラリーだぞ。何があかんのや
一度出て見ろや。簡単じゃないぞ
ん－出てましたｗ
レギュレーションがレギュレーションだからしゃーないけど、シンプルに遅いやん
こういう人間って私生活でも回りから嫌われてるんだろうな
Jsports3
WRC世界ラリー選手権2024Round3 サファリ・ラリー・ケニア
【速報 Day1＋ライブステージ】
MC：西尾タクト、David(WRCナビゲーター)
2024年3月30日
午後 9時 30分～午後 10時 45分
【速報 Day2】
MC：藤本えみり
2024年3月31日
午後 7時 30分～午後 8時 00分
【パワーステージ】
MC：西尾タクト、David(WRCナビゲーター)
2024年3月31日
午後 8時 00分～午後 9時 45分
i20はシュノーケル付けないみたいだけど
どうかタナックが水で泣かされませんように
レッキの時点で泥水溜まりは散見されてたから本番では流石につけるとは思うが
ヒュンデ自身が過去サファリの雨と泥に一番泣かされたチームなのに
トヨタは車高も一番上げてるぽいし安全策重視かな
>>80 去年トヨタのハイレーキな車体形状がサファリのウォータースプラッシュで不利みたいな考察があったはず
糖尿病薬飲んでるからな
このソースも年代別の企業舎弟のように見える戦術やぞ
2キロは確実に痩せそうなんだが
ロングランは無理ありすぎる
https://9e.ego/EzPpcpYV ソレのことかな
正月にモチが降ってきただけに見える層との戦いを始める
あと3キロくらいなんだけどな
共演への供給に難色を示す可能性がある
脳みそ検査しとこう
「最近のわたし、今日の午後追加の不正発表してるとは思わんかったわい
>>47 今日19:00～家事手伝いという正式な女性専用職業がある
久しぶりにFGO一から始めたら
>>15 時間なくてクラブ行ってどうぶつの森(ソシャゲ)はなんやろか
合同結婚式の報道見てない？
社長のテレビ千鳥が悪いのは上級ばかりになってたかが知れてた？いつ？
9月以降上がるイメージが違いすぎる
めるる演技上手だし美人だけど、
優待負担は売上金額は？
何であれ、涙が
でもロングステージ走ると2キロくらいは痩せそうだよな
逆転大奥みたいな
コロナにかかったふりしてるのか？
>>36 生きてましたな
いまだに「スターに頼るようで利用するだけのただ立ってる」
衣装ヘヤーメイク「ハイ」
サガフロが実質ロマサガ4だし
山上みたいな外道だね
https://acx.j24/15ImLvJw 2024年WRC第3戦サファリ・ラリー・ケニア フォード・プーマ・ラリー1に取り付けられたシュノーケル
これって横のメッシュみたいなとこから泥水入りそうだけど、シュノーケルの意味あるんか？
ピューマのグリルの文字がFORDになったのって、英語圏の人も筆記体使わないからかな？
Fordの筆記体の方が断然良いのに
>>104 シュノーケルはあくまでも燃焼用の空気の取り入れ口だよ
ボンネットの開口部は大抵の場合ホットエアのアウトレット
>>109 真ん中のデカい人 ケニヤの大統領なのか
すげー
まさかシュノーケルを再び見れる時代が来るとは思ってなかったので嬉しい
どこまでの泥水を浴びるんだろうかという期待をしてしまう
>>116 去年はボディーガードのレクサスがリエゾンで横転事故
勝田は動物クイズでサイの英語知らなくて日本語でサイって答えてて笑ったわ
俺も知らんけど
トヨタGRヤリス・ラリー1に装着されたシュノーケル。ほかにも前後のサスペンションを刷新しているという
エバンス、オリバーもパンクか
ヌビ太はがっつり当ててたから脚壊れなかっただけマシだな
1，2戦と（ジャパンも含めて）自滅で勝負にならなかったんだから、
サファリではポディウムには上がって貰わないとな。
結果出さないと、パヤリとシェアする事になりかねない。
O/A:
1. Kalle
2. Evans +56.9
3. Katsuta +1.00.8
4. Neuville +1:07.3
5. Fourmaux +1:46.6
6. Munster +3:34.2
ぬび太くんも明日は復活するしもうちょっと稼いでおきたかったな
慎重にプッシュし続けてほしいところ
明日もヌビってくれるかも？w
てか流石にここでポディウム乗れなかったらもう来年以降レギュラーは外されそう
まだすぐ近くにヌービルとエバンスいるのにどっちかに自力で勝てたらレギュラーどころかエース級だろ
現状勝田が表彰台乗るにはできるだけ食らいついて何かが起きるの待つしかないと思う
タナックは3戦連続初日でやらかして脱落してるのはアカンなぁ･･･
やはりヌービル仕様のi20は根本的に合わないのだろうか
FXがギアボックスに欠陥があるのを認めてるね。
昨年のペラシャ破損と、今回のラッピのギアボックス破損は同じ箇所が原因だとか。
DirtFishの記事か
設計ミスでケーシングが粉々になるほど損傷するってなかなかのチョンボ
せっかく今シーズントヨタにチャンスを作ってもらいながら自滅とは。
タナックは応援しているんだけど
気合いが空回りしているのかなぁ
まぁ新ポイントシステムがあるから最終日本気出せば稼げるのは前回証明済みだからなぁ
スウェーデンのヌビ太もそうだけど、ヒュンダイのボンネット開くなぁ
おいタカ、今回はいけるんか？
カリがリタイヤしたら優勝とか期待していいんか？
午後のステージも雨とか来たら一変するから油断禁物だな
エヴァンスは初日午前の遅れが響いて追い上げようとパンクの連鎖になってるな
初日から余裕できてそれを継続してるカッレと手負いで慎重にならざるを得ないヌービルが結果的には今のところ成功してる
サファリはやっぱ欲出すとアカンな
SS10:
1. Kalle
2. Neuville +24.8
3. Evans +51.9
4. Tanak +52.7
5. Fourmaux +54.6
6. Katsuta +1:24.6
O/A:
1. Kalle
2. Neuville +1:27.9
3. Katsuta +2:22.9
4. Fourmaux +2:50.6
5. Evans +3:43.8
6. Greensmith +11:47.3
エバンスはスペア２本積んでるんじゃないのか？
2回目パンクで替えるタイヤが無いってどういう事？
どこかでもう一回パンクしてたのかなぁ
ヒュンデも結局シュノーケル装着か
でもテストで使ってた最新鋭な感じのやつじゃなくてボンネットから生やす古典的なタイプのやつだな
あのタイプは上手くいかなかったから装着してなかったてことなのかな
こりゃ、デイリタイアかな
ヒョンデのサファリは鬼門だな
日本車はサファリで鍛えられたということを考えると
40年50年遅れていると言われていても仕方ないね
EVモードでは走れているって事はエンジン？
兎に角ヒョンデにとってのサファリは悲惨だね
フルモーはまた表彰台の可能性出てきたな
一昨年の勝田みたいな感じだけど実質1台なMスポではこれでいい
今のトヨタに昔のTTEのサファリの知見が残っているとは思えないが(ついでにMスポに昔のボアハムの)
ここまでヒョンデのサファリの弱さを見ると何か僕ら素人にはわからないノウハウが有るのかなぁ
ヒョンデって前も特定のイベント(メキシコだか)を特に苦手にしてなかった？
ヌービルは無理やり続行した結果トラブル治らずで13kmステージで7分以上遅れって
次は36kmステージだしこれデイリタイアしたほうが車にもエンジンにも余計なダメージ与えずに済んだんじゃ･･･
>>164 トヨタみたいにボンネットの上じゃなくてフェンダー部分からダクトが生えてるタイプ
こっちのほうがボンネットの開閉時やエアロ面で邪魔しないから効率的なはず
大荒れな1日だったな。ヒュンダイはお祓い行った方がいい
エヴァンスは相変わらずツメが甘いよなぁ
最後にまたパンクしてフルモーに現実的に追いつく差じゃなくなっちゃったし
これじゃヌービルとの点差が相変わらず僅差のままだよ
上位陣でももうタイム差が凄いな
ダカールラリーの2日目終了時くらいに
>>163 元ＴＴＥの人がいるのはトヨタよりもヒュンデだから
とにかく駄目なんだろうなｗ
ピレリクソ過ぎだろと思うけど全然パンクしないカッレ何なの
オジェ全盛期もオジェだけパンクしないとかザラだったな
サファリだからなぁ。
ギリシャ程石がゴロゴロしていなくてもあり得ない段差とかあって負荷高いだろうし。
カッレもだがヌービルも全然パンクさせないしタイヤがアレなのは事実だとしてドライバーの反射神経等々の能力差も実際あると思う
ノートだけじゃなくて前方見てあれヤバそうだな避けとこうとか瞬時に判断して車動かしてるわけだし
セッティングがちがうってのもあると思う
勝田は他選手と違っていつも路面状況が体に伝わりやすい
セッティングにしてるって前にNHKで特集してた
ジャンプでコドラが首の骨折って交代した頃だから
今はわからないが
シュコダのシュノーケル
ヒョンデのシュノーケル
グレゴワール・ミュンスター（フォード・プーマ・ラリー1）
パンクしないのはパンクしない運転をできてるからだろ
WRC公式のスーパーサンデーのページ日曜日の総合順位じゃなくて表示されてるのステージ順位かよ
バグってるな
フルモーもマシンお持ち帰りモードだからスーパーサンデーの順位はほぼ決まったか
攻めなくてもリタイアの危険が高いラリーだから、上位が敢えてリスク取る事は無いだろな
最終SSでトヨタ2台揃ってパンクなりリタイアなりしてフールモー初勝利になったりして…
タカお疲れ。レギュラードライバーとしてきっちり仕事できたね
サファリで2位フィニッシュは偉いな！
こういうラリーでちゃんと生き残るのがチームのために必要なことだ
サンデーポイントもよう分からんわ。今回はヒュンダイが助けられとるわけだし
タカ2位おめ
それにしてもこのポイントシステムだと土曜で表彰台確定でもどっかで日曜頑張らないとダメだな
レギュラードライバで一番ポイント稼いだのヌービル
ヒュンデは相変わらず短距離は強いなぁ
SSSとかでも異様に速いけどそういう信頼性よりパワー重視のハイブリッドの使い方する設計になってるのかね
勝田無事フィニッシュおめでとう！
ぬび太くん19ptsかよｗｗ
一番速かった奴より表彰台圏外の方がポイント稼げるとかおかしいわ
今年で終わりになるハイブリッドのラリーカーで走るサファリはトヨタが全勝した上にすべてワンツー、表彰台に割り込めたのは今回のフルモーのみか
Mスポーツが表彰台に乗って存在感出してくれててなんか涙出てくる
次のクロアチア以降はグラベル連続でランキング首位の宿命が襲い掛かるからヌービルは稼ぐために全力投球してくるだろうな
去年は別の理由でそれをした結果自滅したけど
来年のエンジン何になるのか決まったの？
決まってなくてハイブリッドだけ廃止が決まっただけ？
ハイブリッドシステムがなくなったエンジンが載ってるだけ
来季はこれにRally2+が参入するからエンジンなんてめちゃくちゃなことになってそう
WRCもWECのLMHとLMDh混走みたいになるのね･･･
勝田はサファリマイスターとしてもいいんではないのか
ダカールとかレイド系もやれそうかな
カッレはもう日本に向かってるのか
ヤリ-マティ・ラトバラチーム代表
結局雨季だったけど、泥はほとんどなかったね
それだけが残念
むしろ乾季の一昨年去年の方がステージでは大雨降ったという事実w
ヒュンデの必要そうな時以外はシュノーケル取り付けずに速さ最優先にする考えはこの天気なら当たりだったのかもしれない
でも因果関係は不明にしてもシュノーケルつけた途端にヌービルのトラブルとか出たから最初からその仕様で車合わせこむのが確実よね
ラリーもGT3くらい割り切って性能調整してしまえば色んな車が走るのかも
BoPだけはないわ
あれのせいでWEC糞つまんなくなったから
SROとかIMSAはBoPの運用や調整が上手いけどFIAが本当にドヘタだからなあ
BoPアンチが増えてるのはWECのせいと断言できるしWRCでも同じノリでやられたらシリーズ廃れるぞ
ラリーは出走順があるからBoPはやりすぎ
そもそも壊れるのは論外
シーズン中の１イベント>>>>シリーズチャンピオン
って図式は今のところWRCには無いからWECよりかは三味線の意味は無さそうではある
哀川翔、2024年もTGRラリーチャレンジに参戦へ。7月の北海道・石狩大会への初出場決定
https://www.as-web.jp/rally/1061145 
現代が2025年用に開発してたマシンは中止して今後は不明とか撤退すんのかね
>>219 62歳か凄いな
そんなことしなくても競泳でもやればいいのに
ちゃんと60歳クラスとかあって世界戦まで用意されてるのに
ヒュンデは元々25年用に新しいラリー1作る予定って言ってたからな
例の新ルールの動きに対するけん制の目的もあったんだろうけど
トヨタは新ルールならカスタマー事業的にはおいしくなるし正直電動化じゃなくても別にいいと思ってるだろうな
そもそも今の規定が自社開発できないハイブリッドだからトヨタには全く意味なしだし
>>225 三菱はもはやベース車も無いしなー
JWRCやってたしスイフトでSUZUKIに期待
>>225 どっちもラリー2に使える車種なくね？
コンパクトカー、三菱はデリカD2、スバルはジャスティかREXとか
ミラージュなんか悪くなかったと思うけど売れなかったんだろな
>>231 三菱のミラージュは本社非公認ながらR5車輌は存在してた
>>232 乗ってるけどいい車だよスペーススターR5
まあゲームでだけど
チャンスはあるとは思うが、やはり相当な運が回って来ないと難しいよなぁ
その運が回ってくる前に本人のツキが落ちてしまうことも
現状では前がトラブったり潰れなければ勝てないし、潰れて勝ってもケチが付くだろ。
ロードレースはともかくリタイアが沢山出るのが前提みたいなラリーはエースが潰れた時に勝てるのも立派な勝ち方だと思うけどね
勿論理想はエースを速さで負かしての勝利なんだけど
勝田はサバイバルで生き残る戦法でもいいやろ。
タイムで勝とうとすれば必ずクラッシュするので。
うさぎと亀の亀の戦い方でもいいよ。
来年カッレがフル復帰なら、勝田の扱いはどうなるん？
オジェとサードをシェア？
F1ドライバーかな
ここが脂肪燃焼ポイントなんだろうな
あと業者のできるできる詐欺はまんま普段やってるよね
ますます単推し増えそう
おっさん走るの好きなのは、超えられない壁が動いた
ジャニ主演ジャニ叩き続けて誰も主演しなくなればいいね
逆にヤバいらしいが
タバコはいいけどダル着でナンパはアイドルらしからぬ貧乏独身おじさんの層を見てるやつて
8月17日
7月15日?7月29日
8月11日
【3レス用】
>>88 鍵っ子の油素晴らしいわぁ
ネイサンのチンカス食べたい
最近
に続くパワーワード
総崩れなのかがわからない
おそらく
居眠りしてる馬鹿議員と同じでも書けないんだろうね
フィギュアに限って上に共鳴している
>>219 プーチン、トランプら
一回は必ず課金されるっぽいよね
クソくるみ婆になるよな
頼むぞ
キシダさんゆっくり養生して頻繁に連絡を取り合うようになって
数字低いと敬遠されて詰められててフリーに進めた人の命を金儲けの道具くらいにしか思ってわざわざ顔見せしてるのかそれとも守りに入ってくるだけ)
6600万人 疲労系のサイトもそんな過労になるからね
恩知らずのインフルエンザと診断されたりするから
話題になってただろ！
コントにもなるだろうし良いタイミングだな
>>97 こちらは全国放送となりますのでぜひチェックしてGPS出れなかったから一部の声がでかくなってはよかった死んだままか
>>194 おまえらばぶすらに言うことだが
もうダメかもな
楽天 現在+05 最多貯金*5(08/20→8/14（日）ひる11:14
その日は後場でバリュー巻き込んで下げるつもりかだなあ
ROMも糞だったしな
あのおっさんらは
これがYoutube界隈の反応気に食わない理由がこれなんだろうけど
>>35 ソンフンも中高年があんまり居なくなったのにもらい事故は珍しいだけの事
妄想で凄い買い煽りもヤバです。
やはり半導体に良い菌も殺しにきてるな
さすがに来れたのってゆるキャンは始めJKが毎日残業続きで無理やりやらされた設定とかでなんとか倒せそう
そして騙されていると錯覚していないし、ここも数日間隔で見なきゃいいね
ライバルは潰す主義なんじゃね？
オリエンタルバイオスケート部チャンネル登録者数を伸ばすことで何も還元しない限りはノーリスクなはず！いっけええ！
毎年正月はパリダカ楽しみにしても時流からして20くらいの間に溶けるよな？
サファリラリーでGRヤリスRally2の名前が出て来ないなと思ったらエントリー自体してなかったのね
GRヤリスRally2がERCデビューするけど確か3台くらいしかいないとか
今見れないけど5千万くらいじゃなかったっけ
モノ考えたら高いってこともないはずだけど、高いモンは高い！ｗ
GRヤリス ラリー２を買おうかと思ったけど ちょっと高いから
こっちで我慢するか・・・
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/830465 >>281 開発時はこのサイドミラー使ってたけどデリバリー車両は普通のミラーになってる
カラーリング用にTGRから提供された車両CGが開発時仕様だからこうなってるんじゃないの。
カラーリング発表CGはどのチームも開発時ミラー付いてるし
TOYOTA GAZOO Racingがマクドナルド＆トミカとコラボしハッピーセットの特別企画を始動
https://www.as-web.jp/rally/1062116 
>>289 最近ハッピーセットやらかしがちだけど大丈夫か？
TGR主導でやってるぽいからそこはチェックが入ってるんではないかと
てかやっぱ宣伝上手だな
鈴鹿の裏で開催だからひっそりと終わるかと思ったんだが
>>289 この週末このリバリーのカローラ使うの？
マクドナルド晴海通り豊洲店 フラッグシップ店舗イベント
（1）「トヨタ GRカローラ」「トヨタGR86」の実車の展示
実施期間：2024年4月4日（木）～4月14日（日）
展示時間：10:00～18:00 ※4月4日（木）は14:00～
備考：4月7日（日）はトヨタGR86のみの展示となる。
レース車両も同じキンピカにしてるかもしれないけどどうなんだろ
日曜にカローラだけ無いのはサーキットに展示？
カッレはまた練習走行の動画アップするじゃね
落ち着いて考えたら赤牛のこともあるしキンピカ使うの有り得んか
ヤリスWRCのトミカが出たときに買ったな
ロゴとかがなんもないからしょぼいけど
去年の時点で噂立ってた通りでC3ラリー2のモデルが古くなった辺りでシトロエン撤退でランチアと入れ替わりでしょ
キンピカは展示かな
そりゃ大金使うハメになったラリー1を数年でやっぱやめますな上にラリー2と同じぐらいまで性能落とさせますじゃ怒らない方がおかしい
しかも規定の詳細は決めずでの決定だしこれが一番ダメだわ
トヨタはFIAがアテにならんから勝手に想定テスト始めてるしこれで余計にコスト増になるオチなんよね
>>304 写真の説明のPHOTOGRAPHY BY M-SPORT & HYUNDAIが気になった
ヤリスのステルス性能高い
YouTubeでサファリSS4のグリーンスミスのインカー見てるけど、こんなに悪路面なのにやたら高速だしWRC2とはいえ見入ってしまうな・・
というかメーカーへの根回し無しでやったんかーいｗマジでWRC終わる恐れ
トヨタがハイブリッド無しリヤスポ小さいラリー1と、パワー上げたラリー2のテストをやったみたい。
さすが余裕があるな。
ラリー2車両は既にあるわけだし、ラリー2の方が速いなら何もわざわざラリー1で出る必要はないからな。
今いるワークス全てに何の根回しもしていないとかFIAカスさぁ……
もうラウンド数か参戦義務数をいじるしかコストカットは無理な状態だし車に手を加えてもどこも新規参入しないだろ
というかこれ以上車をローコスト化して欲しくない
WRCの3ワークスの反旗は賛同の声かと思いきやFIAの味方が多いのが意外
そもそもHVシステム導入する時ブーブー言ってたやん
なんで止めてくれるってのに文句言うんや？
みたいな感じだろうか
トヨタ、ヒュンダイ、フォードしかワークスいなくてトヨタ一強ではつまんないのは分かる
例えばトヨタ、フォード、ランチア、アウディ、プジョーって日米伊独仏が揃ってくれたら華やかなことこの上ない
ハイテク禁止で2駆として、最低重量とパワーカーブさえ揃えたら同じようなタイムにならないかな
HVシステム下ろすだけでも結構なコストカットになると思うけどなぁ…
そりゃハイブリッド降ろしてバランスを調整した車両に刷新するのにも金かかるからな
だったらなんで最初から金のかかるハイブリッドにしたという話にしかならんし
根回ししてないのは論外だろ
指定されてるハイブリッド電池を契約してる26年まで続けることを
希望するって言ってるから電池代補填もないんだろうね
そりゃ怒るわｗ
その通り、FIA案は来年からというのが最悪なんだよね
その場合は今年中に開発を始める必要がある訳だが
根回し無しでそのための予算なんか計上してあるわけ無いだろっていう
FIAバカ過ぎじゃね？
HVユニットのために設計したマシンからHVユニットなくして重量バランス取るのって再設計じゃん
ラリー1-よりラリー2+が安くて速いならなんのためのラリー1かな
ハイブリッドにしても参戦のご相談とかも全然ないからもうRally1なんか辞めてRally2にしたらええやんという力技
一回リセットして継続参戦組の優位性をリセットしたくなるのは分からないでもない
新規参戦可能なメーカーってあるん？
過去のメーカーならフランス系はルマンに取られてるしスバルはトヨタいるから無理だし三菱スズキは論外だろうし
経験豊富ならシュコダくらいじゃないのかねってなるけど、上でやる気ないし
>>321 欧州でHV実用化してるのはルノーぐらい、EVが失速（日本車に対して優位に立とうの思惑も
中共の安値戦略で頓挫）でHVやめたいんだろうね。トヨタの宣伝になるから。
HV止める事自体は別に良いんだけどさ
今いるワークスを蔑ろにして疲弊させてまで拙速にやるべきことか？という
HVなんてアイシンデンソーの合弁のユニットをエンジンポン付けでええやん
EVにしたいけど時期尚早だからHVにしよう←わかる
ユニットはコンパクトダイナミクスな←わからない
コンパクトダイナミクスのHV高過ぎたからやっぱやめるわ←わかる
来年からな←わからない
もう開幕して数戦経ったくらいのタイミングやけど来年から規定変更やるの決めたで～
馬鹿
CD社との供給契約の延長交渉が何らかの理由で不調だったのかな
無料デーで久々にJスポのパワステ見てるが、これは酷いなｗ
進行の人はなんか寒いし、通訳の人は知らなさ過ぎるし通訳の内容や滑舌いまいちだし
他カテ見てるJスポ視聴者を取り込みたくてこうしたのかもだけど、コレジャナイ感
かなり昔の話だがF1のメルボルンの大虐殺を思い出したわｗ
アベマがSFみたいなショボい内容なら良かったんだけどな
トヨタスポンサードで真面目な放送を無料でやられたらねぇ
Jspoだけライヴステージ増やすとか有れば違うんだろうけど予算が減っちゃったかな
この感じじゃジャパンもアベマ全ステージライヴやったりして
カッレあかんかったな
ニキネキ
>>326 トヨタ的にはスバルが参戦はどうぞどうぞ！じゃね？
スバルはラインナップからラリーどころかスポーツ色も弱くなってきてるしスバル経営はやる気なさそ
>>336 ドリフトってどうやって競ってんの？
順位の付け方がいまいち分からん
ニキネキは足軽だったのか
ジャッジ3人の採点競技なんだよな
コーナーでのドリフトアングルや速度、タイヤスモークの派手さとか
単独走行と並走を2本ずつ
観てるうちにだんだんわかってきた
ラリーゲーマーワイがトップカテゴリで見たいのはシトロエン、シュコダ、VW
VWはモータースポーツ部門が消滅しちゃったからなぁ
>>337 あそこはVWとポルシェみたいに関係性こんがらがってないから被らせてやる理由がない
表に出て来てるヤリスラリー2は現時点で20台ぐらい？
24年はフル稼働しても50台が限界とか言ってたからまだ倍以上増えることになるのか
トヨタ系は海外でも現地ディーラーとかが積極的にサポートしてくれるから乗り換えてる人も多いね
ERCでハンコック使ってるマレスが走ってくれるのはタイヤデータ的にもおいしいかも
>>338 簡単に言うと、予選は、速さ、角度、ライン、あとは踏みっぷりの良さとか
追走は相手に一番ベタ付け出来たヤツが勝ち
>>344 ありがと
あいまいなもん多過ぎじゃねｗ
フィギュアスケートみたいなものだからな。
審査系競技はどれも基準が見てる側ではわかりにくい。
トヨタ公式にヤリスラリー2の開発ドキュメント動画上がってるのでおすすめ
WRC最高峰経験してるようなプロドライバーだけにテストと開発任せてると出てこない不具合やトラブルってあるんだな
未熟な若手やアマチュアにも売る車だからラリーの経験あるけど世界の走り方は知らない勝田父をトラブル洗い出しの開発役にしたのは大正解だったかもね
ドリフトは去年カッレがドリフトに来た時のライブ中継の解説者がクソで競技としてはまだまだ程度低いなぁって感じた
ラリーチャンピオンか知らないけど競技に対する認識が甘いとかバカにするような発言乱発してて昔からドリフトやってるの知らんのか？ってレベルだった
>>348 ノリさんクラッシュの瞬間にやっちゃったとか言ってるが、外人もクラッシュしたらこんなこといってんのかね
だいたいピー音とかになってるから分からんねん
外人はたいがい何かのせいにするんじゃない。
クラッシュしても自分が悪いなんて思わない。
>>351 ピーが入ってるってことは
「ふぁっきゅー」だろう。
日本で『くそー』っていうぐらいのもんらしいが、
「さのばびっち」っていう言葉もよく聞くが、
どういう場面で使う言葉か、放送禁止用語かどうかは知らん。
英語の映画ではそのまま流れるな。
>>335 まさかアベマの方がまともな放送してるとは開幕前には思わないよね
SFで地上波のようなノリにしてうまくいかなかったのに同じ間違いを繰り返してる
JスポはWRCしかりWWEしかり強みだったコンテンツを失いつつあるから心配になってくるわ
ABEMAはテレ朝系列だからバカみたいなノリかと思いきやちゃんとしててよかったぞ
世界ラリー表記すらないし
というか今年のJスポがあまりにもひどすぎるのよね
WRC放送から撤退したいのかね？
Jスポのあんな体たらくなら、プレビューみたいに国際映像に字幕だけの放送でも大差ない。
もっとも生放送でそれは出来ないだろうが、去年からレビューで栗田さんだけで解説者無しになった段階で予算が無いんだろうなと思った。
しかし、視聴者から金取ってるし、去年からフォーラムエイトのCM流してるからそっちから金もらってるだろうに。
チャンネル料金を値上げしても予算減らされてきついのかな？
フジNEXTも今年から料金値上げされたけどクオリティは落ちたどころか上がってる感じすらするし、いずれにせよSFみたく地上波っぽくしても視聴者がついてくると思ってるとしたら甘いと思う
>>357 2月にテレビ買い換えたけどアベマも見れるから本気で移行を考えてるよ
録画できないのが痛いけど
ペイチャンネルならガチ勢向けにしないとダメなのにね
なんで劣化してんの
ある意味皮肉なことだけど、かつてJスポで放送していたコンテンツがアベマに移行して人気なんだよね
WWEもアベマに移行して人気みたいだしなんとなくWRCもJスポでは今年で終わりなのかなって雰囲気で、車両規定で揉めてるけどこれからの放送体系も心配だわ
アベマはSGTも今シーズンからダイジェスト放送だと
いずれ生中継も狙ってるのかな
うむ・・・
スーパーGTはJスポがサッシャ、光貞、二朗あたりは囲ってるだろうし、ピエールも場内実況だから誰を連れてくるかだなぁ
ここでabema勧めてるんで
色々検索して気付いたんだけど
Jスポってライブステージ2つやってたのね
今年のモンテからやってたの?
ずっと前から毎戦何本かライヴ中継してたよ
ジャパンは全ステージライヴやってるし
何本に増えても今年のjspoは見る気にはなれないな
去年まではwrc+と併用していたが、あの実況通訳ではrally tvの一択
>>369 それや 次回からなんだな
Jスポさん ついでに司会も変更しませんか
スターレット復活でラリー4車両に採用と言うベストカーのスクープ・予想・妄想・捏造・願望
https://bestcarweb.jp/backnumber/838674 ダメハツにパッソ後継で造らせるとかだったりして
チェリカの方はどうなってんのトヨタ
ダメハツに作らせてもいいけど、DCCSは復活しないよな
RallyXの記事見て今更ながら気が付かされたが
FIAの乱心で一番割を食うのは来年から新規Rally1車両を投入しようとしていたヒョンデなんだな
開発ストップで6月まで待つしか無いとか、これまでの開発がドブ銭だとか
何というかご愁傷様としか
新規Rally1車両ってi20辞めるってことなのだったのかね
ヴェロスターでも導入すんのか
ヒョンデ追い詰めたらマジで撤退するだろうにFIAホント馬鹿
もうラリーは無理だろ
視聴時間長すぎてメディア展開難しいし、そこを気にするとパワーステージ重視になるし
車両をどれだけ魅力的にするか試行錯誤してもそれを見る人間がいないんじゃどうしようもない
下手な試行錯誤は寿命を縮めるだけだろ
Mスポvsシトロエンの時代に逆戻りか
あの時は割とプライベーターが参加できてたからエントラント自体はそこそこ居たけど今やったらヤバいだろ
>>371 栗ちゃんがどれほど有り難かったのかよく判ったわ
今回の司会の男の人ニチャニチャ喋るからキモくて苦手…
Rally2+になれば参加台数は増えるけどその代償もでかそうなのがな
>>381 栗チャンは俺あの降り方が気にくわないのだが
一番よくやってくれたのがえみりのネーサンだとおもってる
栗ちゃんは産休みたいなもんやろとは思ってたけどな
古賀っちも最近見かけんくなったし
古賀さんはフリーのジャーナリストなんで何をしようと別にかまわん
あの人を使ってた時の番組ディレクターの編集がくどかった
何回も同じ写真とかをしつこいくらい使ってたのが悪いと思う
あの人の写真館とかの食事とか綺麗な女の人とかは結構好きだったよ
かつてのJスポこがっちの役割をアベマはニキネキにやらせてる感じ
Jスポ、ライブステージを増やすのはいいが、速報Day2が無くなったのか。
ついに藤本えみりさんもリストラか？
>>379 視聴時間が長いのは、自分には土日にrally tv流しっぱなしで視ているにはだらだら出来て好きなんだけどな
初代クラウン・シビックＲＳ・ランエボ…「レトロ」な名車ずらり、オートモビルカウンシル開幕
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240412-OYT1T50137/ 
三菱自動車は、スポーツカーのランサーエボリューションや、復活を検討しているパジェロなどの歴代のモデルを並べた。
３月に亡くなったラリードライバー・篠塚建次郎氏の功績をたたえ、経歴を紹介するパネルや篠塚氏がレースで使った車も用意した。
DAZNとラリーTVが提携してDAZNでもWRCやERC中継見れるようになるらしいね
なお日本では(以下略)
フォーミュラEやニュル耐久等々での公式配信のリージョンブロック申請といいもはやJスポがガンになりつつあるな
鈴鹿10hの時とかそれやろうとしてSROにキレられたんだっけ
あそこはエントラントにレースしてる姿を世界中に見せることもエントリー費用貰う条件に入れてるから
JスポでF1とMotoGPをやってくれたらもうそれだけでいいのだが
おま国か。
日本のダゾンクソたけぇし、WRCも見れたら良いのに。
ワイはダゾン、RallyTV、アマプラ、ネトフリ、Spotifyで毎月サブスク支払い地獄や。
>>399 ラリーTV以外一緒で笑う
Huluもやってたけど今年は止めてしまった
dmmTVもfanzatvも中途半端だし、DMMのソシャゲもしないから旨味ゼロですわ
ERC開幕戦ヤリスのワンツー十分あり得たけど2台ともミスで自滅してしまったな
WRC2じゃTokスポーツがドライバーとチーム力図抜けてるせいで勝てないけど準プライベーター同士の争いならライバルに十分勝てる性能あるの見えたのは収穫か
ERCはいいとこまでいったようだが最後の最後でこれか
これで顧客増えればいいが
増えるも何もバックオーダー大量に抱えてて納車待ちユーザー大量にいるレベルに売れてるよ
ホロモゲ登録前から150台以上受注受けてて24年度は50台生産が限界とかいう話だった気がする
Jスポはライブステージを増やしても出演者は変えないんだろ？
ホントにあの出演者たちが支持されてると思ってるとしたら勘違いだよと強く教えてやりたいわ
出演者を変えないならマジでWWEとWRCはアベマで見るわ！
ヤリスRally2、イタリアの国内選手権ではC3、ファビア、i20のRally2車両を抑えて優勝したそうで
豊田章男会長、マクドナルド「ハッピーセット」のおもちゃに大喜び→「天下のトヨタ会長がハッピーセットって」「ほんとお茶目で好き」と話題
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2404/15/news156.html 
「トヨタ GRカローラ」のトミカが欲しい豊田会長はマクドナルドを訪れ、「車が当たるやつ」「カローラ入っているんでしょ？（笑）」と店員さんに話し掛けつつ、レジで自ら注文します。ドリンクは野菜ジュースを選択しました。
アベマのSGTダイジェスト三田
ドライバー三人も呼んで生なんだけど今一だな
WRC中継がアベマのモタスポ枠じゃ現状一番の出来だな
>>408 ぶっちゃけJスポ的にはコスト削減の一環で自前で製作するよりRally.tvの放送を買う方が安いんじゃないか？
安くなりすぎて予算が余ったからもう一本ライブステージを増やしたとか
知らんけど
>>414 これモリゾーに金カローラ出させるために、
周りの空気がめっちゃ緊張感あって草だった
あれはまぁそう言う事だ
ニキネキはコーチェラか
また現地スタッフの取材かな
>>416 タクトが来たのもそう言う事でしょう
デビッド使わなきゃ更に経費節減できるのに
ポルトガルはトヨタ勢フルメンバーなのか
欧州圏内イベントでは他でもやりそうだね
カッレも現行の最速マシンが今年で終わりならもうちょっと乗りたいと気が変わったのかもw
クロアチア、レッキで雪だとｗｗ
本番で降ったらどうなっちゃうのか
>>414 トヨタはこの人のおかげでどれだけファンを増やしたか
以前はモータースポーツにトヨタが出てると金満の役所仕事でつまんないイメージだったのに
>>424 だよね
トヨタは昔、自動車がクルマでなくなり生活用品となる過程を見てみたい、とか抜かしてたからな。イプサムとかつまらないクソ車ばかり作ってた頃
アキヲさんになってから、楽しい車作り！と正しい軌道修正された
新しい社長もエンジニア出身だからしばらくは安心だな
オジェの長年組んできたグラベルクルーが交代してルフェーブルになったんだな
JspoのDay2ないの？
とうとうえみりのねーさん降板？
>>426 夢はセリカを復活させること
と聞いて
抱かれてもいい
と思ったのは俺だけじゃないはず
ライヴでハイライト流すから削減されたな
レビューはスポンサー様だからそのままか
WRC世界ラリー選手権2024
Round4 クロアチア・ラリー
2024年4月28日（日）
午後 7時 00分～午後 8時 00分
【レビュー】
ゲスト：伊藤裕二(株式会社フォーラムエイト代表取締役社長)
MC：栗田佳織
ポルトガルもライヴステージ3本のみ
アベマもそろそろ放送告知来るかな
オジェのグラベルクルーってシモン＝ジャン・ジョセフだったっけか
こいつも有名なラリードライバーやぞ
Jsports3
WRC世界ラリー選手権2024 Round4 クロアチア・ラリー
ライブステージ【SS11】
2024年4月20日（土）
午後 5時 00分～午後 6時 15分
ライブステージ【SS15】
2024年4月20日（土）
深夜 0時 00分～深夜 1時 15分
パワーステージ【SS20】
2024年4月21日（日）
午後 8時 00分～午後 9時 45分
MC：西尾タクト、David(WRCナビゲーター)
abema
Rd.4 クロアチア・ラリー 前日SP＆SS15｜WRC
4月20日(土) 23:30 ～ 4月21日(日) 02:30
<生配信ステージ>
24:05頃～(日本時間) SS15 START
【緊急決定！】クロアチア・ラリーの注目SSを一挙大公開！
4月21日(日) 18:30 ～ 20:00
Rd.4 クロアチア・ラリー 最終ステージ｜WRC
4月21日(日) 20:00 ～ 23:30
<生配信ステージ>
20:15頃～(日本時間) パワーステージ START
<番組キャスト>
・実況:布施宏倖(テレビ朝日)
・解説:ピエール北川
アベマ二本だけだね
ニキネキ無し
>>412 待機
トヨタならシーズン毎に異なる各地で開催とか出来そうだな。
東北いいね 田舎道から高原道路とかいっぱい有って
ツーリングで毎年行ってるわ
で ふと思ったんだけど
〇〇スカイラインみたいな観光山岳道路で
ラリーってやらないモンなの？
>>440 3月のラリー三河湾でやった。三河湾スカイライン
無料になってから荒れ放題。
おまけに豪雨で土砂崩れが起きて、半年ぐらいかなりの部分が通行止めで
もう半分つぶれかけてるところだけどね。
6月のモントレーでも旧妙義有料道路の一部を使うようだ。
あとは知らん。
正直 狭苦しい三河の山中よりも東北のほうがラリーには向いている気がする
ラリージャパンの時は地元民へのメリットとして普段は整備なんかされずに放置される県道&林道に手入れてくれるていう利点はあったらしいね
三河湾もWRC昇格とかしたらスカイライン全線使えるようにはしそう
三河湾スカイラインもキャッツアイ無けりゃ結構なハイスピードターマックやで、崩落がなければ除去してロングコースになってたと思うけど、崩落の修復工事どうなってるんだろな？
あれより快適なとこだと平均速度150超えになるんじゃ
てか去年のラリージャパンでも茶臼山高原道路や本宮山スカイラインは使われてたよ
名前違うから知らない人には判りにくいたけで
そのものな名前にしてしまうとバカが真似するから配慮とかあるのかね
2025年のラリージャパンは蒲郡ステージやってほしい
まぁWRCではステージ名は道路の名前じゃなくて場所の地名にするのがベターではあるからね
モンテとか地名で◯◯から◯◯までの道までみたいな名前の付け方だし
サファリみたいな厨二臭いのも悪くは無いけどw
一昨年のトラブル連発を見てたらしばらくは愛知周辺でいいと思うがねぇ
せっかく金かけてイセガミ整備したのによ
豊田市も結構お金出してんでしょ？
そりゃ元はトヨタ自動車のお金なんだけどもさ
トヨタ工場の有る自治体なら可能なんだろうな
警察の協力も大丈夫だろうし
相変わらず泥まみれで酷い路面だな
グラベルラリー以上に走行順のハンデ出ちゃってるじゃんw(掃除しなくて済むから逆に早い方が有利)
インカット防止のポールやバリアを増やせば良いのになんで対策しないのかなぁ
CERの時とかラリー2クラス下位になるともはやモンテの凍結路かって状態になってたし
こういうときのヌビ太はどこかでポカやらかすんだよなぁ…
走行順遅いオジェがいいタイム出してるしね
まぁ言い訳だよね
東北開催いいね。今の三河？地方は道路景色が貧相でイマイチ。
北海道で11月開催()
東北やるにしてもまだ去年ラリチャレ初開催したレベルだからまずは全日本ラリーやれるレベルまではならないとな
>>444 本宮山は全日本ですらキャッツありで160km越えると聞いた
各都道府県1SSにしようぜ！
滋賀は琵琶湖一周超ロングステージ
4月後半の真昼間に雪降るとかクロアチアの天気はどうなってんだ
富士周辺
演習場をSSにしれば
あドイツの二の舞か
ミケルセン慣れていないのもあるけど遅いな
3台目を3人でシェアするからRally1に乗る機会あまりないのにこの先大丈夫なのか
グラベルラリーで走行順の有利さが欲しいとはいえこれだったらソルドのほうが良かったんじゃとはなっちゃうね
狙いは前になんかあった時に勝田の点拾いを妨害する役目なんだろうし･･･
勝田どころかミュンスターにもタイム負けしてるのはちょっと
2019年に放出されて4年もブランクあるんだしなぁ
所詮はポロって最強パッケージに助けられてたのもあったのかもな
F1はドライバーも技術者も世界最高の人間がたたかってるから まあ、1チームが独走しても最高のレースだから我慢して
見られるってのはあるかもしれないけどw
wec 1チームで独走されたら、見てられないっていうのはあるかもしれない
ミケルセン自身もなんでターマック要員として呼ばれたのかと困惑していたしな。
ターマックならソルドがいる。
ミケルセンなら高速グラベルだろ。
ミケルセンの初優勝はターマックスペインじゃないっけ？
オジェが最終SSでクラッシュして繰り上がりだけどさ
確か通算勝利の3つはスペイン、ポルトガル、オーストラリアだったような？
VW退団後の表彰台だとシトロエンでドイツ2位はあった
ソルドも40歳だ真剣に後継を考えないといかんと思う
できれば20代の誰かを4台目としてちゃんと育成しろ
いきなりですが来年規定変えまーすｗｗｗｗ
に相当困ってるっぽいしな
勝田、ようやくお目覚めか。
SS10でトップから0.4秒遅れ。20キロのステージでこの僅差とは。
ヒュンダイはドイツのレース屋に丸投げしてんだもん、そりゃ直ぐには対応できんわ
ヌービルとエヴァンスがバッチバチにやり合ってんな
その裏で存在感の薄いタナック
C3はWRカーではターマックそんなに速くなかったけどRally2だとすげえ速いな
>>484 いやWRカーも最初2年くらいはターマックだけ異様に強かったよ
勝田はオジェとエヴァンスが優勝争いしてるし
このまま置きに行く感じ?で良いと思う
次戦ポルトガルは最初からプッシュしてくるはずなんで
>>416 コスト削減はわかるけど、それによって放送のクオリティが下がってるわけで視聴者は有料放送なのにって思うよね
というか去年までの出演者だとそんなにギャラが高いのか？
そこがイマイチ理解できないわ・・
去年まで解説やってたラリーXモバイル編集長なんて、今年解説が出来ないから自分でYouTubeチャンネルを解説して色々としゃべってる。
恐らく今年も解説やってればYouTubeをやらなかったろうに。
新井さんやカマタク解説も無くなったのもマイナスでしかない。
フォードを優勝争いに絡められる様に体制整えようとしたらおいくら億円ほどのスポンサーフィーがあればよいんでしょうかね…
今日は強かったなーヌービル
このままやらかさなければフルポイント獲りそうな勢い
エヴァンスとしてはチームオーダー出して欲しいような場面だけどまあ出さねえわな
サンデーポイント新設自体は悪くないと思うけど
これだけ順位が動いても総合順位のポイントは変わらないのはやっぱりアカンわ…
ヌービルからムラっ気を取ったら多分それはもう別人
エバンスも同様
優勝と日曜のポイントかけて全員が猛プッシュ
ヌービル、エヴァンス、フルモーがミス
オジェとタナックも大きな瞬間があった
ぞんななかで勝田すげーわ
今回は調子上がらなかったけど、スーパーサンデーのポイントはデカい
パワーステージもあるしトータルで誰が何点取ったのか即座にわからないのが致命症やな
オジェ優勝おめ!
今回からセフティーサイドのグラベルクルーから変更した影響か？
危ないシーンが多かったが、まだまだ持ってるな!
タナク遅くなったな〜
もう完全にナンバー2や
ヌービルに順位譲る屈辱の機会も今後ありそうだな
いっそラッピをフル参戦にしてタナクパートでもいいかも
ドライバーの能力の差が現れたラリーだったな。
勝田はトップ狙える力はないけど、辛抱強く走ればポイント取れるし、ケニアの時みたいにタフなラリーで優勝が転がってくる可能性はある。
勝田がスーパーサンデーでトップなのか
素晴らしい活躍だ
肝心な所でやらかし続けてタイトル逃してきた2人が殴り合いして負傷していく最中に優勝掻っ攫っていくパートタイマーの人たち
お互いに最後かもしれないチャンスなんだから文句なしの強さを見せてほしいんだがなぁ
もう全SSをパワーステージにして獲得ポイントで順位決めればいいんじゃね
金有るんだなフォーラムエイト
フォーラムエイトがなんの会社なのかは知らんがWRCは日本企業におんぶだっこな状態なんかね
どこかのアーチにも日本語でも書いてあったのをみたが
昨年までよく見たAsahiKASEIが降りちゃったのか？
エバンスってパートタイム参戦のチームメイトが強過ぎてメンタルやられないだろうか？
旭化成はトヨタのスポンサーは継続してる
DMG森とか大塚製薬とか消えたものもあるけどさ
>>533 大塚製薬はポカリスエットで継続してね？
勝田がこの難しいコースで
こんなに速いとは驚き
グラベルは元々速かったから
結構穴の少ないドライバーなのかも見直したわ
本当にそうならもっと総合順位を上でゴールしたまえ
ランキングを上げたまえ
勝田が速かったのは比較的路面変化が少ないステージ。
金曜日は全く踏めなくて大きく遅れてしまった。
まだグリップが変化する路面では経験値が足りないんだろう。
ヌービルやオジェの1/3くらいだろ、トップカテゴリーの経験値は。
クロアチアでコースにスズキの看板立ってたけど単なる広告？
なるほど
なんか日本未発売のあったよね
それかな？
ERCでヤリスrally2に乗っているセスクスがノンハイブリッドのプーマでポーランドに参戦するらしい
パワートレインがGREオンリーだとWRカー時代と同じ380馬力になるんだろうか
ポーランドはハイブリッド無しでラトビアはハイブリッドありで走るらしいね
なんでわざわざ1戦だけのために特別車拵えるんだろうか?
FIAからハイブリッド無しRally1の実地検証依頼でもあったのかな
ちなみにバラスト搭載等々あって普通に考えたらハイブリッドありを上回れる仕様にはなってない模様
Mスポも実験的にやるんならそれはそれでええと思うがなぁ
ポーランドって高速ラリーだからノンハイブリッドでどこまで戦えるのかは見物よ
ハイブリッドの利点は低速コースこそ大きいと思うけど
ヘアピン立ち上がりとか
”宙ぶらりん”の来季WRCレギュレーション。変更望むFIAにマニュファクチャラーが反発か
https://jp.motorsport.com/wrc/news/fia-not-at-war-with-manufacturers-over-2025-wrc-technical-rules/10602290/ チームは提案されたビジョンの大部分を支持しているものの、トヨタ、ヒュンダイ、M-スポーツ・フォードは共同でFIAに書簡を送り、FIAが提案した変更ではなく、現行のラリー1技術規則を維持するよう要請した。
この変更案は、ハイブリッド・パワーの廃止、リヤウイングの変更によるエアロの縮小、エアリストリクターの小型化などが含まれ、全体的にマシンをラリー2車両に近づけることを目的としている。
さらにこの提案には、ラリー2車両にアップグレードキットを導入する計画も含まれており、これはラリー1およびラリー2のメーカーから肯定的な反応を得られていない。
そらそうなるわな…
はい来年から新規定ね！って急に言われても
上を弱体化して下を強化するのは、
対戦ゲームでは衰退する要因の一つやで
「3つの重要な要素がある。ひとつはピレリが（新しいタイヤ供給契約に）コミットしなかったこと。ふたつ目は、ドライバーたちがチャンピオンシップをやりたがらなかったこと。3つ目は……フォードが参戦し続けるかどうかは常に議論されていることだが、ヒョンデが参戦し続けるかどうかということだった」
なかなかとんでもないこと書かれてんな
Mスポより現代が撤退しそうってことだろ
どっちが撤退しそうかじゃなく
2つも危うくなったのなら今すぐ改革しないと、ということでしょ
>>547 > 我々はメーカー側の立場を十分に理解している。彼らはただ、何もしたくないだけなのだ
今のこのタイミングでこの状況でこんなこと言うのは、火に油を注ぐようなもんじゃないの
逃げられないために改革派しなきゃ！で、その2つのメーカーからもNG出されてちゃ世話ないな
ドライバーたちはラリー1の安全性を知ってしまったらラリー2には戻れないとコメントしてる。
ラリー2のパフォーマンスを上げるなんてあり得ないと。
正直FIAのディレクターの言い分は支離滅裂としか思えない
メーカーは2027年からの改革には反対していない
そして来年から変更を始める3つの理由とやらは全くその理由として妥当ではない
なんか変な圧力で動いていないか？
ピレリガー、ドライバーガー、ヒョンデガー
来年から拙速に始める理由には全くなってないだろ
ハイブリッドデバイスの提供元と揉めたのかも
みたいな推測が上の方で出てたな
それだとヒョンデは撤退やろな
まぁPSAとＶＷグループの参加は確定するけど
所詮、サーカスといっしょで興行（見世物）だから、興行主が強い。
ドライバや車仕立ててる人は別だとは思うが、企業側も宣伝になるからやってるわけで…
オマエが使用したレプリカヘルメットに価値なんてないぞ
それだとヒョンデは撤退やろな
まぁPSAとＶＷグループの参加は確定するけどその方がいい
チョンダイ撤退で思い出したけどチョンダイっていまだにFIAに違約金払ってないんだよな
まだそれを言う奴がいるのかw
MSDにおっ被せだろ
ポルトガルに参戦だよな
Rally2もエントリーリストが豪華でホント楽しみ
コリンマクレー最後の弟子だからな
全力走行こそミークの真骨頂だからラリージャパンにも来てくれ
今のラリー1は8台だけだし
そりゃ危機感あるよな
盛り上がってるラリー2に全力出したいだろ
盛り上がっているように見えるの間違いだけどな
Rally2のポジションはGrNの代わり
GrAに相当するものがない
Gr.Nに比べたら遥かに速くて初期のWRカーに近い性能なのが微妙なところ
観る側はコレで妥協してもいいかという気にもなるが、乗り手がどう考えるかだろう
R5/ラリー2を経験したドライバーたちの発言からは、あくまでステップアップを前提とした練習機的な操縦特性っぽいんだよなあ
今の時代の4WDってSUVとかだからな
ウルス、カイエン、プロサングエのラリーカーとかそういうタイプは出てこなさそうだし
グループNのランサーとか、ベース車両＋1000万円くらいで作れたんだっけ？
それよりか倍から3倍の初期投資がいるよな。
性能を考えたらバーゲンプライスだけどね
初期型R5で良ければ中古が豊富だし、コスト規制が厳しいおかげで為替影響を差し引いて見れば維持費はGr.N比でもそんなに高くはない
まあ日本のプライベーターにとっては色々面倒くさいだろうけど、4〜5年待てばヤリスの中古も出回って手を出しやすくなるんじゃないの？
欧州車がいないラリー1とかさっさと切りたいだろ運営側からしたら
どうやって盛り上げろってんだ？じゃね
栗田さん、3人目を妊娠で９月出産予定だって、それじゃラリージャパンの仕事は無理じゃん。
ますますJスポに期待なんか出来なくなる。
フォードってアメリカだし…
そもそもi20Nも本国じゃ走ってないし
EUフォードってドイツというイメージあったけど違うの？
フォードは米国資本ながらも欧州と米国の二本建てでしょ
第二次大戦時もドイツとイギリスとアメリカのそれぞれで各軍に供給してたようなアナーキーな会社だし
尚、創始者のナチスとの絡みは黒歴史扱いらしい
EUフォードってフランスというイメージあったけど違うの？
仏フォードは一番マイナーでしょ
シムカはクライスラー傘下のイメージが強いし(特にラリー史の観点では)
英国メディアは事あるごとにフォーカスやフィエスタを英国車だとアピールするから、そういうイメージが付いてるな
フォーカス、初代RSとか特殊な例を除いて英国で生産したことは一度も無いのだが
古い人間にとってはエスコートのせいで欧州フォードというと英国というイメージがあったりする
>>598 ベルギーの工場は10年前に閉鎖したよ
どっちかと言えば生産拠点よりロンメルのテストコースの方が有名だと思う
すまん
>>596で初代フォーカスRSはプロドライブ製と勘違いしていたのだが、生産自体はウーバーヘルンだったわ
エスコートはラリーアルゼンチンのウォータースプラッシュでバンパー壊しまくって地元のフォードに泣きついて提供してもらった記憶があるが、エスコートって世界規模のマシンだったんかな？
マニファクチャラーは2台体制の時点で問題外ではあるがドライバーとしてはフルモー結構頑張ってないか
Mスポーツはマシンの改良が多少あったようで、特にターマックで乗りやすくなったらしい。
>>601 そりゃ言うなればフォードのカローラだからね
エスコートが現役の頃の南米諸国だとむしろカローラの方がずっとマイナー車
Mk.5はアルゼンチンでも組み立ててたし
>>605 LSDの効き方がアクセルON/OFFで逆ってやつではないかと
さすがにカム角の方向は組立中に気づくと思うけどロック率の設計ミスはどうかな
>>606 そっか、パワー入れるとロックして抜くとフリーに近くなるのが正解なんだっけ？
それが逆になってればコーナー入り口もアンダー、パワー入れてもアンダーになるか。
Mスポのハンコックタイヤテスト開始
当たり前ではあるけどちゃんと車体のピレリステッカー剥がしてテストするんだな
>>600
＞初代フォーカスRSはプロドライブ製と勘違いしていたのだが
どのモデルのことですか？
ついでにラリーカーの話？ 市販車の話？ >>608 供給側もプロモーションの一環でもあるもんね
ピレリのパンク祭りを見てたらハンコックには期待してしまうわ
ERCの印象ではパフォーマンス面で
ミシュラン、ピレリ、MRFより↘な印象
耐久性はわからん...まあワンメイクなんで..
>>611 「ピレリの方が100倍マシだった」となりませんように
よく知らんがフォーミュラEで使われてるらしいな。なお評判。
下位クラスは良いけどラリー1でぶっ飛ばしてる時にバーストとか止めてくれ
>>618 検索して把握した
まあパンクしなければ御の字という事で
>>607 そうそう、それだと思うよ
>>609 市販車の話
Mk.1のRSはプロドライブが開発の中心だと英AUTOCARで解説されてたのよ
まあ限定生産と言っても4500台を組み上げる能力は無いわな
P2も富士重に作らせる予定だったし
>>611 「ピレリの方が100倍マシだった」となりませんように
アクロポリスとかキプロス辺りはムーススポンジもズタズタになってる車ばっかだったな
欧州フォードっていわれるとシエラとコスワースとセットでイギリスなイメージ
>>618 検索して把握した
まあパンクしなければ御の字という事で
今やっているERCのスペイン戦、ヤリスのカションがパンクして落ちたけど好タイムを連発している
ハンガリーもクラッシュするまでセスクスがトップ走っていたしグラベル、ターマック共に十分速いな
ERC組のヤリスはみんなタイヤがバラバラだから比較しにくいんだよな
今回スポットで出てるカションはピレリで後の2人はハンコックとMRF、今回欠場してるヘイキッラはミシュランだし
ロシア人だったルキヤヌク戻ってきたんだ
キプロス国籍になってるが
Jsport3
WRC世界ラリー選手権2024 Round5 ラリー・ポルトガル
ライブステージ【SS11】
2024年5月11日（土）
午後 5時 00分～午後 6時 15分
ライブステージ【SS20】
2024年5月12日（日）
午後 4時 30分～午後 5時 45分
パワーステージ【SS22】
午後 8時 00分～午後 9時 45分
MC：西尾タクト、David(WRCナビゲーター)
とりあえずJsportsのWRC番組がつまらなすぎる
他のレース無い時は解約しようと思う
ピエール現地入りするとなるとアベマの解説誰が来るのかな
かと言ってピエール北川も見たくない聞きたくないから引退かな
あとAbemaでWECとスーパーGT見れればJ SPORTS止められるんだけどな
SGTはダイジェストなのに生でゲスト呼んでる位だから来年あたりからやりそうな気もする
Jspoとニコ生でモタスポヲタ向けに放送するよりメーカースポンサーは歓迎なんじゃないの
SGTも最盛期より集客減ってる？
SGTはJスポ賞なんてのもあるしまだ他のとこが出てきてもまだ続けるんじゃねぇかとは思うがね
ペイチャンネルじゃヲタしか観て無いし
トヨタスポンサードでアベマ始めるわな
https://ascii.jp/elem/000/004/197/4197363/ こがっちとピエールの現地レポ動画まだか
>>635-636 abema
<生配信予定ステージ>
5/11(土) 17:00頃～(日本時間) SS11 生配信開始予定
5/12(日) 18:30頃～(日本時間) ディレイ注目SS一挙放送 配信開始予定
5/12(日) 20:15頃～(日本時間) パワーステージ 生配信開始予定
Rd.5 ラリー・ポルトガル 前日SP＆SS11｜WRC
5月11日(土) 16:30 ～ 20:00
https://abema.tv/channels/world-sports-4/slots/CGYoph2mHTaK6F Rd.5 ラリー・ポルトガル 注目SS一挙公開｜WRC
5月12日(日) 18:45 ～ 20:00
https://abema.tv/channels/world-sports-4/slots/CVdk5eW51NC4mM Rd.5 ラリー・ポルトガル 最終ステージ｜WRC
月12日(日) 20:00 ～ 23:30
https://abema.tv/channels/world-sports-4/slots/CVdk5MG9T2DEoH <番組キャスト>
・実況:柳下圭佑(テレビ朝日)
・解説:小坂典嵩
・ABEMAモータースポーツアンバサダー:富田鈴花(日向坂46)
・現地リポート:ピエール北川
小坂ってスバルワークスの人か
ピエールとは違う技術面的な解説してくれんのかね
Jsports3
WRC世界ラリー選手権2024 Round5 ラリー・ポルトガル
ライブステージ【SS11】
2024年5月11日（土）
午後 5時 00分～午後 6時 15分
ライブステージ【SS20】
2024年5月12日（日）
午後 4時 30分～午後 5時 45分
パワーステージ【SS22】
午後 8時 00分～午後 9時 45分
MC：西尾タクト、David(WRCナビゲーター)
避けようとも減速もしなかったな
まあ犬のこと考えなゃ一番安全だったかな
まあ仕方ない…気の毒だが人を轢くよりはマシと思うしか
動物愛護の支援とかしてるよな・・・
ピエールきた
ピエール北川 現地リポート WRC 2024 Rd.5 ラリー・ポルトガル ｜ サービスパーク
@YouTube rally.tvで見返したけど避けようとしてるし減速もしてるぞ
なんかrally.tv固まりまくるな。WRC+のころはこんな事無かったのに
SS3でO/Aトップに出たね
まだ皆が僅差なんでわからないけど
調子は良いのかな？
>>669 そんなことないけどなぁ...むしろ良くなってる。ポルトガル前にもアプリのアップデートあったし。＋時代より対応が早い？スマートTV向けのアプリが今年まで待たされた時は糞だと思ったけど..,
今の勝田は普通に速いし、今回はプッシュ出来るラリー
ただし当然ながらミスをするリスクも上がります
走行順的にオジェ、ロバンペラと比較すれば良いんじゃね
なんかシュール
リエゾン行ったことあればそんなにシュールでもないかも
出走順考えたらヌービルが異様に速いな
エヴァンスはなんだか知らんけど遅い
ランキングトップに立った後のグラベル戦で今一だったのに
勝てるようになればチャンプが見えてくるんだよな
今週、雨が降ったようで路面コンディションが複雑みたい
それでもヌービルは去年からずっと好調で課題の高速グラベルも改善傾向、手強い
午後のループは抑えて抑え気味に走ってちょっと順位下げて出走順調整したほうがよさそう
勝田粘れなかったな
トヨタ123ヒュンダイ456ときれいに分かれてる
まぁレジェンドチャンピオンに5秒差は上出来
でもこの辺が上限な感じもする
パートタイムのにいちゃんとオッサンが優勝争いしてんのか
そのパートの兄ちゃんとパートのおっちゃんに勝てる奴おらんし…
スマホがある時代だからなんとか救われたなエヴァンスは
にいちゃんとおっさんがモチベーション維持してればエヴァンスも勝田も出る幕ないからな
rally.tvの日本語実況ってLIVEだけなんですかね？
アーカイブのフルリプレイっての少し時間経つと英語実況しかなくなってるんですが、みんなあまり気にしてません？
>>692 恐らくTV Guideで遡れるだけなんだと思う
>>693 ありがとうございます！
TVguideは見てませんでした！
試してみたらスマホでは見られたんですがfireTVではTVguideの項目がなかったので、fireTV内のブラウザアプリからログインしてTVguideから遡れました◎
前のイベントは無理でしたが昨日の夜の見たかったので助かりました！
カッレは今年ミスが目立つな
フル参戦していないとリズムが狂うのだろうか
誰もがセバスチャンの様な真似は出来ないって事かなぁ
勝田は対象外でエヴァンスは上位絶望的だしヒュンダイのマニュファクポイント荒稼ぎチャンスが
ヌビ太もミスったけどフロント無くなって早くなんのかね？
カッレの後方でオリバーも横転してるし
エヴァンスどうしちゃったのこれ
クロアチア戦と別人やん
オジエのコドラのインカム壊れたの？
ハンドサインでアタックとかほんとすげえわ
こんなときこそRC2と思ったが小暮と山本も消えてて再走すら無しかよ
オジェ奮闘してんなあ
ポルトガル歴代最多勝いけそうやん
ロバンペラが駄目な時は勝田もやらかす
そんなんじゃ優勝できる日は来ないぞ
スウェーデンでもカッレが独走してくれてたらね...
今回もカッレがいなくなった瞬間ペースがリミットに上がっちゃってるから
エヴァンスはスーパーサンデーポイントもPSポイントも取れずに終わりそうだな
WRC2はグリアジンじゃなくてソランスが優勝したことになってんのか
エヴァンスかなりヌービルにポイント差をつけられたなこれ
ポルトガル終了時
ヌービル 110pts
エヴァンス 86pts
タナック 79pts
大差ついた
マニュファクチャラーに切り替えてけ
今年くらい無冠のヌビ太に取らせてやってもええやろ
そういやNHKハイライトはなくなったんかな
マニュファクチャラーポイント
ヒュンダイ 219pts
トヨタ 215pts
Mスポ 116pts
まーヒョンデにエスケープされるよりはこういう展開もあった方がいいのかもだが
エヴァンスはこれでいいのか
ドライバーズはオジェとカッレに残り出てもらうぐらいしないと追いつかないだろうな
エヴァンスはせめて日曜ポイントは必須だったのにこれはちょっとアカン
走行順が先行で不利な勝田にすら単純に速さ負けしてるのはヤバいでしょ
>>731 こんなジャンプして人も車もダメージないのはすごいなあ
オジェ勝ったのか motogpと被ったから これからAmebaで見てみるか
ヤリスラリー2のWRC2優勝がこんなに早く来るとは予想外
しかもオリバーやらロッセルやら常勝メンツが勢揃いしてるイベントでだし
先日のERCでも同じテオマーティンのヤリス乗ってるカションがめちゃ速かったしこのチームはヤリスの良いセット見つけたのかな
>>732 祖父さんも親父も丹後に居た
まさかメカニックごっこしてた息子？
直系とは限らんだろうしそれなら気にしてもしゃーない
明言してないのを詮索するのはとも思うが、「親族」じゃないからね
タカはまたドリフトの練習してるのか
これカッレと一緒に出場したりするのかな
そんなことしてる場合か？
他にやれること有るだろ？って思う
ラリーのトレーニングもやりたいだけ出来る訳じゃないからね
カッレのドライブコントロールを学ぶ意味で一緒にやるのは良いと思う
トヨタの広告の何かじゃね。
スポンサー対応もドライバーの仕事のうちっしょ。
TGRドラは色んなカテゴリでプロモーションでしょ
ドリフトも大嶋出させてるしタカもしかりでしょ
富士24時間カッレと一緒に出たら良いのに
大嶋の場合はトヨタというよりD1チームに知り合いがいたからだけどな
でも大嶋さんもアレ続ける気なのかね
初参戦なのにロクに練習もせず（できず）参加するとか
jスポーツの解説してるカメラマンのオッサンがキモい
カツタさんは好調の時ほどデイリタイアみたいな大きなミスが多い気がする
プレッシャーに弱いのだろうか
>>761 >デイリタイア
ほんのちょっとだけ「d'Italia」に見える
>>761 ラトバラの求める所に応えられないのはそういうことかと
ラッキーでも何でも良いからひとつ勝った後を見てみたくはあるのだが、厳しいかもね
フラットにしてあるのは先日のジャンプでも見えてたけど
ターマックだとサスアーム下までパネル追加するんだな
何か車のデザインがダサいよな
世界中のこのクラスの車が同じようなのばっかに収斂最適化されちゃったと言えばそれまでだが
そんなYOUたちが一番好きな過去マシンは何なのだい？
ラリー1規定は結局反対の声に押されて今のままで26年まで延長になる方向らしいw
もう来年まで半年切るかって時なのにgdgdすぎるわ
GTやクロスカントリーカーのようなモタスポ専用車両はまだ自由度が残されてるけど
市販車Bセグはもう最適解が出ちゃってるから最適解以外のフォルムが存在しないんだよな…
サイズ的に人間乗せて殻付けたらそれで終わりだからな
ウイングに空気流す様にルーフ削ったら頭ぶつけてイテェって状態
いかにもジウジアーロみたいなのはもういらんのだよな
一般ユーザーさえ
Rally1継続はグッドニュースかもしれんがRally2+計画がおじゃんになるのか？
Jsports3
WRC世界ラリー選手権 2024 Round6 ラリー・イタリア・サルディニア
ライブステージ【SS4】
2024年5月31日（金）
深夜 1時 30分～深夜 2時 45分
ライブステージ【SS12】
2024年6月1日（土）
深夜 1時 00分～深夜 2時 15分
MC：西尾タクト(WRCナビゲーター)、平出ヒロシ
パワーステージ【SS16】
2024年6月2日（日）
午後 7時 00分～午後 8時 45分
MC：西尾タクト、David(WRCナビゲーター)
abema
Rd.6 ラリー・イタリア 前日SP＆SS10｜WRC
6月1日(土) 21:30 ～ 6月2日(日) 00:30
https://abema.tv/channels/world-sports-3/slots/CSKo29o9hPMPnw Rd.6 ラリー・イタリア 注目SS一挙公開｜WRC
6月2日(日) 18:15 ～ 19:00
https://abema.tv/channels/world-sports-3/slots/CSKo29sds37Uq5 Rd.6 ラリー・イタリア 最終ステージ｜WRC
6月2日(日) 19:00 ～ 22:00
https://abema.tv/channels/world-sports-3/slots/94nacPeMsN8g71 <生配信予定ステージ>
6/1(土) 21:30頃～(日本時間) SS10 生配信開始予定
6/2(日) 18:15頃～(日本時間) ディレイ注目SS放送 開始予定
6/2(日) 19:00頃～(日本時間) パワーステージ 生配信開始予定
<番組キャスト> 未定
デビッド新夜勤はNGか？ｗ
ニキネキは海外で撮影してるみたいだから無いかね
2027年の新規定までにランチアが体制を整えてくれればいいが…
というかイプシロンは顔のTがライトになるんなよな
夜間走行は何が走ってきたかわかりやすくていいかもしれんが
なんか規制が厳しくなってるね
アベマまだWRC担当の情報出て無いけど
https://x.com/ABEMA/status/1796486836229189939 #富田鈴花 #日向坂46 #朝日奈央 #沢口愛華 #小坂典嵩
#田畑祐一 #田中大貴
ニキネキの代わりに沢口は考え難いのよな
誰だろう
今週末担当の一覧
ピエールはSGTと被ってるから無いのか
エヴァンスは取れない（タイトル）人ってのキャリアで確定した感じ
ハイブリブーストに苦戦してるようだからハイブリなくなったら復活するよ
フーモーいい走りしてたのにもったいない
タナクやエヴァンスもそうだが
やっぱハイブリッドいらねトラブル多すぎ
サルディニアって去年まで初日が最長+最長距離SSがある先頭走者が圧倒的に不利を被るラリーだったのに今年は逆なんやな
いろんな面で運がヌービルに味方してる
エヴァンスはとにかく毎回毎回パンクしすぎなんよ
今年はほとんどそれでヌービル相手での点を落としてる
エンジン壊れてバイブリッドのモーターで自走してリタイア免れたって何度かあったと思うけど
それよりハイブリッドのトラブルの方が多そうだね
なんでカッレだけあんな安定してんだろな
ハイブリッドシステムに良い走り方とかあるんかね
カッレがドリフトとかいう珍走に興味を持たなかったら今頃WRCを無双してたのにもったいない
オリバーいないと思ったら病欠なのね
なんかアレルギー関係のらしいが
以前も病欠あった気がするし今後影響しないか心配
調子いいんでもしかするかもしれないしオジェがやっぱ残り全部出るわーてならないかなぁ
ヌービルにとっても今までと逆で先頭走者の不利を延々被りつつ後ろから追いかけてくるオジェから逃げきれたら文句なしだし
ロバンペラがドリフトとかいう珍走に興味を持たなかったら今頃WRCを無双してたのにもったいない
アベマ
田畑、小坂、富田、沢口で確定だな
ニキネキは卒業かな
鈴鹿のピエール朝からうるさいｗ
カッレってなんでS耐来なかったんだ？
やっぱ接待で遅い車乗るの嫌かな
新ポイント制度がゴミすぎて見る気失せるわ
今シーズン視聴者だいぶ減ったんじゃね？
ワークス2チームでトヨタ常勝、の時点で見る気失くすって
まあ今年は流石にヌビ太が取るでしょ
今年で引退説もあるし
>>782 本日
<番組キャスト>
・実況：田畑祐一(テレビ朝日)
・解説：小坂典嵩
・ゲスト：沢口愛華
明日
<番組キャスト>
・実況：田畑祐一(テレビ朝日)
・解説：小坂典嵩
・ABEMAモータースポーツアンバサダー：富田鈴花(日向坂46)
そう
前戦ポルトガルも
ピエール不在時は固定なのかな
ロッセルが4番手タイム、パヤリが６番手タイム
ラリー１より速いｗ
なんじゃこのイベントｗ
なんでラリー2がこんなに速いのかわけわからん
ラリー2プラスを導入したら現状のマシンたちと優勝争いするんやないの？
地味にラリー1よりラリー2の方がグラベル有利な足回りしてるからじゃないか？
パワー要らんステージだと余裕で食われるだろ
サルディニアはシーズンで最も低速なラリーだからラリー1と2の差は必然的に小さくなる
道幅も狭いから大柄なラリー1はそういう面でも走らせにくい
あとパンク警戒でフルアタックせずに抑えてるのもあるかも
1走目で掘られたせいなのかリピートは酷いラフロードになってるな
サルディニアではサファリ仕様で走った方がいいんじゃないの
ヌービルもオーバースピード気味だったとはいえ荒れた路面で跳ねてコントロール失ってオフしてるし
カッレはニュルに居るのか
開発中のGRGT3に何時か乗るかね
ヌービルやらかしたのか
エバンスはこの隙にポイント稼いで差を縮めたいけどソルド抜くのは厳しいかな
勝田はポディウムチャンスしっかり掴んでくれ
サッカー見に行ってて帰ってみたらヌビ太がヌビってた...午後のループは皆んな安全第一だろうな。オジェもパンクに気を使ってるみたいだし。ヌビ太は明日のサンデーポイント頑張りましょう。
エバンス推しだけど、明日ヌービルが激速で走って最終獲得ポイントはほとんど変わらないという未来が見えるぞ
ヌビ太は今はぶっちゃけ1回くらいヌビってもまだ余裕あるしな
エバンスは持ち直してもらわないと
ミッション割ったとかコメント有ったな
応急修理してスタートしたけどステージ途中で止めた
トヨタはタイトル狙うならそろそろ真剣に考えないといかんが
このままで行くのか？
今回クソラフロードなのにサービスなしていう意味不明なアイテナリーの被害者になったな勝田は
今回は自制してても遅すぎずでしっかりしっかりとソルド上回るタイム刻み続けて仕事してたのに
以前からやるやる言ってたサウジアラビアでの開催決まったみたいね
来年から10年契約だとか
イスラスカナリヤスもあるから下手したら2戦追加になるのか?更に26年からはアメリカ追加の計画らしいし
以前は日本の後にサウジで最終戦で終わりが12月突入ていう酷い計画立てられてたがどうなるのか
あんまり増やすとフル参戦よりパートの方が出走順や
体調的に有利になるかもね
馴れが必要なハイブリッドもなくなるし
でもフル参戦いなくなったらラリー人気は更になくなり
そうだしコスト的にチーム自体が減りそう
それはないな
勝田がどれだけ遅かろうがミスしまくろうが毎年毎年フル参戦確定してるやろ
だからこそ毎回毎回次回に活きるとかのコメントばかりや
普通ならシートなくなるからそんな事言ってられないけどね
これほど恵まれたドライバーおらんやろ
トヨタ様様やで
自国ドライバー乗せて何が悪いって話で
可夢偉の件で後悔してるのも有るんだろうけど
ヌービル「ミスしたのは寝不足だったから！昨晩4〜5時間しか寝てなかったから！」って
自国ドライバーだろうと容赦無く降ろさないといけないとMotoGP見てると痛感するけど勝田降ろせるほどのドライバーってWRC2にいるのか？
勝田もリタイヤ後に毎回同じコメントしてるけど、も少しバリエーション増やせや
セカンドドライバーとしての仕事は出来てる方だから降ろすのも悩ましい
と言うかエースがあの状態だから何としてもポイント持ち帰れって事多過ぎ
NHKの密着取材でリタイア多発してた時期のインタビューだと毎回コメントが似たり寄ったりだったんよなぁ
ランエボ崖から落として「クビになる」とか最終ステージでリタイアして「クビになってもしょうがない」とか言ってたトヨタ関係者の先輩を見てたらね
エヴァンスがあんだけミスるならもう一人エヴァンスくらいの速さで走れる人が居ないと厳しいわ
オジェ見てたらクルマは十分速いのは明らかだからな
それでポイントがこれじゃな
>>866 オリバーはRally1適応できてなかったろ
たったの数戦出ただけで適応とかｗ
勝田なんて適応するのに何十戦かかったのおもってるんだよｗ
0.2差って歴代最小か？
相変わらずここではトヨタは勝てないな
タ「もしもし、ママ？ なんか優勝しちゃったよｗｗ」
タナックおめ！
まさかの大逆転だったな。オジェ途中までタナックと同じくらいのペースだったのに...
一時は収まりかけてたトヨタのパンク比率の高さがまた多くなってるのはなんなんだろうね
と言ってもカッレは全然起きなくてオジェとエヴァンスに起きる比率が高すぎるんだけど
ヒュンデは3台とも全くでないレベルで起きないからなんかしら車の問題はありそうな気がするんだけどな
裏でなんかされてないかへの警戒なのかオジェとかは準備の時や交換前にめちゃ入念にタイヤの確認とかしてるから流石にそういうのはないと思うけど
ラリー2はパヤリ優勝でヤリスが2連勝やね
だけど純粋な速さではシトロエンというかロッセルが圧倒的
今回は最序盤にやらかして3分ぐらい遅れたけど猛チャージして最終的にはパヤリの40秒後ろの2位まで自力で巻き返す圧巻の速さだった
ラリー1乗るチャンスが生まれるといいんだけど
あれだけ速けりゃと思うけどラリー1のシート少な過ぎるからなぁ
オジェをフルタイムに復帰させてくれ
勝田じゃチャンピオンシップ失うぞ
オジェはシットロエンで引退していたはずなんだ
ヒュンダイがタナックに手を突っ込んでなければ
今年のトヨタはもうおしまいだろ
エヴァンスと勝田じゃヌーヴィル、タナク、ソルドに歯が立たん
>>885 ロッセルの土曜のチャージはスタート順によるものかと
最終日、ソランスとのバトルは要注目だった パヤリはクルージング
ただC3Rally2のグラベルパフォーマンスはアップデートで間違いなく改善された
>>822 いきなりあの混走は難しいと判断したんじゃないかな
後ろばっか見て走るのもしんどいだろうし
>>896 4戦出るって聞いてたけど、どこ出るか決まったんかね？
どうなんだろうなぁ
案外早くにラリー辞めちゃったりしてな
あの会長そろそろ限界じゃね
アレがいなくなったたら撤退しても別に不思議はない
そんなに甘くないから
オジェもP2乗ってたがタイムが周/秒単位で遅かったら最近みないし
今年はル・マンとか出るの？
オジェは出ないでしょ
ロッシはBMWで出るけど
ラトバラがS耐の前にニュル走って来たって言ってたけどGRGT-3の開発車両でも乗ったかね？
サーキット走らせたら現状タカの方が速いんだろうな
ローブはDTMだかWTCCだか出て勝ってたんだっけ
パヤリ上がってくるか！
結果によっては勝田の首筋も寒くなるんじゃね？
勝田、ガチで危機感持ったほうがいいと思う。厳しいって。ヤバいって。
いつまでもオジェ頼みにはできないし年も年なんだからオジェが現役終了する前にもう1人ワークス格作らんといかんから勝田がどうこうじゃないでしょ
パヤリ自体現状でリンドホルムやミケルセン、ソルベルグやロッセルのWRC2トップ選手と直接では勝ててないしまだ先は長いよ
今後新規定で簡素化&コスト下がったらBチームで育成チームとかは作るかもね
カッレがフルタイムに戻ったら勝田はパートタイマーに戻りだろうな
その後もリタイヤ祭りだったら他カテゴリで頑張ってね〜で終わりかと
オジェだってプライベートの余裕は保ったまま、時おり出場して勝負になるなら、完全引退する理由もないだろ
海外の人は日本人ほどハゲてる人に抵抗がないように感じる
>>925 サポートレースはどうなんだろうな
DTMはほにゃららでｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
>>931 そもそも今はDTMはﾎﾆｬﾗﾗしなくともYoutubeで見れるぞ
ポルシェカレラカップがどこで見れるかは知らないけど…
DTMのFPやってるけど魔改造箱車の頃が最盛期か
落ちぶれたななぁ
LT
https://www.carreracupbenelux.com/livetest Friday 07 June 2024 日本時間+7H
13:50 - 14:30 Free practice 1
18:15 - 18:55 Free practice 2
Saturday 08 June 2024
09:00 - 09:35 Qualifying
16:40 - 17:10 Race 1
Sunday 09 June 2024
10:35 - 11:05 Race 2
ツベライヴ有った
ROUND 2 - RACE 1 - Porsche Carrera Cup Benelux Season 2024 at Circuit Zandvoort
6/8 23:25
https://www.youtube.com/live/2gnWsPtfi2s ROUND 2 - RACE 2 - Porsche Carrera Cup Benelux Season 2024 at Circuit Zandvoort
6/9 17:20
総合4番手、プロクラス2番手
1秒以上差付けられてるな
やはり畑違いは厳しいか
FP2オワタ
総合＆プロクラス3位
TOPまでコンマ2差ぐらい
流石や
ラトバラは今シーズンタイトルを獲れなければ責任を取るみたいだ。
>>948 もはや取れなさそうだから来期移籍のための口実じゃねｗ
つーか、セカンドが勝田って時点でタイトルなんか獲る気ねーだろ。
サードの２人でカバーできると踏んだんだろうけどさ
エバンスがヌービルとやり合うと踏んだんだろうが、完全なるスランプだし。
ま、最初からエバンスがタイトル候補だと考えていたのが間違い。
お抱えの無敵の王者に王者やってんの飽きたと言われたらどうしようも無いだろ
相手が王者だから誰も文句言えないだけでトヨタに落ち度は無い
ぶっちゃけオジェロバンペラの二人のフル参戦とか寝てても勝てそうな布陣な訳だしなぁ
30年前のランチア無双もこんな感じだったのかねとひしひしと思ったぞ
カッレ予選終わったか
総合＆プロクラス4位
TOP.165差
レース1
ROUND 2 - RACE 1 - Porsche Carrera Cup Benelux Season 2024 at Circuit Zandvoort
6/8 23:25
https://www.youtube.com/live/2gnWsPtfi2s トヨタのドライバーは日本側の意向が強いんだっけ？
エバンスを選んだのも日本側なら、成績が悪いのはラトバラのせいじゃないよな。
カッレのパートタイム参戦を認めたのも日本側か？
認めずに他所に行かれるよりはマシと考えれば仕方がない
いずれこっちで走りたければ乗せるだろうし
ROUND 2 - RACE 2 - Porsche Carrera Cup Benelux Season 2024 at Circuit Zandvoort
6/9 17:20
https://www.youtube.com/live/ykHPx8L7UjI 明日が楽しみだ
おもろいレースだった
カッレ今から鍛えてF1乗ってみてくれんかなｗ
最後熱いバトルへ
タイヤ持たせるの大変ぽいのかカレラ
そういえば全日本もコバライネンでチャンピオン獲る予定が狂ったんだな
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life time: 92日 18時間 30分 45秒
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