【人手不足】路線バス、足りぬ運転手　昭和バスが武雄〜伊万里間を終了／佐賀 YouTube動画>4本 ->画像>2枚

昭和バス（佐賀県唐津市）が３月末で武雄市と伊万里市を結ぶ路線の運行を終了した。１便の平均利用者が約３人と、採算面に加え、ドライバー確保が難しくなっていることが要因。他のバス会社も同じような課題を抱え、「路線の維持が難しくなるかもしれない」と悲観的な声も挙がる。

　「黒字路線は唐津や伊万里と福岡を結ぶ便などに限られ、県内路線の大半は採算が合わず、補助金などで成り立っている」と昭和バスの担当者。ただ、「公共交通機関なので赤字だからと言ってやめるわけにはいかない」とも話す。

　バス業界にのしかかる課題は地域の人口減少による利用減やドライバーの高齢化。同社ではドライバー確保のため、入社の際に最大５０万円の祝い金を出し、ドライバー確保につなげている。積極的な採用姿勢で、全路線をカバーする定数より４人多い運転手を確保している。

　路線のあり方について考える社内プロジェクトチームを４月に立ち上げ、バス路線を一部、ジャンボタクシーに代替する案などを描いている。担当者は「採算も大切だが地域貢献という理念もある。可能な限り、運行を維持していきたい」と話す。

　佐賀市交通局（佐賀市）は佐賀駅バスセンターを中心に佐賀市内で２６路線、６９台を運行している。これに対する乗務員は９０人で、通常運行をするには７人不足し、休日出勤や時間外労働でなんとかシフトを回しているという。また、平均年齢が５０歳を超え、若手の確保も大きな課題だ。

　常時、ハローワークを通じた募集や免許取得費用の助成など手を打っているが集まりは悪い。担当者は「賃金水準が高くない割に長時間労働のイメージがあり、応募者は少ない」という。

　全路線の中で黒字は市中心部の数路線で、他のほとんどの路線は国や県の補助金を受けて運行している。「路線や時間帯を増やしてほしいという要望が寄せられているが、現状を維持することも難しい状況」と担当者。公共交通機関をどう維持していくか。官民連携で方策を探ることが求められている。

5月3日　13:07
佐賀新聞
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/212574

少子化推進派の勝利

これは安倍ちゃんGJだね！！

足りないのは運転手じゃなくって乗客だろ
利益出るなら高い給料出してでも雇うわな

3人ならタクシーをバス代わりでええやん

人手不足じゃなく奴隷不足。
給料を3倍にすれば応募はいくらでもある。
低賃金ブラック企業は潰れていい。

その前に客が足りてないだろ(w

もうバスも一種免許で運転できるようにしないとなあ

80歳のドライバーが増える

路線バスの旅、もう無理やろ

さっさと白タク認めろや
地元のヤンキーが小遣い稼ぎに
老人の送り迎えをするようになれば理想的やろ

労働条件が最悪な上に乗客が停車前に立ち上がって怪我でもしたら書類送検
足りなくなって当然

武雄市ってクソみたいな市長がいたところだよね

>>1
>１便の平均利用者が約３人と、採算面に加え

こっちがホントの理由だろｗ

懐かしいなひまじんうんこ

昭和バスが福岡市内を走らないのが不思議でたまらないんだが
何でなんだ？

>担当者は「賃金水準が高くない割に長時間労働のイメージがあり、応募者は少ない」という。

これ全ト協の奴も同じような事言ってたな。
イメージがイメージがって事実やないか。
それすら認められないから若者に見向きもされない。
ブラック業界って認識無いのかね。

ツタヤに頼もう

アルファードやハイエースでいいじゃん

賃金水準が高くない、長時間労働のイメージ、自分でよくわかってるじゃないか、これが原因だ

それに接客業でもあるから、変な客がいると大変だよ

>>20
賃金は勿論だが、観光バスに運転手を取られているのかと
思ってた。

>>3
↑
ひたすら「安倍憎し」のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がすごい勢いで暴れまくってるな。


日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。

在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。


●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm

.

佐賀にバスは不要

大型止めて、ワゴン車で地域循環タクシーやる時代　

>>16
博多バスターミナルから発着してない？

>>19
アルファードバスええなｗ
是非乗りたい

>>1
＞ １便の平均利用者が約３人

主たる原因はこちらでは？
ムリヤリ「人手不足」に話を持っていってないか？

鉄道と同じ状況になってるな

鉄道がダメになったらバスに転換して存続する選択肢があるが
それさえもダメなら地域ごと詰みだね

>>1
住民ごと近くの地方都市に移住させたほうがいいな
僻地に住むのは個人的な贅沢に過ぎん

>>20
いとこが昭和バス勤めてたけど月給40以上貰ってた
ボーナスとかどうなってるのかわからんから年収いくらか知らんけど

>>30
だよなあ
行政コストを考えると、移住支援施策が必要ではなかろうか

限界都市

>>29
そこまでいくと路線バスにする必要はない
電話すると役所からいつでもバス停に来る奴テレビで見たぞ

ここもトヨタディーラーが本業だからなｗ
（福岡トヨタ）

武雄温泉も伊万里焼の買い物も自家用車で行ったな。
バス走ってたのか。

単純に待遇が悪くて運転手が集まらないだけだろ？
都バスや市営バス運転手みたいに、年800万位払っているのかよ？
んで他に、有給完全消化、住宅手当を月5〜20万円、家族手当etc…
マトモな待遇なら募集で殺到するとおもうがな

どうせ空いてる道なんだから自動運転でいいよ

不採算路線廃止の口実があってよかったな

この際だからユーリ!!!ラッピングでもしたらどうよ
腐ったお姉さま方が貢いでくれるよ

>>31
田舎としては高額だな
東京だったら負け組だけど

日本はお客様は神様だから
低賃金でわがままな神様の対応なんてしたくない

>>16
西鉄がいじめてんだろ

>>10
出演者が運転すればよい

都会なら昔は1000万稼げた仕事。
今は休日出勤、増務めい一杯やって500万。
昔に比べてすぐ苦情、アナウンス、接客を過剰に求められ、只で乗るじいさん婆さんが転んで怪我したら免停、失職。

人件費不足を人手不足に言い換えて
経営能力不足を誤魔化す詐欺手法が流行って
更にその流行に安易に乗ってしまう新聞記者の脳力不足までが露呈して

>>16
西鉄との協定で

>>26
周船寺かどっかから博多までは乗降できない。走行はできる。はず。今宿天神だったかも。

>>37
バカ発見

❌担当者は「賃金水準が高くない割に長時間労働のイメージがあり、応募者は少ない」という。

⭕担当者は「賃金水準が高くない割に長時間労働のため、応募者は少ない」という。

安全技術やテクニックが最前線で求められる仕事なのに
接待や気遣いの不備で怒られることが多いのがバス運転手

そりゃ成り手も減りますわ

>１便の平均利用者が約３人
ハイエースで十分運べる人数ならバス自体なくしても問題ないだろ

まあ玄海原発に行くバスも運転せにゃならんからな
色々覚悟はいる

自動運転バスを作ろう

あ、止めてたな

そんなもん佐賀って路線バスが糞不便だから元々乗らないだけだろ
ほぼ幹線バスだから乗っても結局かなり歩くから
路線バス廃止ってネガティブな表現するなよ

バスの運転手に比べて高収入の仕事がいくらでもあるからだろ

３人じゃバス無駄だろう
タクシー助成したれ

どこも同じ。
市町村補助金→バス会社の利益→×運転手の給料
バス会社の利益を０にして運転手の待遇を良くすればすぐに解決。
バス会社は地域貢献とか言いながら奴隷運転手を雇って
税金から出た補助金を自分のお金にしたいだけ。

>>53
それだよな、バスの運ちゃん大変だもん

そもそも田舎は政治家が居なくなるのに公務やインフラ業務の心配してもな。

>>47
昔、両社乗り換え専用のバスターミナルが202号線沿いにあったよね
まだ現役かな？

賃金が少ないのはともかく、長時間労働にしないことはできるだろ。

>>62
人手不足で、それでも朝夕のラッシュに対応するとしたら
結局運転手を長時間拘束して、朝夕両方のラッシュに稼働して貰わざるをえない

人がいないから仕事を減らす、至極結構な事じゃん。

バス屋からしたら自治体に対して路線維持して欲しけりゃあ更に金に出せや、ってとこだろ

西鉄が佐賀に進出すればいい
いまだに佐賀市内ですら、バスの利便性が悪い

まー、武雄〜伊万里は需要ないかw

一便に三人ってw
今までよく我慢したなぁ

>>41
都内のバスと変わらん

>>65
西鉄バス佐賀はある。
が、神埼や福岡県大川ばかりだけどね…

外人にやらせるしかない
外人運転手なら客も多少の粗相は大目に見てくれる

ニートでもよければ是非入社試験受けたいけど、無理だよな

>>65
西鉄久留米〜佐賀間の西鉄バスがあったおかげで助かった
佐賀にまだコンビニATMがない頃、サイフにクレカと西鉄バスカードしか入ってなくて
どうやって福岡まで帰ろうか途方に暮れたことがある

需要と供給のバランスが取れてないんだな
バス運転手の大型二種免許というのもハードルになってるな

>>63
朝だけ要員、夜だけ要員でも良くね？他社との兼業が前提になるが、一昔前と違って柔軟な働き方が可能になってきてると思うが。

>>65
唐津と小城くらいだもんな。あとは全部マイナー路線しかない
武雄〜伊万里なんて昔、宮野経由で西肥バスが結構走ってたのに全廃したし、伊万里〜唐津も怪しいな
佐賀人はとにかくバスに乗らない

５０万かけて大型２種免許取って
基本給は２０万に届かない

人の命を預かるリスク背負って、土日祝日も出勤
拘束時間も長い

人の役に立つ、いい仕事だと思うけど
そりゃ人は来ないだろ

>>16
まだ昭和の頃は西鉄の2番と同じコースを普通に走ってた気がする。
天神〜西新〜藤崎〜原〜次郎丸〜四箇田〜どんぐり村

大型バスは乗りたくない
中型バスなら乗ってもいい
それだけのこと

>>73
通園バスや通学バスでそれやってるけど
ほとんどのところが人が集まらないから
結局、昼間は学校で用務員の仕事させて
終日雇いをするとかないという

バスドラ不足の理由
�@低賃金
�A長時間拘束
�B休暇が少ない上に休出の強制
�C毎日、酒が実質的に飲めない
�D車内事故やクレームはドラの責任にされる
�Eドラ社会の異常な封建制
�Fそれでいて誰でも採用するわけではなく、かなり吟味される

要するに、なり手が居ないって事ね。

>>13
もう少しで県知事になったと思えば恐ろしいわ…

客のおらんけんが、しょうわなか

車内で客が転げて怪我したら
人身事故扱い。
時給1000円くらいで
誰がやるか、アホw

乗客に自転車プレゼントすれば医院で内科医？
　自転車に○○バスと書いておけばよい。

>>71
結局どうやって帰ったの？

>>30
そうそう。
僻地に住まれるのは行政的にみて極めて非効率。
それでもあえて住むなら、以降は自己責任で対応してもらうしかない。

うちの方の路線バスも時給１０００円で募集してるけど
最近運転レベルの低い運転手が増えた

バス運転手も民間より自治体絡みの方が待遇いいからそっちいっちゃうんだろ
スクールバスとかシルバー向けのとか

ないって言われても良く調べるとコミュニティバスがある

>賃金水準が高くない割に長時間労働のイメージがあり
イメージじゃないだろ　
現実だろ

大学無償化より
自動車学校無償化しろ
大型も無償化
大学よりよっぽど有益

>>1
だからぁ、銭よこせってw
銭が足りないから人が来ないのさw
バス給料安いんだよバカか
もっと銭なんだよ


あ〜ゴミたいなヒキニートはお呼びじゃないから
条件の話をすんなよ
お前らはそんな問題じゃない

賃金水準が高くない割に長時間労働のイメージがあり




イメージじゃなくて本当の話だろうがww
シフトだからアルバイトも出来んし
安月給で拘束されてみろ
誰がやるんだよ

日召 和 ﾊｽﾞ「唐津〜福岡便と九大学研都市〜九大便だけうんこしたい

か・わ・り・はいくらでもいなかったね〜w
人手不足で廃止するような会社なんて潰れちまえよw

嬉野温泉〜武雄温泉は大丈夫？

>>1
賃金水準が高くない割に長時間労働のイメージ

って言ってるけど、イメージではなく、実際にそうなんじゃないの？
単なるイメージなら募集のところに残業の実態や賃金の高さをキチンとかけば応募が多くなるんじゃないのか？

ブラック労働環境が駆逐されてんだから人手不足は問題じゃない。
ブラック経営者には大問題。

高い賃金を払えというなら、不採算路線の廃止には賛成しなければならない
どちらも成り立たせることはできない

御用組合も問題だな。
ゼロ回答に簡単に判を押す。
極左系組合と御用組合の中間って無いものか？

要するに運転手をイジメ過ぎなんだよな。
まともな賃金払わない、休ませない、責任ばかりおっかぶせる、
運転手を信用しない厳しすぎる社内ルール、、、

もはや職業として手を挙げるヤシも居なくなる状態まで悪化した。

で、お客さんはいくら払ってくれてるの？って言ったら終わる話

昔は路線廃止しようものならバッシング受けてたのに
今は流行りのドライバー不足を理由にして廃止できていいなｗ

AI搭載の無人バスがあと２０年以内に登場するとおもわれる
交差点クリアできれば
同じコースを運転するだけだから簡単だろう

佐賀で働くなら漁業だよ
漁に出なくても金だけ貰える有明海だよ

これじゃ免許返納なんて進まないな

>>95
ソープのはしごする客が乗るのかw

おいおい、伊万里は陸の孤島化してないかww
少し前は、西肥バスの佐世保-武雄・伊万里路線も廃止になってただろ。

武雄はまだJR沿線だからいいが、伊万里は鉄道も三セクの松浦鉄道だしな。
松浦鉄道も運行本数が多いのは、佐世保-平戸口間だけだしな。
有田-伊万里間は毎時1本ないだろ。

>>107
鉄道があるだけでも十分だろ。
嬉野とかどうすんだよ。

バスは時給だからな
中休みとかいって勤務時間の中ほどに4時間ぐらい休みがあるけど時給は出ない
拘束時間が15時間、8時間後に次の仕事
寝る時間もないじゃんｗ
これが西鉄バスだよ

過疎地は集落ごと移転するとかしないとこんなの増える一方だな

西鉄がこんなことするから
他のバス会社もやる
こんなとこ働く若いやついるっかってーのｗ

>>107
伊万里はJRも走ってるんだぞ
すごいだろ

朝と夜しか客居ないみたいだからな

本数減らしたらいいんだよ。
終わり。
税金からカネを取ろうとしても無駄だ。

>>112
筑肥西線の輸送密度(236)からいって近いうちに廃止だわ

転職サイトに登録すると九州やら四国やらのバス会社からオファーが入る
凄いよね

昭和商事なんてブラック奴隷企業だからねw
レンタカー部門勤続10年で手取り185000円w
バス運転手勤続10年で平均拘束時間11時間とかで手取り160000円
一族の役員報酬は平均5000万wwwww

>>117
自治体は補助金払ってるなら問題にしなきゃだめだよな。
運転士が健全な生活できなきゃ安全運転できないんだし。

ハンドル時間制

皆の命を預かるんだから高給にしたれよ

>>117
ひでぇなそれは

>>107
武雄から伊万里まではつぎのようにして行く。

　武雄温泉　→ （JR佐世保線） →　有田
　有田　→ （松浦鉄道西九州線） →　伊万里

上記ルートがあるので、昭和バスが路線運行を終了しても住民は一向に困らない。

そりゃバスやタクシーとかのドライバー職は宅配ドライバーの下、底辺中の底辺だから

中卒採用で高卒並み待遇にして集めるしかないでしょ

佐賀市営バスつったって募集は正規職員になれない非常勤と嘱託だけ。
こんなんで応募なんてあるわけないだろ

>>121
昭和グループは福岡トヨタ等のバス事業以外のディーラー事業で儲けている
オリジナルはバス事業だが収支的には足手まといなんじゃないかな
だから他の事業で当ててる一族がそこそこ貰うのは違和感ないと思う

県庁にプロジェクションマッピングとかして予算垂れ流してる自治体にでも助けてもらえｗ

自動運転にならない限りこの問題は解消しないな。

レベル4自動運転による無人自動運転。羽田新整備場地区走行映像

利用客が少ないから維持する必要もないのだろう
安給が問題ではない
働き手の減少が問題ではない
利用客も含めて全体が縮小しとるだけやろ

路線バスはいつも同じ道路なので、自動運転を導入し易いんじゃね？

拘束時間で賃金が出る業界じゃないしな。一般的には知られてないだろ。厚労省もこれでOK出してるからびっくりだ。
ハンドル時間とかわからんだろw
ハンドル持ってる時間しか賃金発生しないんだよな。
あと改善基準告示というのがあるんだが、
16時間拘束、13日連続勤務OK。
ツーマンなら20時間拘束OK。翌日、退勤四時間後に出勤でも適法とか
マジキチwww
はよ、バス事業なんか全国で破綻しちまえやw

>>20
イメージじゃなく本当のことだからなぁ。
うちなんか誰でも知ってるような大手なのに、
安くて泣けてくるw

旅行会社だけど、貸切については以前と違って
今は運賃公式に従ってマトモな運賃を支払っている。逸脱は一切許されない。
バス会社も旅行会社も即処罰されるからね。

普通の走行距離で日建15マソは掛かる。
博多駅から福岡空港までの僅か20分の片送りでも3.5マソだ。
一方でバス乗務員の待遇は以前と変わらないと聞く。

これっておかしくね？
一族が5000マソって話、なるほどって感じだ。

創業社長は1億超すと発表されちゃうから役報9千万代で止めて配当増やしたり経費枠増やしたりするもんらしい。

「人手が足りなくて廃線します」
とバス会社は言うけど、本当の所は儲からない路線を処分出来て大満足なんだろうなあ。
人手不足が理由なら、バス会社への風当たりも強くなさそうだし。

ハイエースのバスで十分じゃん
ほかの国に倣えよ

田舎は皆マイカーなのに路線バスなて儲かるんかね？
都心でもバス会社のキツいダイヤに拘束時間長くて残業して
連続４時間以上の運転だよｗ
家に滞在してる時間が７時間以下ってさｗ

>>135
は？
そんな事を簡単に許したら、国交省からバス製造メーカーに天下りするのが難しくなるだろ？

地元の人に聞くけど祐徳バスはどうなの
路線とか

>>84
福岡の久留米まで出ればコンビニATMがあるから、
西鉄バスカードで佐賀駅から西鉄久留米駅まで西鉄バスに乗って
ATMで金おろして帰ったよ。2005年頃の話

>>135
ハイエースに変えたって客が3人じゃ採算取れねぇよ。

>>139
クレジットカードでJRの切符買えばよかやん

>>141
貧乏性で、定価できっぷ買って乗るという発想がなかったんだと思う
４枚きっぷバラ売りに慣れすぎてて。

>>58
バスの補助金なんて赤字の穴埋め分しかでないから運転士の給料削減しても赤字路線のままならバス会社は儲からない。
しかも、補助金貰ってるがゆえに簡単に減便や廃止もできないので、
儲かる観光や高速路線を減便してでも運転士を回さないといけない。
運転士不足の今、バス会社は赤字路線なんて本当はさっさと廃止して運転士を他に回したいんだよ。

話はズレるが、非正規労働者が増えたのは「何時でも会社の都合で解雇できるから」
なわけだが、それには当然「欲しいときに手に入るとは限らない」っていうデメリットも
あるわけだ
「人手不足だ〜〜〜」と騒ぐ連中ってメリットだけ享受してデメリットには目をつぶる
バカとしか思えないのだが

>>53
いつまで夢見てるんんだよ
無理

>>1
>１便の平均利用者が約３人

これでバス路線維持し続けてるってアホか

>>137
定員12人や15人のワゴンタイプのバスなんて地方には普通に走ってる。

大学出て学歴高卒に誤魔化してバスの運転手になって、
バレて懲戒免職になったやつもいたのに、なんなんだ。
大手自動車会社の期間工も、中高卒各種専門卒まで、とか
職安に求人票出していたわ。
何が人で不足なんだ、みな高学歴化しただけだろう

>>128
そもそも利用客が少なすぎる路線を維持してたら
給料出すのだって大変だわ。
さすがに平均３人はなあ。
この路線のためにマイクロバス用意するのもなんだし。

バスの運転手が足りない　→　バス路線が廃止された
鉄道の運転士が足りない　→　鉄道路線が廃止された
飛行機の操縦士が足りない　→　航空路線が廃止された

こうして石器時代に逆戻りしていく・・

地元神奈中でもこの春から全営業所で大減便

バスの運賃って国の認可制だが、ほとんどの場合不当に安く抑えられてるからな。

賃金の計算を拘束時間制にしないと、ゆとりの若者なんて絶対に来ないよ。

>>147
それはハイエースなのか？

全国的に路線バスの運転手不足だからな。
定年退職者がでても、給料が安すぎて人があつまらないからな。
これらから全国的にますます路線の廃止や休止が増えてゆくだろうな。
県庁所在地の静岡市内では、２路線が運転手不足で休止中。山奥へ行く路線ではなく、市内の住宅地の路線。
本数の多い他の路線のバス停まで歩いても場所によっては10分以上かかる。
一つの路線は昔からの住宅地で、単身赴任があたりまえになる時代までは、大手企業の社宅とかあった場所。
高齢者が多い地区なので、復活の声が出ているけど、静鉄バスは運転手不足でできないと、休止二年目に突入した。
あとは、静岡市がコミュニティバスを走らせるしかないが、その委託先を静鉄以外にしないとできないのが現状。

給料上げりゃ人集まるだろ

バスを止めてフリードかソリオにしたらあかんの？

給料安くて待遇悪いからだろ

こんなとこに新幹線通そうとしてるとかキチガイかよ

>>107
有田伊万里は毎時二本はあるぞ

朝、バイパスから伊万里駅の方に入って、伊万里駅って書いてある連結通路の下を潜るんだけど、西側の棟がタクシーなんか停まってて駅舎っぽいけど、東側の棟はあれ物置だよね？

そもそも必要とされてないサービスなわけで人手不足以前の問題だろ。
赤字路線を廃止するのに人手不足などと言い訳するな。
客不足だろバカ（笑）

いよいよ限界集落や消滅都市は維持出来なくなってきたね。

無策のまま落ちていく国

つーか介護と言い流通業界といいいい加減待遇面を見直せと
人手不足で喚いてる所の大半は奴隷が来ないとか言ってるカスばかりやん

>>164
と、呪いつつ
在チョンは日本にしがみつく

暇な主婦にやらせりゃいいんだよ
フルだと無理だけど早番遅番のうちどっちかだけなら出来るだろ

>>166
まさに安倍政権そのものｗ

九州は中国
北海道はロシア

にそれぞれ割譲したらどうだ？

>>169
安倍が北方領土を既に譲渡してる
移民政策で日本全土がすでに割譲対象ではあるが沖縄と北海道は時間の問題

もう冗談抜きでこの国終了だな！ｗｗｗもうどうにもならない所まで来た！ｗｗｗｗ移民受け入れ国
世界第三位ｗｗｗ特別会計年間約330兆円と言う我々の血税をブラックボックス化して何に使っているのか
分からなくしてその殆どを海外にプレゼント後は官僚の天下りに垂れ流しｗｗｗ生活保護受給者の４０％外国人！
ｗｗｗその内家族 皆呼んで医療費タダ生活保護で家族全員笑顔！ｗｗｗその分の負担をこの国の国民大増税され
税金を払えずに自殺！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今の日本人の自殺者数は年間１１万人以上！ wwwwww
世界中が日本の金（我々の血税）を当てにしている！ｗｗｗ戦後からずっと！ｗｗｗその為の
特別会計！ｗｗｗ年間約300兆円！我々に洗脳して来た日本の年間税収＝一般会計年間60〜90兆円
この何倍もの我々の血税を何に使っているか分からなくしているのが特別会計！ｗｗｗYouTubeでも
良いから調べてご覧！ｗｗｗ _





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土建屋とか使う、マイクロバスを使えば安上がり。

将来は佐賀県民が温泉に行こうと思ったら
一旦福岡に行ってから武雄に行くしか
ルートがないって事になりそう

修学旅行とかで貸切バスの利用やめたらいいやん？
そしたら路線バスの運転手かくほできるやん？

給料出さないからだろ？

>>174
そやな
全部路線バスの旅にすればええんや

>>174
運転手が足りないわけじゃないんだよ
免許持ちは沢山いる
その路線バスの給料が安すぎるから来ないだけ

金も待遇も悪い条件で求人出してて、人が集まらないって少しは脳みそ使えばか。