台湾鉄道脱線事故 地元当局 日本の商社に賠償求める
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190430/k10011902301000.html
2019年4月30日 23時25分、NHK NEWS WEB
台湾で去年、日本製の特急列車が脱線して18人が死亡した事故で、台湾の鉄道当局は、安全装置に関する設計ミスがあったなどとして、受注した日本の大手商社に賠償を求めたことを明らかにしました。
台湾では去年10月、北東部の宜蘭県で、８両編成の特急列車が脱線して乗客18人が死亡しました。
台湾当局の調査チームは、事故前からブレーキなどに関係する装置に不具合があり、対応に手間取った運転士が列車を自動的に制御する安全装置を切り、危険な速度のままカーブに入って脱線したとしています。
事故を起こした列車は、日本の大手商社「住友商事」が受注し、ＪＲ東海の子会社「日本車輌製造」が製造した136両の一部で、安全装置が作動していないことを運転指令部門に自動的に伝える機能が設計ミスのため、納入されたすべての列車に備わっておらず、メーカー側は去年11月、ミスがあったことを認めています。
台湾の鉄道当局は30日、設計ミスに加え、不具合があったブレーキなどに関する装置の整備マニュアルにも不備があったとして、受注した住友商事に対して賠償を求める文書を渡したことを明らかにしました。
台湾の鉄道当局は「設計ミスがなければ、安全装置が作動していないことをより早い段階で把握できた可能性があった」と話しています。
住友商事「内容は精査中」
住友商事は「台湾の鉄道当局から公式の文書を受け取ったことは事実ですが、内容については精査中です」としています。 >>664
反日ド穢れバカチョン奴隷違法滞在乞食移民クズ前科エラハリバケモノ ID:vKkXLLKY0 死ねｗ >>6
その安全装置のための安全装置を切って事故った後にまた同じ文句言うぞ 日本はとことん戦うべきだよな。台湾だからといって譲歩したらだめだぞ。所詮はチャンコロなんだから。
大陸と同じ種族なんだから。
安全装置を切ったことを知らせる安全装置が働いていなかった。
これは重大なミスだと思います。
>>1
台湾が親日ーw 西尾幹二が正しい。台湾の親日は大陸や国民党の反日に対する対抗意識で、表面的なもの >>10
正解
旅行代理店の人間に聞いたが日本人観光客の横柄な振る舞いで反日も多い
そもそも台湾人が中国人だと知らない馬鹿が多すぎる >>7
安全装置を切った事を知らせる安全装置を切った事を更に知らせる安全装置が必要だな そもそも安全装置を切ることが
イレギュラーなんじゃねーの？
日本で標準装備のを外して設計したならごめんなさいしないといけない
安全装置を外してはいけないとマニュアルに書いてなかったのだろう
>>12
>横柄な振る舞い
それはデマ。傍若無人なのはマンダリンとコリアンだよ 安全装置を切っているのにも関わらず危険な速度で走る薬中治療中の馬鹿ｗ
福島の魚も断固拒否ってるし、台灣バナナ土人の本性が見えた気がする。
海外になんか売り込むからだ
外国人と日本人は全く別の生き物
日本の自己責任論なんか
外国人にはない
何か問題点あれば、他人のせい
だから、裁判沙汰だらけだろ
＞対応に手間取った運転士が列車を自動的に
制御する安全装置を切り、危険な速度のまま
カーブに入って脱線したとしています。
完全に人災ですね。
>>1
台湾もクズやなあ
だから外国に支援するなよ 原因はどうあれ事故が起きたのだから責任を追求して改善していくのがあるべき姿。埋めてしまって無かったことにしたら同じ事故はまた起きる。
安全装置を切った途端事故とは
やはり安全装置は安全なんだな
>>21
そんなもん受け入れる方がどうかしているだろ
オマイだってわざわざシナから段ボール肉まんとりよせたりするか？？？ 対応に手間取った運転士が列車を自動的に制御する安全装置を切り、
危険な速度のままカーブに入って脱線したと
事故や列車制御の故障時、
速やかに車両を移動撤去させる時には、
手動で切り離せるようにしておかないと。
でも、自らが状況打開の為に切り離して、この様な事になったのに、
後から言われても。
素人がイベントで運転して、事故なら判るけど、
これで飯食っている人がしでかしておいて。
豪華客船建造に契約金額の二倍もかかった件とか
技術立国が夢に終わった事件
現場の技術者いじめておいて物づくり立国なんてできるわけがない
整備マニュアルにも不備があったのかよ
ボロボロじゃん
>安全装置が作動していないことを運転指令部門に自動的に伝える機能が設計ミスのため、納入されたすべての列車に備わっておらず、メーカー側は去年11月、ミスがあったことを認めています。
日常的に安全装置切ってたから、それを運転指令部門に自動的に伝える機能が働いてないことは台湾側でも
認識してたわけで、設計ミスじゃなくて仕様だろ
>>1
日本のものづくり神話は崩壊している
周りの人間見りゃわかるもんだよね あの国じゃないんだから事故の問題は親日反日関係ない
感情論じゃなくて対応と対策を協議していけばよい
>>1
運転した奴が安全装置と考えずに制限解除として使ったからだろう
んなもんどうしようもないは 日本の大手は丸投げが当たり前になりすぎていて、杜撰な丸投げが常態化している
ろくなチェックもしないで丸投げするからこうなる
安全装置切って運行していた台湾側も大概だがね
ゴールデンウィーク明けの住友商事とJR東海の株価は暴落か
ビジネスの場は裁判所じゃ無いからメーカー側も言いたいことはあるが呑んだんだろうね
安全装置を解除した事を一々センターに伝えないとかいかにもクライアントが言ってきそうな話
要求があって対応したエビデンスが残ってないとか脇の甘さがあったのかな
現政権の民進党が親日みたいに言われてるけど、あいつら反共産党なだけで政策はパヨク丸出しだからな
脱原発、同性婚、死刑廃止、男女平等と言う名の女尊男卑、徴兵廃止が党是
まあ、さすがに10対0にはならんだろうが、責任としては台湾鉄道の方が大きいだろ。
全車両外してたってことは発注側からまだ対応できないんで無効化しといてってあった可能性
ミスがあったのだから賠償はいいけどさ。
この文書だけだと、事故の責任は台湾鉄道省や運転手には無くて。
すべて日本のメーカー側の責任だという主張にも見える。
ブレーキについては、遅れを取り戻そうとして、運転手がATSをオフにして、
手動による急加速と、本来連続使用できない非常ブレーキを多用して
メリハリのある運転をしようとした結果、非常ブレーキの効果が低減したことが原因なんだろうし。
運転手や台湾鉄道省の責任範囲を明確にしたうえで、賠償額を決めてほしいものだわ。
これさ、朝鮮人のやってることより酷いと思うんだけど普通の日本人さんはどうすんの？
>>55
そうだよ、何でも責任は日本に被せとけば良いのさ ブレーキは正常に機能してるのに、安全警告装置に不備があって
警告が通報されなかったから事故がおきたと言ってるようなことか
ひでー理屈だな
そもそもTEMU2000型はTEMU1000型いわゆる長期信頼性抜群な
JRQ885系白いかもめ編成というまるで紳士服量販店特設会場
にある既製品吊るし背広レディメイドなシロモノとは違うため
瑕疵設計欠陥品の出たとこ勝負やらかしたその解釈が焦点と
なるわけだ。
住友商事は安全意識欠如のコストカッターのため車両152両を
納入した日本車輌製造を現地保守整備体制から恣意的に排除して
台湾企業に丸投げ委託したがはたして納期品質担保はされて
いたのか詳細不明のようだし過失割合はしっかりと引き受けろよ。
これを妥当とするなら
自作自演でいくらでも
他国に対して損害賠償出来てしまう
商品サービスを販売してかえって大損させられるような事態続きじゃ
自由貿易のお里も知れたもんだな。
>>65
そもそも馬鹿高い価格で日本から買ったら、保守も全部日本に頼まないといけなくなってその費用もハンパないとして、台湾国内で反発が起きてた中での事故だぞ。
この車両の整備については日本に全面的な責任がある。
というか日本の恥レベル。鉄道の輸出なんてやめた方がいいよ。
日本には既に安全性を担保する技術はない。 住友グループは大手私鉄を保有しておらず日本国内在来線網と
海外諸国路線網との信号系統のシステムの違いが理解不能なのは
当然のことだが勝手にしゃしゃり出て生兵法は大怪我のもとだし
御愁傷様な死亡者18名と重軽傷者215名の大惨事を惹き起こした
高い勉強代をきっちり支払えよ。
軌道回路、全線信号ケーブル、ATS地上子杭打ち大会
ユーロバリス、列車防護無線DSL、車軸トレッドル
>>12
は？
中華民国（台湾の別名）は台北が首都
つまり、中国と別な この設計で事故が起こるなら
どの国の車両を輸入しても絶対事故は起こる
日本だから揺るさぶれば多額な
賠償金を得られると思ってんだろうな
すげーな
これが通るなら
説明書に禁止されてる使い方して自爆しても
賠償毟り取れるってことだよ
>>4
ほんこれ、これにイチャモンつける神経が理解できん ATPの配線ミスに関しては事故原因かどうかは別にして完全な契約不履行ですので無罪放免は無いです。
直接の原因は運転手が運行遅延にあせってATPを手動で切って速度超過でカーブに進入したためですが、
そもそもブレーキの不具合で運行に遅延がでていたのが問題。
車両がポンコツだったんですよ。
直接の原因とハードの遠因は別々に考えないとね
台湾の運用が悪い日本の車両が悪いでは拉致があかない
＞日本だから揺るさぶれば多額な
＞賠償金を得られると思ってんだろうな
ﾜﾛﾀ
なにが親日の台湾だよ
日王の代替わりを祝福するどころか、魚釣島の件でも反日デモやってんじゃんｗｗｗ
ほんとアジアの嫌われものだな
まぁ、あれだけ残虐な侵略やったのであたりまえだがな
所詮、金を出すときだけチヤホヤされるアジアの用日国家じゃんwww
安全装置を切ってこの言い分ｗ
台湾も韓国も変わらんな
朕の時代は絶対に戦争するでおじゃる 一杯死ぬでおじゃる
これってさ
適切に運用してれば
もっと早い段階でミスに気付けてたんじゃなかったか
それを怠った側が責任を問うのは無理があるだろ
あっさり自らミス認めてんだから金払うって言ってるようなもんだろ
こんなの突っぱねるのが当たり前なのに日本ってほんと甘いわ
事故の直接の原因でもないのに賠償求められてやんの、あほだわ
>>79
完全な状態でお客様に引き渡すのが当然
自動ブレーキが付いた車なら、自動ブレーキ作動をかくにをするのは客じゃなくてメーカー >>8
出たｗネトウヨ手のひら返し
馬鹿なんだから早よ死ね メーカーがミスを認めてるなら
一定の責任を求められるのは、やむを得ないな。
運用に影響を与えたことは
事実。
18人死んどるし。
戦後日本と同じように台湾も日本精神を失ったか・・・
まぁ知れば知るほどお互い嫌いになるのはどこの国でも同じさ
台湾新幹線では韓国の企業が杜撰工事を請け負った区間があったんじゃなかったっけ
>>89
TBSのNEWS23で筑紫哲也はＪＲ東海の監督責任を論じてた >>8
まーこれから総統選挙で元ホンハイ社長が選ばれて国民党政権になったら
日本はアジアで完全孤立だがな 申し訳ありません、連動スイッチがオフになってました
>>3
切られた場合のバックアップ装置がなかったからね >>92
そもそも、日本もアメリカも中国も、台湾を正式な独立国家とは認めていないから、中国に吸収されて苦しむのは台湾国民だけ >>94
同社は「安全運行に影響がないと判断して継続した。国に報告すべき事案ではない。引き続き安全を確認しながら運行する」としている。
隠ぺいどころか報告するつもりすらない >>1
安全装置を勝手に切って大事故が起きた事に対して
日本の企業が鉄道会社へ損害賠償請求すれば
チャラじゃねえの？ｗ そもそも安全装置を切るには許可が必要で、
勝手に切るのは有りえない
さすが台湾
これ、ATPを切っていた上にカーブで減速していなかったんだよね。
日本に対し賠償を求める権利は無いと思うが、台湾の鉄道関係者も日本のJR同様にどこかおかしいのか？
>>1
脱線した台湾の特急列車プユマ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
脱線した台湾の特急列車“プユマ号”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
脱線した台湾の特急列車“普悠瑪号”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 日本側にも責任の（ほんの）一端はあるから過失の割合（ごくわずか）に応じて賠償すればそれでよろしい
>>102
ATPの状態をリアルタイムで管制室にモニタする機能が日本側の配線ミスで機能してなかった。
そのため事故の2分前に運転手との交信でその事実を把握する事になった。
配線ミスが無ければ15分（だっけ？）以上前に管制室でATPが切られた事実を把握できたので、
適切な指令で事故を防げた（かもしれない）。
配線ミスは完全な契約不履行なので、日本側は賠償から逃れるすべは無い。
事故の責任まで負うかどうかはグレーゾーンだね。 納められた車両が台湾の運行システムに合っているのかは台湾側で試運転の段階でしっかり精査しないとね
安全性が担保出来ていない状況で運行していたの台湾側の責任
>>107
>ATPの状態をリアルタイムで管制室にモニタする機能が日本側の配線ミスで機能してなかった。
しょっちゅうATP切ってたのに、管制室がその機能が機能してなかったことに気付いてないわけないだろ
仕様ってこったよ とりあえず今後も台湾で商売したかったら、しこりが残らないようにきっちり腹をわって賠償するしかないだろ。
日本製車両は無駄に高いのに品質ボロボロでアフターサービスもなしのつぶてと言うのではあれば、
次からは日本から買ってくれなくなるよ？
2013年納品で比較的新しいのに細かい不具合多発、2017年に日本の正規メンテナンスを受けたのに、
2018年にコンプレッサー故障で緊急ブレーキしまくって運行遅れ。
運転手が焦って脱線事故だからね。
>>107
事故当時の情報は得ていましたが、その後の事故調査の結果を見ていませんでした。
まさか配線ミスが有ったとは知りませんでした。
まぁ、本来は国家間問題として定義すべき事ではないんですけど
情勢がなにぶん宜しくないので、日台関係の将来的な事を考慮して早い段階で協議を行い
賠償に応じた方が良いのかもしれないですね。
日台とも周辺国がアレですから、出来るだけ安定した関係が持てる国は大事にしないといけません。 >>111
いや、企業間の問題
台湾が国営であれば、商社と台湾の問題 安全装置外してコーナー攻めるぜ
あー脱線でーす
メーカーに賠償要求したろ
ってこと？
台湾の電車には今後安全装置を外せない仕様にしないとな
>>1
調子が悪ければ運休するのが普通
安全装置解除したりブチ壊して走るのはJR北並の民度 個人的な感想ではあるが、今の日本企業のコスト意識は完全に信用を低下させると思うし、
もう実際に信用できないものがある。
しかも責任論はたらい回しで、結局誰も責任を取ろうとしない。
きっと企業トップも所詮は日本経済は立ちいかなくなると匙を投げているんだろう。
あんなアホタイミングでミスなんか認めるからこんなことになる
>>119
日本と中国と南国の悪いところが一度に見える時あるよな 命に係わる事なんで出荷の時にテストしてるんじゃないの
