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新型クラウン、新型シエンタもちらほら見かけるようになったけど
どっちもええなぁ
今の顔のクラウンが発表された時はおおー随分思い切って変えたなーすごいなーと思ったが
その後割とすぐにこれが新しいプリウスでーすって同じ顔のプリウスが発表された時はえぇ……
ってなったｗ
クラウンええじゃん
ただその名前じゃ無い方がもっと売れたんじゃとは思う
あれは今の流行り顔だからな
数年もすれば型遅れのダサい顔になるでｗ
世界のトヨタが選んだ顔や
現行ヤリス顔が結局はやったように10年後は全部新クラウン顔や
新型プリウスなんてまだ見かけへんやろと思ったら今日見かけたわ
メーター遠くて見づらくないのかが気になる
86試乗したけど何あのレスポンス…
あんなものなの？？
その上にスープラもございますのでパワージャンキーの方はご検討ください
パワーじゃねぇんだよ
レスポンスって書いてるだろ？
市販車である限りレスポンスと馬力は99%同じ意味だぞ
NAなんだからレスポンスはいいだろ
単にトルクが少ないから体感的に悪いように感じるだけだ
2.4L NAのレスポンスに満足できない過敏君はパワージャンキーとしか言いようがないやん
NAだからとあるが普通はストローク量とかをだな
あとスポーツはよく回すことが前提だからな
あの4AGでも俺にはもっさりエンジンだとおもってるけどな～
86はスーパーチャージャーつけるのが定番じゃなかったっけ
【悲報】 国産軽すら買えなくなった貧困ジャパニーズさんが輸入したトゥクトゥクが貧困ジャパニーズさん達を轢きまくる
NAだからレスポンスが良いとかなかなか素敵なお考えですね
軽量フライホイールなんて存在価値ないですね
ここは本当に勉強になります
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
BRZ試乗したけど、確かに回転数が立ち上がってくるのは遅く感じた気がする。
水平対向エンジン自体がそんな感じするけどな
そこらはメカニカルロスの少ないモリゾー謹製三気筒がいい
さっきチラッと見かけたけど車種がわからんかった
>>50 GRヤリスの電スロは86brzより鈍いで
パーソナライズや社外品スロコンで同等より上になるかなくらい
GRカローラはモードに連動するって話あった気がするけどソース忘れた
三菱がデリカミニを出し
兄弟車の日産がセレナミニを出す
悠々自適に暮らしてるみたいね
ゴーン追い出して後釜に座った西川一味も同じことしてたのに辞任だけで捜査も入らずじゃレバノン側が引き渡す理由もねえ
スロコンなんて所詮スロコンでしかない
モッサリ感を外すにはフライホイール交換だな
CR-Zとかにも付いてた
最近の車にはスポーツモードみたいなのが付いてる事多い
あれ簡易スロコンみたいなものでしょ
新品で買ったタイヤ2年でひび割れする？
車検でひび割れ指摘されたけど早すぎないか
新品かどうかなんて関係ない
製造時期とお前の環境次第
常に日に当ててれば割れるだろ(笑)
あとは寒暖の差が大きい場所に住んでるとか
値段が高いタイヤほど売れ難い
つまり製造年の古い劣化品が市場に残る
今はそういう時代
もうオーダーメイドで作ってもらえよ
おま環製品なんて一生出ないぞ
バッテリーの問題が解決したらあらゆる面でEVがガソリン車に勝つという認識であってる？
安全、大容量、高出力、高速充電なバッテリーが開発されたら
内燃機関は電気インフラがない地域向けの役割しかなくなるのかな
すでにそうなってるから衰退ジャップランドが電気インフラがない後進地域ってだけだよ
EUは35年以降もガソリン車の販売を許可するって言い出したぞ
>>70 >安全、大容量、高出力、高速充電なバッテリーが開発されたら
あと500年はかかりそうだなwww
安心してください
そんな日米欧の自動車メーカーの時価総額合計はテスラ一社に負けてます
実現すれば"今ある電池の問題が全て解決する夢の技術"と言われていた
（大容量）全固体電池の話もとんと聞かなくなっちゃったわね(´・ω・｀)
日立造船が140mAhの全固体電池を5000mAhに改善してお披露目したぞ
マクセルは実用化して製品を出したし
ガソリンスタンドに危険物取扱資格者を置いて隔離しないといけない超絶危険物がガソリン
そこらの駐車場に無人放置で安心安全な電気
とっくにガソリン車と同じ600 km の航続距離は実現済み
安全なので充電中に見張る必要はないので待ち時間はゼロ
ランニングコストはガソリンの1/10以下
衰退国家の貧乏国民にはこの環境が手に入らないだけ。衰退国の自動車メーカーに騙されている間に世界はどんどん進歩していく
秀才がいくらがんばって開発しても低能スタッフとセキュリティの甘さで全部だだ漏れというｗ
貧乏国家日本はどんどん腐っていくｗ
>>79 電気自動車も充電設備も見たことがなさそうｗ
支那で絶賛爆発中だろ
生暖かい目で見守ってやろうぜwww
日本貶してる子よりこのスレいる人のが良い車乗ってそうで切ない
ガソリンなんてもとは廃棄物
車で使われる量が減ればバカみたいに安くなる
逆に電気料金はこれから100年は上がる一方じゃね？
EVが増えれば走行距離税も重くなってくだろうし
ランニングコストはEVが増えるほどに逆転に向かうだろ
EV一択の時代はまだまだ来ないね
アメリカって物価上がりすぎてて国民の6割くらいがその日暮らししているような状態なんやろ
日本の状況を１０倍くらいにしたのがアメリカ
もしかしたら日本の未来かもしれん
免許もってなさそうなやつしかいないスレ
あと自炊スレ臭い
アメリカの経済は崖っぷちだが日本はその先を行ってるからな
むしろEV増えると火力発電所行きのガソリンが増える
早朝
赤信号無視して、交差点に突っ込んできたやつがいて
恐ろしい思いした(´・ω・｀)
事故るタイミングだった
EU、環境にいい合成燃料を使う内燃機関なら２０３５年以降も認めるっておｗｗｗｗｗｗ
まさか検討と決定の違いを知らない子がこのスレにいるとは思わなかったんだお・・・
検討：物事をよく調べて考えること
決定：はっきりときめること。またきまること
すまなかったおｗ
ドヤって書いたらなぜ暗で引っ込みつかなくなったのか
無駄に頼るのもバカだが
それ以上に凄いのはさんざんリプで貶されてるのに消しもしない神経だな
ACCのレーンキープの類はいつの間にか切れてる事が稀に良くあるから余所見してるとこうなるw
特に日産のは全然白線認識しねぇとどっかの自動車評論家が言ってたよーな
薄くなってるところは無理かもって
注意書きに書いてる
髪の毛の話ではない
プロパイロットを過信する方もあれだが大喜利ネタにされてる日産もいい迷惑だな
運転の補助であって運転の主体じゃないからな
自動運転が欲しいなら文字通り無くなってしまったホンダのレジェンドを中古で買うのがいいんじゃね
自動運転と誤解しそうなCM流してる日産もどうかと思うけどな
>>121 高速で手放し運転いけるでw
ってイメージ植え付けられるわなあれじゃ
10秒もハンドルから手を離してるとpipipiうるさいから普通に握ってるわ
やはりYは許されない
電池にかすり傷で全損も、エコには程遠いＥＶ保険事情
https://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2023/03/438000_1.php フォードやゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など一部の自動車メーカーは、バッテリーパックを修理しやすいものにしていると話しているが、テスラは、テキサス工場で製造する「モデルＹ」について逆の戦術を選んだ。構造材化された新たなバッテリーパックは、専門家に言わせれば「修理可能性ゼロ」だ。
手放しできるのはアリアに載せてる奴だけじゃなかったか？
買うときに説明があるのに勝手に勘違いして事故って逆切れとかどこの半島だよ
そういやディーラーが客に手放し運転させて事故起こしてたなー（ハナホジ
事故ったから原因究明して対策するまで自動の運用やめます。安全第一とにかく安心ジャパニーズ
事故るまでのキロ数は人間の3倍だから一人殺す間に2人救ってるので大勝利。BAしつつ運用続行がテスラ
最後に日本が勝つのは確定的に明らか
垢は消さずに、プロパイ関連の投稿だけ消して逃げたっていう
お前らもう許せ
バッテリーがもう1段階上がらないとトヨタはEVに踏み切らないでしょ
日本のバッテリー会社も火災の保証ができないからやりたがらない
アメリカで賠償うん十億とか軽く判決でるからな
中チョン車には賠償求められない不思議(笑)
正直bZ4Xがトヨタが作ったとは思えんひどい完成度だったからな
戦略見直しレベルらしいし日産のアリアも受注停止だししばらくはジッと我慢の子やな
中国はマジでごり押しでEV推進して覇権取ろうとしてるからな
それもあるから緩めたんかもな
EVにゲームチェンジしても自分らがトヨタのシェア取れるわけじゃなくて
それぞれの既得のシェアからテスラや中国が奪う台数が増えるだけと気が付いたんだろう
EV車の場合は「高かろう悪かろう」なんだよ
こんなん普及せんやろｗ
真冬の日本海側走るとEV乗ってたら軽く死ねると思う
アリアが北極から南極に旅をするのにお前らはまだ日本海か
世界が中国のヤバさに目覚め始めたので
これから先は中国の思い通りに事を進めることはできない
もう首切っちゃった内燃機関エンジニアたくさんいそう
それを中国メーカーが既に囲い込んでそう
新型カムリにクラウンセダンって名前つけて売ったらダメなのかな？
許してないやついっぱいおるやんw
日産も風評被害で訴えればいいのに
日産ならお抱えの弁護士いるし去年の法改正で開示請求しやすくなったし
食らうんじゃないのかな
示談でも最低100万コース
日産みたいな大企業が
一個人を訴訟したら、逆にイメージダウンになるだろ
スラップ訴訟だって
ゴーンを警察に公益通報して後釜についた西川も同じことしてた日産に今更
スクエニの法務部、一個人を訴訟したうえに負けたよなそういえば
確かに負けてたけど相手が1枚うえだっただけでは？
普通素人じゃ勝てない
納期異常に長いのトヨタだけなんかな
1年待ちはさすがにきつくて他社のにした
トヨタも解消しつつあると発表してなかったか？
ランクルとかは生産ラインが足りないから遅いだけ
同じ理由でスズキのシムニーも少し納期が遅いのは発表してる
>>163 今のとこ悪化し続けてる
受注停止していた車種が復活し始めてはいるけどそれらも再開しただけで納期滅茶苦茶長い
GR86余裕の1ヶ月以内、BRZならその半分。急げ！
Zアメ公が30台買う間に日本1台しか買わないからね。ジャップ専用ステアリングの面倒くささ考えたら期間限定販売でいいよねって
頭悪い子なんだねwww
86の納期とか嘘ついて馬鹿じゃないの？
一時停止の張り込みしてる近くでサボってるんだけど
入れ食いすぎw
サイレン鳴りっぱなしw
値上げの幅がようわからんな
売る気ないのかって値上げしてるのもあるし
86は先月30日限定で1500台受注開始してその日に完売
その分の納期は8月～開始
1ヶ月で納車とか中古車の話でもしてるんか？
試乗でピンときたことがないけど
ピンとくるものなの？
波長あうクルマだと
86も街乗りじゃよく出来た乗用車感が強いね
峠でタイヤ鳴らせれば面白い
楽しすぎるから明日サーキット行ってくるわwww
FR最高やwwwww
ノーマルだとブレーキがすぐにスカってえらいことになるぞ
ミニサーキットだから余計にブレーキに負担をかけるんだけどな
直線短いから冷却時間が極端に少なくてすぐに炭になるぞ
18インチ超えたら自分でやるもんじゃないわ
面倒くさすぎる
>>186 1台ずつローテーションするコースなんで、ブレーキは今まで問題なったことないな。
タイヤはタレるけどね。
むしろFSWの本コースのがヤバかった。DOT5でもフェードしかけた
いやdot5とか以前にパッドがお亡くなりになるだろ
ちゃんと気泡抜きしてたらdot4でも耐えられる
その前に自分の体力の方が尽きるぞ
FSWでもDOT4で十分や。パッド、ローターの交換と一緒に変えないとショップが許してくれんしな
クソショップですな
エア抜きくらいはしておくべきだけど交換を要求するなんて
ゼニの臭いしかしねぇwww
ブレンボなんでパッドだけで数万～、OH入れたら10万いくんでフルドなんて消費税のオマケみたいなもんや
ケチケチして手を抜かれたら命に関わるし
dot5ってゴムパーツに攻撃性あるからガチ車両以外に使うもんじゃないんじゃないっけ？
ブレンボ入れても数万キロでクパァしてくるから乙
でも見た目と効き目と操作性はいいのは認める
パッドよりフルードのが頻繁にかえるやろ？
てかフルードやパッドなんて自分でも簡単に交換できるてしょ
フルードなんか街乗りなら廃車まで変えないなんてザラ(笑)
フルードは空気中の水分吸ってどんどん劣化するからちゃんと変えたほうがええで
街乗りならフルドなんて10万キロ持つし
サーキット走行ならブレーキオーバーホールが先に来るからその時に強制交換や
交換するのではなく自然に交換されてしまうのがフルド
フルードのエア抜きちゃんとできてない奴がいる悪寒がする
そんな頻繁に替えるものではないぞ
年一くらい平気で持つからな
ニワカサーキット野郎がいるのか
それともマジで走ったことない奴があるのか
今ってエア抜き一人でできるん？
昔はメカニックの合図でブレーキ何回か踏んでた記憶があるんだけど
ワンウェイバルブを使ってやれるけどそこまでして1人でやるメリットはない
>>208 専用の工具あればひとりでできるぞ(笑)
ワンウェイバルブなんて安いし、フルードのサブタンクに自動で減った分だけ補充できるように
百均のドレッシングボトルでも刺しときゃ簡単にソロプレイ可能や
工具集めたら何とか出来るってだけで目視できないリザーブタンクとドレンの両方を気にしながらペダルで過不足なく押し出す工程をソロプレイ
そこまで友達も家族もおらんのは寂しすぎんか？
言うて車の整備はソロ効率がアホくさいのが結構あるからな
簡単な整備は自分でやれると、自分の車のことよく知れるし愛着もわく
サーキットいかないなら寺のメンテパックで大体事足りるけどね
学生の頃はスモーク張るのによく駆り出されたな
後で飯おごってもらったりなどギブアンドテイクでやってたけど趣味だから自分だけでやるとは寂しくなったものだ
ブレーキ関連は命に関わるからプロに任せたほうが良いと思いますよ、特に自己流理論展開してる人
夜間運転用の黄色いレンズのサングラス使ってる人いる？
仕事で夜運転することあるから有用なら買おうかなと迷ってるんだけど
M4乗り継いできたワイにとってはチープすぎてきついわ
クラウンスポーツ欲しかったけどハリアーPHEVにしちゃった
新型クラウンのブレーキランプがひどいってツイート見たけど
本当に酷かった
街中でちょいちょい新型プリウス見かけるんだけど
ヘッドライトの主張が強すぎるのとやっぱタイヤでかすぎるな
映像で見るよりいまいちに見えた
トヨタは新型ハリアー辺りから横一文字テールランプばかりやな
素人からしたらプリウスみたいな燃費カーは15か16インチぐらいの55かそこらのが燃費良いんじゃないのと思うけど違うのか
BMWi3ってのも居てだな
大径狭幅もデザインと燃費の都合が良いらしい
なんだかんだで売れるのが正しい
売れなきゃ戯言よ
Aピラーが寝すぎていて乗り降りしにくいし死角が増えてるからジジババ向きではないな
MiTo乗っているがこのサイズに18インチってアホか？と思っていたら上がいたわけか
>>234 プリウスのコンセプトが変わったので
燃費カーではなくなっただけ
ぶっちゃけ普通ならプリウス自体は廃止される流れだったんだよな
なぜプリウスの名前を残したのかは謎ではある
00年代までは俳優がアカデミー賞に乗り付ける車がプリウスだったけど今はテスラ一色
環境イメージトップを奪われたらちょっと燃費の良い大衆車でしかないからな
プリウスはカッコ悪いけど環境イメージのために我慢して乗る車だった
テスラは環境イメージもいいしカッコいいので我慢しなくて良い
実際の環境負荷は別だけどw
環境負荷が低いのは貧困ガリガリジャップが冬に乗るジャップ軽だからな
>>234 外径が大きくなれば縦方向のグリップ面積が稼げるから幅が狭いタイヤをはかせても問題ない
20年くらい前からそんな車が増えてきてる
黄砂の間はガレージに入れて外に出さないようにしとけばいい
今は時期が悪いおじさん＜黄砂から塗装を守るためにコーティングはいかがですか？
ばかな……黄砂はもう終わったんじゃなかったのか……
新車は塗装が完全に硬化しきってないからコーティングするなら3ヶ月後くらいにしたほうが良いっての聞いたことあるんやが
3ヶ月後じゃ屋内でカバーかけて保管でもしなきゃ
下地研磨がそれなりに必要になるけどそれでもイイならだな
オーディオもナビも付いてない車に、ドラレコとバックカメラモニターとオーディオ(ラジオとスマホ接続)を追加したい場合にオススメある？
スマホのカメラ並みのドラレコはある？
完全な夜以外は昼間みたいに撮影できるやつ
カロッツェリアがOEM採用してるvantrueもやばいっこと？
ネオトーキョーってのいいかなと思ったけど
企画が日本ってだけで生産してるのは中華っぽいんだよな
fit→Fit→FIT→fit（今ここ）
であってる？
衰退ジャップランド人が世界から取り残されてるだけなんだが
流石に初代フィットはもう見かけなくなったがフィット2はいまだ普通にそこらへん走り回ってるのを見かけるな
逆にいつまで走っても壊れないその堅牢さが敗因の一つなのではと思ってしまうわｗ
ホンダ車って丈夫なイメージまったくないが
わりと丈夫？
Nボックスに試乗してみろよイメージが360度変わるぞ
ホンダはS2とかクロスロードとか
好きな人はメーカー信者にもなるような車をあっさり辞めるのがなあ
F1もしかり
そんで車は足でいい人にウケるN屋に成り下がってしまった
それは仕方がないだろ
大衆車を売って企業が儲かって、
はじめてマニア受けする車つくる余裕ができるんだから
>>285 通勤路に居たCR-Xは部品取り車まで置いてたのにBMW3シリーズに乗り換えてしまったな
部品取り車は不動だからかまだあるけど
助手席付近からカラカラカラカラと異音してたんだが、異音の停止と共にエアコンの送風が止まった。
軽くググったらブロアモーターって奴っぽいけど、素人修理で純正じゃない互換パーツに交換して復活するかしら？
ダイハツなら売れてない車でも何十年も生産してたりするんだが
前車車線追従ACCついてるナウな電子装備ついてる車だけどオートライトがカチッってリレーで切り替わる昭和のやつや
新しいものに変えて問題が起きるってのもリスクだからな。ジャパン30年ゼロ成長の原動力よ
会員のみ。
支払いもマスターカードのみ。
前に入れたときはレギュラー150円だった。
なんか知らんがエアコン動いた、での古い冷蔵庫みたいな【ﾌﾞｩｩｰｰｰﾝ】って異音が聞こえる。
10万走ってるし交換パーツ確保しとくべきだよねえ？
そんな珍しい車種で
これからも乗り続けるなら確保というか
交換しておくべきじゃね
デブで加齢臭出してるスバオタはなんで型番で通じると思うのか
アイサイトは素晴らしいけど正直スバルはもうあかん
エンジンが致命的
ブーに載ってるガルウィングのプリウスがどうやったら売れるのかかんがえようぜ(笑)
結局何乗ってるかも言えないやつがイキってるだけなんだな
デリカミニの見積もりとったけど250万超えた
軽も高くなったとはいえさすがに躊躇するね
安全性能が高いほど重くなってお値段も高くなるからな
デリカミニは無駄装備の方で重くなってるから安全高いわけじゃないけど
トヨタのアクセル暴走で足場を固めた章男会長的には一番アカン不正だったな
しかもトヨタブランドでやるとは…
トヨタがトヨタブランドで不正をする
ダイハツがダイハツブランドで不正をする
これならまだマシなのにw
自動車しかまともな輸出産業残ってないのに不正しまくっててどうすんだよジャップ土人さんよお
クールマを売ーるため やってもーたー
まあ、怪しい中古屋だとは思ってたけどな
歩行者と事故を起こしたロードバイクに
こっちで介抱しとくよ、。大した事なさそうだし。大事になるからさっさと行ったほうがいいよってアドバイスをするのって罪に問われる？
そういうのは引き止めて被害者と加害者で話し合わせなきゃ大事になると思うが
登場人物が何人で誰が何をして誰が怪我をしてどの立場の誰がアドバイスを言ったのかで全く違う
ビッグモーターは昔から悪質な行為で話題になるけど、マスコミは全く扱わない
ニューススレがほぼ継続しないどころかすぐスレスト入って凄いなあと思うわ
ラジオだとビッグモーターのCMしょっちゅう入るんだよね、そこらへんマスコミ対策なのかね
>>336 すまん巻き込むぞ！
みずからトラブルに
突っ込んでいくスタイルはよせ
>>338 自分は目撃しただけの第三者
ロードバイクをひき逃げ犯に仕立て上げても罪に問われるのかが知りたい
ひき逃げ幇助的な罪があるのかなと
ロードバイクに親殺くん
あなたは病気です
治療しましょう
コンパクトカーで検討したけどシエンタが一番良かったわ
300万超えるけど
トヨタのプロサングエ格好いいな
パクりってずっと言われるだろうけど
シエンタってE-Fourって4WDシステムなのね
日産から技術支援受けたんじゃろか
>>350が知らないだけで日産が電動化する遥かに前からあるもんじゃん
衰退ジャップランド人は起源を主張するだけの無能に成り下がったから
e:hevフリードはホンダの社運が懸ってると言っても過言じゃないな
wikipediaにはe4WDを開発したのは日立製作所ってあるな
シエンタはあまりコンパクトカーの比較で出てこないと思うけど
小型車ではあるけどミニバン比較で出てくる車じゃね？
中古だとまず予算ありきで色々な車種が対象になりやすいけど、新車だと予算もだけど使用目的ありきだと思うし
>>344がどんな目的で何を比較したのかは気になる
嫁さんの車候補ならコンパクトかシエンタかって選択あるかも？
子育てにはとても使いやすい車だしシエンタ
スライドドアのコンパクトカーが欲しい
ソリオはスズキだから却下
ルーミーはダイハツ製だから却下
フリードはモデル末期だから却下
残ったのはシエンタ
てのはあると思う
ポルテがフレの家にあったけど使い勝手良かったよスライドコンパクトとしては。燃費はもうちょい欲しいとか言ってたけど
なんかあったら相手をハイエースすればいいから問題ないんだ
ねみみんが子供の頃はセダンでなんでもやってたのに
ミニバンというかスライドドア必須になってん
車のドアはスライドドアかガルウイングが効率的だからね
隣の車との隙間が無くても平気とか凄い
ガルウイングは天井の高さも必要だけど
ミニバンのリアハッチボコボコになってるのよく見かける
たぶん天井低い所で開けてやらかしたんだろうけど
ガルウィングじゃないけど縦にスライドするやつはないの？
弧を描いて天井に沿うように動いたら省スペース化できないかな
フロア下にスライドしていくやつなら見た事ある
市販車とかじゃなくてたぶんショーカーだろうけど
>>369 いや、普通にバックとかで何かに突っ込んだんだろ
>>373 バックで突っ込むのもあるだろうけど
リアバンパー無傷のも結構見かけるねん
スライドドアは開いてるかどうか前方や後方から確認しづらいから子供が飛び出てヤバイ事故になりやすい
>>374 割とバンパーでぶつかるってないで？
飛び出た何かで凹むから真ん中部分だけ傷付いてる車は多い
おみゃーらは俺っちのことが好きなんだろ？ｗ
りかちゃんと愛を成就するスレ LOVE12
http://2chb.net/r/ogame/1682528909/ mjd？ざまあみろだわ理由もなく値段上げて転売ヤーもどきみたいな店もおおかったしな、プレミア価格（笑）とかアホかと
>>369 ハッチバックのダンパー程度じゃボコボコになるほどの力で跳ね上がらないでしょ
あらゆる物が値上がりしてる状況で理由もなく値上がりするわけなかろう
>>380には糞頭悪い原価厨の匂いがするわｗ
いや露骨に足元見た価格設定に嫌悪感を抱くのはごく普通の感覚
まぁ買わなきゃ良いだけなんだけどなw
具体的に言えよ
もう作ってないような稀少車で誰もが欲しがる物ならプレミア価格も当然だ
そして車なんてそれこそ腐るほど代替品で溢れているからプレミアになってないモノ買えば良いだけ
そんな市場原理すら理解出来ない奴は現代社会に生きている資格が無いな
まあ、それを手に入れなきゃ生死に直結するから皆でシェアしなくちゃ…みたいな性質のものなら話は変わるが、車だぞ？
必須かつ代替品が無いのに供給独占して足元見るなんて状態が介在する余地がねーわ
USの1/3、欧州の1/2の収入水準のジャップランド人が欧米市場原理で変動する価格上昇を許せないのは当然
武漢コロナが収まってきて新車が流通するようになったからやろ
冗談なんか本気なんか分からんボケはやめぇや
新車の納期が異常に長いから中古市場が値上がりしてて
だいぶ改善されたから下がってきただけの話
特に人気車種は買い取りも滅茶苦茶高かった分
今抱えた在庫売るのに販売店が苦労してる
新型プリウス見に行ったら納期2年とか言われたでw
2年あったらまた別の車種で新型でるやろがぼけがw
トヨタの新型が欲しいなら発売前に契約、発注しないとな
試乗とか現物見てからとか今じゃ話にならない
中古買っとけ
乗り降りしにくい視界も良くないメーター見難い
スポーツカーみたい
素人にはお勧めしない新型プリウス
>>391 プリウスオーナーなんですか？
それともネットで書いてあった情報を鵜呑みですか？
試乗どころかショールームにあるやつに乗り込むだけでわかることになんでそんな噛み付いてくるんだ
メーターと言えばセンターメーターってどこのバカが考えたのだろう
よく視線移動が少ないとかほざくけど、そんなことは絶対に無い
センターメーター見ちゃったら進行方向の道路を視界の右上に捉えなくてはならない
明らかに普通のメーターよりも認識できなくなる
普通より遠くにある分表示が大きくなるべきだが小さいままなので瞬時に判断出来ない
進行方向を見据えたままでも、何のランプが光ったか認識できる普通のメーターと違ってセンターメーターは何が点灯したのか全く分からない
ウインカー表示くらい端と端って感じで離れた場所が光るパターンですらどっちが光ってるか判断できない
慣れたら行けるかもしれないが、その慣れを無駄に強要する時点で頭おかしい
新型プリウス言うほど低く感じない
それより身長180超えて座高高いとシートが高すぎ
特に助手席はリクライニングかなり寝かせないと頭があたる
運転席は下げれるからマシだけど納得の出来るポジションに合わせられない
チビ向け
天井がぶつかるってことは低いってことだろう
なのに低く感じないとは、イミフｗ
つか、おれ185だけど頭ぶつからなかったな
>>395が2mとかあるか、ケツが糞でかいデブか、超絶短足なんじゃね？
いずれにしても平均を大きく超える奇形は我慢するしかないな
運転席は上げなきゃぶつからないよ、助手席な
実際普段がスポーツ系だからルーフが低いとは思わないが座面たけーよと思ったな
180で座高は90ちょいだから身長以外は平均的に体型だと思うが
新型プリウス街中でも割と見かけるな
ヘッドライトの主張が激しいｗ
じじばばの新しいオモチャって考えるとAピラーが寝過ぎていて斜め前の死角の多さが怖いなと思った
>>391 視界が見にくいってお前チビだからじゃね？
俺は普通に見える
視界が良くないのはAピラーが無駄に寝ている車の宿命
キチンと頭を動かして死角確認が寝ていない車より必要
そこら辺理解して乗るなら問題なし
プリウスミサイルに乗ってる連中にそれができるかは疑問だが
燃費稼ぐ為に寝てんだろ
うちの車はハンドル切る時に指開くとフロントガラスに指当たるくらい寝てるからか
普通に踏んでても結構燃費いいぞ
プリウス程度のAピラーで視界とか言ってるやつは免許返納しろ
正しいドライブポジションでほぼ頭を固定したまま、後ろ、左右ミラー、前方180度を同時に確認できるのが良い車
つまり、ドアミラーと太いピラーの現代車は欠陥品だよ
右カーブで身体動かして前方確認とか頭おかしすぎるって感じないのはヤバイよね
そうせざるを得ないってことは別にしてな
>>409 お前は原題車に乗れないから免許返上してこいゴミ
>>411 お前みたいな早漏って凄いよな
日本語が読めないんだろ？
全部読めば反論する奴なんて出てくるはず無いのに
バカだねえ
>>414 馬鹿「全部読んだら反論するはずがない」
馬鹿「全部読んだら反論するはずがない」
馬鹿「全部読んだら反論するはずがない」
馬鹿「全部読んだら反論するはずがない」
馬鹿「全部読んだら反論するはずがない」
新型プリウス乗ればわかる
Aピラー寝過ぎ
買うならカローラオススメ
まぁF1はコース上に歩行者やらチャリやらおることまずないからなw
フロントウィンドウが倒せて死角０にできるウィリスMBだよな
極端な方向にいくから馬鹿にされる
プリウス選ぶくらいならカローラオススメ
そもそももはやプリウス選ぶ意味なくね？買う層は何求めてんだ？
視界でグダグダ言うならスバル買っとけばよくね？
WRXですらコンセプトは良いのに市販じゃダサくなるくらい視界こだわってたからな
プリウスのクソ視界のおかげで起きてる死亡事故結構ありそうマジで前も後ろも見えんもんな
人気があるモノを敢えてズレたところから批判してるとよく釣れるからな
掲示板でなくても最近のSNSでよく見る
池袋爺＞ほれ見たことか。自動車メーカーには安全な車を作っていただきたいものです
人気があるからいいものとは限らないが
人気が出たことでマイナーチェンジを繰り返した車は
こなれ感が出るだろうな
飯塚なみに耄碌して尊大になってきたねみみん爺に頭を動かして死角を確認させるなんて論外よ
初代プリウスしか運転したことないけどマジで視界悪かったの覚えてる
20年ぐらい前にスタンドでバイトしてた時に納車でちょっと乗ったぐらいだけど歴代1位の乗りにくさ
今乗ってるのも視界悪いけど前は見える、後ろは見えないw
ヤリスやで
自動車税３万とオートバックスで見積もってもらったら６万いかないぐらいやった
専用工具のトヨタか・・・大丈夫か？保証機関内ならディーラーでやった方がいいかもしれんぞ
昔のトヨタ車は町工場に仕事をさせないために専用工具じゃないと取り外しできない部品とかあったんだよ
アジアやアフリカのジャングルの土人村でも手に入る工具で整備できちゃうのがトヨタ車の人気の秘訣なんだが
スピーカーなんかは交換させない為なのか知らんがトヨタはリベット止めされてるな
日本製鉄とのイザコザや最近のサプライヤーへの取引の改善命令もそうだけどトヨタはマジで自分のことしか考えてないからな
それはそれとして新車の保証がついてるうちはディーラーで整備しといた方がいい
もし保証期間中に壊れてそれが他で整備した箇所とかだったら保証が受けられる見込みは低いぞ
>>445 トヨタなんか少ない方だぞ
記憶にはないが
独禁法にひっかかって解放したBMWとか害車もっとひどいからな
スピーカーのリベットなんか見たことないがどこか違うところでもみてない？
それにリベットなら壊してまたリベットで止めればええやん
10年以上前からトヨタのスピーカーはリベット使ってたぞ
免許取ってガチニ卒業できるといいな
ゲームじゃない車を運転してみろ
チャリでもいいから外に出てみろ
ヤリスだと初回だしエコカー減税あるしでそんなもんじゃない？
ハイブリッドで免税+ユーザー車検なら2万ぐらいでいけるでw
video.twimg.com/ext_tw_video/1656662452657061894/pu/vid/960x540/Mdq6UTvx1ciGscM0.mp4
自転車事故動画
ちょっと理解できないんだよな…
ルール無視以前に恐怖感みたいなのはないんだろうか
トヨタ顧客情報流出かwしかも二回目とかワロスw
盗難が多いのってこれのせいじゃね？
>>456 チャリがアホなのは間違いないが、車も危機意識なさすぎ
ヴェルファイアだからお察しってとこか
車側も教習所で落ちるレベルだよな
チャリ側は自殺だけど
これで死角から車に対する恐怖感を覚えるから住宅地で全速力はやらなくなるよ
またチャリに乗れるならな
>>458 中央線がずっと続いてる道路に飛び出してくるゴミを想定して走ってる奴はいない
お前も神目線で偉そうにほざいてるけど、絶対同じことするだろう
普通に注意する道路だろ、住宅街だし
歩行者だってみえてたはず
どちらにも非がある
自転車は亡くなったみたいだな
まあ気をつけてるドライバーなら大事故にはならなくても接触は避けられないタイミングかのう
別に非が無いという話ではない
が、本当に注意する道路か？
後続車との速度差も無いぞ？
つまり、日常的に同様に走る車だらけという意味だ
もっと現実を見た方が良い
この道路では注意が向かないだろうなと考えることが出来るなら心配ないが、
本気でお前が普通に注意すると思い込んでるなら心配だわ
絶対にお前は注意しないと確信できるレベルにある
後ろの歩行者はダッシュで何処に行ってるのか気になる
>>466 そそ、助けに駆けつけるかと
AEDでも取りに行ったのかな
住宅街ならあっちの路地に止まれマークついてたとしても多少の減速と警戒はするぞ、そんなに他人の運転を信用してたらいつか死ぬぞ
>>465 止まれ無視してつっこんでくる奴がいたのが現実だろ
警戒してても死角から一停無視左右ノールック全力チャリ回避は無理
無免許にはわからないだろうが注意すべき道路だぞ？10人に聞いたら10人ともそう答えるだろう、覚えておくと良い
チャリは毎日ガチャやっていて今日初めて当たったんだろう
後ろの車も同じ速度で走ってる程度の道ですし。あそこを警戒して徐行しろはただの結果論
教習所の理不尽なシミュレータの如く「かもしれない」運転が求められてるからね
これも自動車側は納得がいかないだろうけど前方不注意と安全運転義務違反で過失は自動車2:自転車8くらいか
まあチャリの自殺特攻動画があるしまともな弁護士付ければ腹這いスケボー自殺と同じく不起訴だろうけど
いや民事は自転車8：車2とれても不思議じゃない。最低でも6:4で車の過失割合が高くなることはまあない
刑事で注意義務違反で取り調べ受けたり起訴不起訴とは別の話
近所に似たような道あるが、先頭走ってたら交差点では減速するぞ
徐行まではしないがチャリガキやら幼児が飛び出してくる可能性は考えるだろ
先頭じゃなければ減速しないかもな
>>475 動画に映ってる事故った奴と後続車の2台ともが注意してないと思われる
つまり、お前の主張は完全に否定されてるわけだ
少しは社会に出て現実みろやアホ
お前みたいなアホがノーブレーキで突っ込んできて死ぬんだろ
実際に事故起きてるのにその主張できるって頭悪過ぎね？
これは住んでるとこで意見違うだろうな、俺みたいな老人の車が多い田舎は優先無視は日常だから
一時停止マークがあっちでも油断はできない
こっちが止まる必要ないトコでも理不尽なチャリがつっこんできてこっちが多めに過失食らうのが現実だから気をつけようねって話じゃないの？
なんでそんなにキレてんだ？
この噛みつき芸キレ芸はワッチョイあったらおそらくﾃﾃﾝ、意見の是非なんて気にしてないから対話は無駄だと思うぞ
後続も同じスピードで走ってるから～なんて言ってるのは運転経験ないだろ
理想論ならそうなんだろうけど
実際徐行なんてしないだろうな
優先道路で脇からの停止無視ロケット警戒して毎日徐行！後ろは大名行列大渋滞！安全第一ヨシ！っておらんわ
事故は結果論で回避不能、負の宝くじにあたったようなもんや
幹線道路と生活道路で同じ運転する奴もおらん……いやたまにいるから事故になるんだがw
自宅近くの交差点が激混みになってきて住宅街が抜け道ルートになってもーて朝はマジ怖いわ
住人ですら30キロも出さないのに抜け道するアホは物凄い勢いで駆け抜けていくわ
通学路でもあるしいつか事故が発生しそうやで
時計は8時8分で思いっきり登校時間帯
それこそ大名行列作ってでも徐行する時間やな
後続も同じスピードとか言ってる奴は動画もう一回見ろ
後ろの車は十分に遅い
事故に気づいて数メートルで止まれてる
住宅街の交差点は一時停止義務なくても減速しつつ進入が
基本だな。あの動画はチャリカスが悪いのには違いない
ブレーキも遅すぎる
よそ見してたのか反応できない年齢なのか
>>497 どっちが悪いとか、どっちも悪いとかじゃなくて、
自転車のアホは恐怖心がないんか？って思うの
BRZで事故って死んだのは
4人定員なのに5人乗ってたみたいだな
クラブで飲んで騒いで飲酒運転の車に乗って、ドライバーは車すごいカッコいいとか言われて調子こいて
アホみたいにスピード出して事故った
ってのが容易に想像できる
俺も若い時は高速でイキってたな
今はのんびりクソ邪魔な渋滞吸収運転マンですわ
渋滞吸収は仕事で首都高乗り回してた頃よくやってたな
そもそも飲酒運転の時点で保険は免責なので被害者加害者ともにおしまい
>>506 ニュースでは、車は助手席にいた男の母親の名義だそうな
未成年に酒を提供した店のせいにする
車を貸した助手席に乗ってた男の母親のせいにする
運転手の責任にする
この辺で揉めて後部座席勢はただの被害者面で様子見か
まあそうは言っても知っていて運転させた罪で減額されてギャアギャア揉めそうだが
>>511 全員ろくに蓄えもないだろうし飲酒運転して雇い続けてくれる職場もない
損賠民事裁判はやるだけ無駄。全員マイナスでおしまい。全員合意済みの身内で赤の他人巻き込んでないのが救い
助手席の持ち主は飲酒運転と分かってて車貸したから逮捕だっけ
一緒に飲んでたのを知ってるから同乗者も飲酒運転での罰則対象だろ
一人は死んでるが罰金刑だけど一応逮捕されるのではないかね
飲酒運転なら例え保険に入っていても下りないから生きてた奴は完全に詰みゲーやな
飲みに行くような知り合いの間で完結してるからまだいい
他者が被害者になったら保険での弁済はなく加害者は会社即日クビでまともな再就職も困難
結果、高確率で行方不明か自殺END。被害者が大黒柱なら被害者家族も詰み
飲酒運転がどれだけ悲惨か教習所でみっちり教えた方がいいレベル
DQN自爆型の事故その後の顛末きっちり報道して欲しいわ
>>520 飲酒運転でも被害者には救済のために出るって聞いたけどな
今回の場合はBRZで未成年だから仮に自動車保険に入っててもめちゃくちゃ高いから家族限定で他車運転特約はつけてるのかね
所有者は親みたいだから等級が上がってるか
小学生はピュアだから平気で横断歩道を渡るときに先にどうぞと譲ってくる
怖いねぇ
今回のケースは同乗者は被害者というより共犯者なので保険は拒否されるケースじゃないかな
>>516 それプラス運転してた奴に頼まれて身代わりになった（自分が運転してたことにした）犯人隠匿で完全アウト
>>522 自賠責は出るよ
任意は約款で免責になるから下りないけど
・飲酒運転同乗罪で同乗者への保険金減額
・同乗者が免許持ちなら運転者のアルコール濃度により90日から3年免許欠格
取引先の人（建設会社）だけど、別の取引先の建設会社の新社長就任のお祝いに出席して
帰りに飲酒運転して
あちこちにぶつかりながら運転してるところを通報されて逮捕された
そして定年間近なのに懲戒解雇
他にも運転を仕事にしてるやつだけど
3月末に飲酒運転で免許取り消し→黙って運転を続けてて
取消の手続きしないのを怪しいと張り込んでた警察が無免許運転で現行犯逮捕
2週間くらい無免で仕事してたから
そいつと一緒に仕事してた人たちも全員事情聴取されてた
8時間くらい聴取されたみたいでぐったりしてたわ
>>519 これ降りるらしい
高校の同級生が飲酒死亡事故やったが保険降りたそうな
ただ初犯なのにムショ行きだったよ
いまは被害者救済の意味合いで出すて聞いたような。保険
俺の知人はただの死亡事故で
交通刑務所いかなかったな
差は飲酒？
>>530 後半のやつは免取りの手続きのための出頭しないから即逮捕でいいところを無免許運転のドラ乗っけるために泳がされとるやん
昨日だっけか
小2が飛び出して車に跳ねられタヒったの
横断歩道ない所で急に飛び出してきて跳ねられ運転手が逮捕実名報道されると運転手も可哀想だな
エアコンの吹き出し口の切り替えとか内外切り替えが電制の車ばかりになったけど、割と故障するよな
しかも故障してるのかどうか一見すると全然わからん
ワイヤ式とかだと故障はすぐ分かるっていうか、故障してるの見た事はないが
家族は乗らず自分だけが乗る車は車検切れるまでの乗り潰しで乗り換えてるけど、半分以上の車で壊れてたわ
細々としたアクチュエーターでノウハウのないやつは破損しまくるね
パワーウィンドウも安定して10万km保証がついたのここ10年くらいだし
千葉に出来る会員制ドライビングコース
入会金3600万円ですでに200件くらい売れてるとか金ある奴は凄いな
フェラーリのやつか
ポルシェPECが100円ショップに思える格の違いだな
路面やランオフの作りはサーキット準拠だけど競技用設備は存在しないクローズドコースやね
トヨタグループぼろぼろやな
今度は愛知製鋼が規格外の製品を30年くらい出荷してたんだとさ
>>543 発表時は国外枠は3割まで建設中にコロナで訪日できんやろで枠0になったけど最終的にどうなるか
中華富豪に人気ならもっとすごいやつを中国で作りそうだけど
そういえば日本のトンネルって事故って聞いたことないよな
インプレッサSTIでスロットル全開しないと生還できなかった奴があるやろw
あと北海道で2万7千トンの岩塊がバスをプチッしたやつ
海底を計測せずに海底トンネル掘って
薄いところで天井崩落させて水没した事件があったんだが？
トンネルの天井にぶら下げていた鉄板とかが大部分崩落して多くの犠牲者が出たことがある
尊い犠牲を教訓にトンネルの天井にぶら下げていた鉄板とかは大部分が撤去された
笹子トンネル事故ね
ねみみん世代ならわかると思うが
あの生還したインプはスバルがある程度直して保管してあるそうだけど、
事故の記憶としてあのまま残しておけば良かったのに
ジャパンクオリティが安全安心高品質なのは00年代までや
いつまでもその感覚で喋らんほうがええ
近年、岡山あたりでなかったか
工場敷地内に、海底トンネル掘ってて工員死亡
台風でもねーのに、夏でもねーのに、豪雨酷かったわ
山道を走ってて、2台前の車おせーな…前見えないからゆっくり走ってんのか…
って思って信号で止まったら、2台前の車は先頭じゃなくてその前に10台くらいいたわ
無灯火だったしマジで見えんかったｗ
イライラしすぎだろw
しかしみんな悪天候でライト点けるっていう発想ないよな
俺なんかはここで使わずにいつ使うとか言いながらリアフォグつけてやるわ
（安心してください、もちろん後続が追い付いて来たら消しますよ
ライトはもう自動的にオートになるので意識しなくなってしまったな
ビーナスラインの霧ヶ峰の霧はヤバかった
まさに霧が濃くて前が見えない状態だったわ
霧なんて起きない地域に住んでるけど
旅行先で初めて濃霧になった時は怖くて仕方なかった
マジで視界なくなるのな
濃霧ならライト全開にハザードまでやったことある
１０ｍも視界なかった
生産上の都合で品質的に問題ないところの基準下げたり検査を省きたいってトヨタに申請しても通りにくいし、トヨタが受け入れる可能性あっても社内で忖度故の反発されることが多々あるからな
結果隠されてることがホントに品質的に駄目なとこや認証のとこまで及んたりする
前の冬に初めてホワイトアウトを経験したが
前が見えないというより自分がどこにいるのかわからなくなる
とてもじゃないが運転なんかできないわ
ゆっくり進んで壁と正面衝突してもおかしくない
サイドガラスは吹き付けられて白い雪壁だし（なぜか両方）
中古で買って11万km10年以上落ちになるから車検前に変えようと思うけど
これって車種がないんだよなあ
駐車場のスペースも考えないとあかん
特に車や趣味に拘りがないなら
一番売れてるのに乗ればいい
最大公約数的な買い物になるが
新しい車欲しいけど普段はマイカー乗らないから踏ん切りがつかない
レンタカーで色々借りて長距離試すといいよ
試乗だけだとわからん
とりあえずヤリスから
>>574 13年で自動車税増える
時がたつほど車検費用が上がる
エコ（） SDGｓ（）
いうほど税金上がるわけじゃないから乗り続けるのが正解だぞ
1ccあたりの自動車税が一番高いのは1000ccなんよ…
次は1500cc、その次は2000ccなんよ…
2500cc以上だと1ccあたりは軽と変わらんのよ…
グラム単位で考えるとポルシェよりふりかけの方が高いあれみたいだな
ccあたり一番高いのは排気量0で1000ccの税金がかかるEVだぞ
アストンマーチンとホンダが組んだから
シグネットBOXが発売されるかな
撤退から10年も経たずに復帰とかホンダはマジでいい加減にしろよ
N屋のくせに
エンジン買ったらもれなくボディーが付いてくると言われてた時代が1番輝いてたな
一番怒ってるのはレッドブルだろ
ホンダのせいで数百億の投資することになったんだし
デリカミニが数ヶ月で16000台の予約があったと発表してたけど国民車のN-BOXは月2万台コンスタントに売ってるよね
たしかおすすめやネ実に勢いがあったころは軽なんて田舎もんが乗ってろってふいんきで実際都内には軽より
ヴィッツフィットアクアみたいなコンパクトが多かったのに気づいたら都内も軽だらけだな
10年くらい前は横浜～都内なんて3尻がカローラでそれ以下は軽自動車くらいのヒエラルキーだったけど衰退するのはあっという間だな
でかい車は運転しにくい
日本はコンパクト以下が良いわ
仮に3年ごとの新車の車検のタイミングで乗り換えると、リセールが良いのは軽自動車だから
そういう人は軽自動車を選択するだろう
そもそも軽自動車持ってる人って家族用にミニバンとかも普通に持ってるんだけどね
金が有れば外車やレクサス買ってるからね(フク〇マの仮設住宅とかさ)
結局は貧しくなってるってこと
>>599 見切の良さも大事だよね
デザイン重視でAピラーが邪魔とかあるあるなんで
でかい車乗ってた頃は狭い道のすれ違いが恐くて仕方なかった
なんとしてでもプリウス叩きに持っていきたいというその気概だけは評価するぞw
むしろ邪魔だと感じない奴が免許返納すべきだろ
そこに現実として存在してるのだから確実に視界を奪ってるわけで、対応をせまられるのは必至
なのに邪魔だと感じてないってことは、何も対応してない
死角があることにすら気がついてないバカってことだろ？
車は斜めに走らないんだから同じ場所がずっと見えないなんてことはないんだよなあ
何言ってんだ？このアホｗ
話を理解出来ないなら黙ってろよ
>>607 おかしいはお前だけだから人殺す前に免許返上してこい
ノルウェーで電気料金上がりすぎてテスラの車1回の充電で14000円くらい掛かってるってまじなん？
aピラーの内側にディスプレイ配して死角になってる部分を映し出して擬似的に死角を無くしてる車とかないん？
俺も想像したことはあるがよく考えると
テレビを下から覗いたらスカートの中が見えるぐらいの技術が必要だと知った
どこだったか忘れたが欧州メーカーてビラーどころかボンネットの向こう見れるデモ車あった気がする
市販はされないだろう
健常者のドライバーなら要らないし
見えないとき頭をちょっと傾ける知能もない池沼が運転してるの怖い
どうやって免許取ったの？
この前レンタカーでアクア乗ってみたけど
アクアですらAピラークソ邪魔だったｗ
1回フィット乗ってみたい
A ピラー確実に視界を奪ってるんだから メーカーは対応すべき
邪魔だと感じてないやつは本当に頭がおかしい
メーカーは免許持ってないやつばっかりなのか
死角があることに気がつかないバカばっかり本当におかしい
Aピラーの死角方向に車が動き続けるの？
仮にそうだったら頭動かして覗けないの？
Aピラー邪魔邪魔クンは免許センターに運転のやり方に問題がないか一度相談してみたら？
>>621 何言ってるかわからんが人間がまともなら事故なんか起こらん
人間は欠陥だらけだ
極論をいうと、人間に自動車の運転をさせるべきではない
アストンマーチィンＶ１２スピードスターは視界が良くておすすめ。
Aピラーをマジックミラーみたいにして内側から外は見えるようにすればいんじゃね？ｗ
最近のクルマはデカくてデザイン重視のせいで特に後ろは
体ごと向けないと見えない。Aピラーが邪魔？今さら？
オープンカーにもAピラーがあるからだめだろ
フロントウィンドウが倒せる40年代ジープ歯科選択肢はないぞ
Aピラー程度でギャンギャン喚くメクラがロングノーズに乗れるわけ無いだろ
ひたすら目の前の障害物に対して身体動かせば見えるから邪魔じゃないって主張してる奴凄いな
体を動かすって時点で、それが邪魔だと認識してるも同然だろう？
アホの脳みそってどんな構造してんだよｗ
ロードスターで幌開けたらAピラーなんか全然気にならんぞ
そして後ろは完全開放だから合流とかめっちゃ見やすい
それでもダメならバイク乗れ
見えないとこ確認するのに体動かすの嫌ってやつは人轢き殺す前に免許返納するしかないだろ
良スレになってる
ネ実らしいピリピリした雰囲気が心地よい
頭を振りまくってノリノリの黒人みたいな運転してそう
資格確認するために キョロキョログワングワンヤク中みたいに体動かしながら運転してるんやろｗｗｗ
A ピラーのない車でスマートに視線だけで運転するのが普通の人間なんよ
ボロなりに愛車だけど
スーパーとかのカートで擦ったぽい傷見つけた
むかつくぜ
こっちは傷隠し手段あるからマシだが
ボール思い切りぶつけたぽいへこみも見つけた
多少Aピラーか太かろうとほんの少し頭ずらせば見えるのに否定派は過剰に騒ぐんだな
頭振りまくり的な馬鹿なこと書く
>>641や
>>642みたいな奴はそんなに頻繁に交差点右左折しまくってるのか？
積み重ねだからねえｗ
1%でも視界は狭いより広いほうがいいってのは事実だ
的外れなことで騒ぐとかまってくれる人がそれなりに居るからなあ
東日本大震災の後で実験的に高速無料化をした
あれでどうなったかを思い出せば無料化は無いだろうね
景気対策には良かったんじゃないかな
フェリー業界がやめろーって言ったんだよな
いうても無償化してたのは路線の末端の数区間だったのでフェリー業界に影響はなかったけどな
２０年前の経済状況ならETC義務化もできただろうけどな
人口も購買力落ちていく一方の少数民族専用の装備義務化したらじゃあ売らねぇってなりそう
便利だけどな
他の国も似たようなものあるんでしょ？
>>658 意味不明
じゃあ売らねって何だよ？どんな意図でどんな意味がある行動なんだ？
クレカなくても
免許証を料金所で見せれば後払いできるスシテムにするらしい
その免許証ってマイナンバーと一体化させて
逃げられないようになってそう
>>661 少数民族専用右ハンETCを設計製造販売して赤字なら日本をおま国したほうが儲かる
なんで義務化がグローバル前提なんだよw
義務化はそもそもがおま国だろ
ゴーン 最後の10年は日本に新型車投入 0台
日本おま国はもう始まってるんだよな
ゴーン居なかったらZとGT-Rも無くなってたんやろ
ゴーンが会社潰したわけじゃないし…
立て直す時にちょっと多めに報酬ガメてただけですしおすし
ゴーンを追い出し後釜に座った西川他数名はろくに立て直しに関わっていないくせにゴーンと同じようにガメていたのに勾留どころか捜査も逮捕も報道もされない日本の闇
ホンダF1
3代目社長：久米→第2期参戦決定
4代目社長：川本→第2期撤退決定
5代目社長：吉野→第3期参戦決定
6代目社長：福井→第3期撤退決定
7代目社長：伊藤→第4期参戦決定
8代目社長：八郷→第4期撤退決定
9代目社長：三部→第5期参戦決定
10代目社長？
ホンダ社内のパワーゲームのネタにしてるとしか思えんよな
トヨタに倣って創業家に大政奉還しろよマジで
本田宗一郎は一族経営を否定してるので返されても無理。Jrはとんでもない無能だったし
リーマン社長は代替わりで前の社長を否定するのが仕事だったりするし
ホンダF1は続ける理由も辞める理由も作りやすいのでオモチャになるわな
ホンダのF1撤退はネトゲの「引退するわ」「また明日な」並に重みがないな
ワークス活動、エンジン供給、無限やHRCへの名義変更を言い換えてるだけでホンダが撤退してたのは9年～14年だけという
フェラーリのプロサングエってやつカッコいいな
欲しい
>>679 トヨタがそっくりの車を出すからそれで我慢しろ
まー、売れるんだろな
派遣でも頑張れば買えそうな値段ぽいし
派遣にヤフオクで怪しいレクサスバッジ買ってヤリスにつけてる人って陰口叩かれるやつ
ヤリスクロスでもオプション入れたら350万はするから込み450万くらいになるのかな
レクソス最近見慣れて来たと言うか洗練された感じがするのは気のせい？
ソアラ
世莉架、空愛、数麩羅の三姉妹揃ってから来てください
やっぱりライトウェイトスポーツ最高だわ、楽しすぎる
諦めてﾛｰﾄﾞｽﾀｰRHT買ったわ(幌は不安で買えなかった)
通勤途中の怪しい中古屋、トヨタのスマートだったかにわけわからんエアロくっつけてレクサスバッチつけてるボロ車がずっと店頭に並んでるわ
あんなの買う奴いるのかなw
おめでとう！ワイのハリアーHVとパワトレどう違うのか乗ってみたいわ
高速バスの運転手がSAで休憩中にカレー食べてたらクレーム入れられたって
まじオワッテル日本人いるんやな
だったらバス乗るなよって話
飛行機代ケチってバスの運転手にまで接客求めるな
ファーストクラスのＣＡが休憩中にカレー食べてたら、ああ忙しいんだろうなと許せるだろ
じゃあ高速バスの中でカップヌードルカレーを作ってやるぞ！
運転手だけ何故飲食排泄すら許されないのかって話だろ
>>715 万引き常習犯は声かけられるのを心理的に嫌がるって聞いたことはあるな
ユーザーの言うことを聞いてはいけないの典型的な例だな
2035年かー
今のが2020で買ったから丁度いいかなー
次の乗り換えは2034年にHVにしよう
つってもガソリン車販売禁止延期とかになりそうな気がするけど
そのうちガソリン車を水素エンジン化するカスタムが流行る
知らんけど
高速道路の有料期間2115年9月末まで延長
元々無料化する気無いやろ
高速乗ったら上層とか下層とか出る場所選べるようになる
どうせハイブリッドはOKとかバス・トラックはokとか逃げ道作っちゃうんだろ？
ガソリン車販売禁止の事を言ってるならHEV車の販売はおｋやろ
内燃機関を潰したい勢力の仕業
ガソリン車廃止の合理的理由がない
ど田舎地方都市だけど最近観光客が激増してて
わナンバー奴が一通を逆走してるのを稀に良く見る
最近はどうか知らんがぐぐるマップの経路案内は平気で一通を指示してきたぞ
一通を逆走してきたパトカーが事故起こして
軽に怪我させてたな
一通ばかりの
古い昭和の街並みが残ってたりするのだが
区画整理とかで、一通が解除されることってあるのだろうか
更地にしないと無理？
ランナバウトは土地効率が悪いから田舎のほうが作りやすいという
クロスビーちょっとほしかいけどマイルドハイブリッドのみなんか
マイルドハイブリッドって誰得なんだ
ラウンドアバウトは信号機の要らんしメンテも要らん
おまけに電気も要らないからエコだよね
HVは良いってあんまり納得いかないけどなあ、HVのくせに燃費悪いベルファイヤとか許されるの？燃費20以上あるガソリン車のほうがエコだろうよ
HVのくせに燃費が悪いんじゃなくてHVだからクソ悪い燃費が多少向上してるだけだろ
車重すら考えずに燃費だけ語るとか頭が悪すぎるんじゃないか？
環境言うなら乗用車の車重に制限かけるべきだな、実際アルファードヴェルファイアなんて生活には不要だし1500k以上は自家用車生産禁止にしても誰も困らない
ミニバン大量に出したせいで
多人数で遠出するときは誰それのデカミニバン？あるからで
車買わない、もしくは軽で済ませてる人も一定数居るんじゃねえかなぁ
>>753 排気量の割に糞重いRAV4の思い出・・・
レガシィ、レヴォーグ、フォレスターもAUTOだな
1500ｋｇ以下の車とか何十年前の話してんだって感じ
>>752 ごめんストロングハイプリッドはあるのか聞きたかった
軽自動車とか乗ったこと無いから分からん
軽はサイズ制約があって限界まで居住スペース取ってるからストロングHVはスペース的に大変
コスト的にも厳しい
そもそもﾎﾝﾀﾞとﾀﾞｲﾊﾂは軽にHVなんて作ってないけどNﾎﾞやﾀﾝﾄでNo1,2の販売台数なんで
これが軽ユーザーの需要よ
軽は貧乏人の車とスズキの修氏が言ってるのに無駄にHV設定するとか市場を見誤ってるからNﾎﾞとﾀﾝﾄに勝てていない、
HVシステム乗せるスペース分僅かでも居住空間広くしたほうが売れているのだよ
エコだのボランティアだのは金持ちの道楽だしな
軽買う貧乏人に需要があるはずもない
>>760 軽ならマイルドで効果十分だろうしストロング並のモーター、バッテリー積むぐらいならピュアEVにするほうが手っ取り早いな
欧米経済基準だと300万のミニバン位の感覚だぞ
ゼロ成長ジャップはNボックス乗ってなさいってこった
新型プリウス乗ってみた
良いね
でも自分で買うかというと買わない
そしてバカにしたような納期
待つほどでもない
2年前知り合いの夢からスーフォア入荷するけどどや？wって言われたけど増車する気はないわーって断ったワイをブン殴りたい
今中古でも180万超えてんだよな…
新プリウスのエンジンがカローラクロスに降りてくるらしいから
クラウンエステートも出たら
ステーションワゴン系が復活するかもな
カローラツーリングがもうちょっとまともだったら良かったのに
オイル交換は2年毎でいいわ
5000kmで交換するとか資源の無駄
大丈夫、自動車業界のスポンサーパワーで後釜のジャップ取締役連中も同じことやってて捜査すら入ってないのおかしいやろがジャップポリスという主論は全く報道されてないから
シルエットそのままに
CH-Rが新型でるのに驚いたよ
ライズに客層奪われて、そのまま絶版車になると思ってたから
発表会もディザー広告もジャップ向けはないんだよ・・・
これが衰退ランドの現実・・・・
国内販売しないのか
-CHR海外では売れてるのかな
海外ではライズがない？
高速道路で運転支援過信しすぎて工事してる所に突っ込む車が増えてるみたいやな
贅沢言うな
トヨタのバッジ付けてるしトヨタ系ディーラーで面倒見てくれるから
スバルヲタからすればエンジンだけスバル
電装・足・駆動系はトヨタやねえ
ダイナミックフォースエンジンを縦置きにしたFRスポーツがぽぴぃってことか
つーぶらな瞳デリカミニ
たーよれるボディデリカミニ
あいつはあいつは可愛い
みつびーしのデリカミニ
1995年くらいに買いに行け
レガシイを旗頭に各メーカー
そもそも便利だと思う時点で何か気に入ったワゴンがあったということではなかろうか
まぁ個人的にはSUVの方がよほど便利だとは思うがね
容量が少な過ぎんだよ
大して燃費も良くないくせにな
いや、航続500くらいはあるんだから十分だろ
お前、どんだけ僻地に住んでるんだよ？
ミニミニバンなんてそんなもんやろ
街中用の配達車に何を期待してんだよ
？
タンク容量27Lで燃費郊外モード20.7km市街地モード17.8km
つまり、航続558.9～480.6ってことだ
500くらいあるってことじゃん
カスはお前だわ
仮に400だったとしても普通の人は何も困らんわ
お前みたいに400km圏内GSが全く無い糞僻地に住んでるゴミにとってだけネックってことだ
少しは社会に出たら？ゴミが
たぶん毎日80ｋｍ？くらい走って
一週間に一度、休日に給油にいくって感じの使い方で
微妙に足りないのかな？
先にカスって言われたから反撃しただけだからな
攻撃されない限り大人しいもんだよｗ
航続可能距離が短いと出先の高いガソリンを入れないといけないのが辛い。
毎日80kmが異常だわ、営業なら会社の車の使え、通勤なら会社か住む場所変えろ
航続距離500kmもあるのに不満なら軽じゃなくてHV買うべきだろう
ドラレコ持ち込みで付けてもらうのいくらくらいかかるんやろか
外車か日本車かで違うっぽ
うちの行きつけの店は外車で15000+シガーソケット変換プラグ2000だった
フロントだけならそんなもんやね。リアカメラもあると2,3倍はいく
Aピラーの剥がしができればフロントは個人でもできるしな。リアだと車種によりけりになる
ナビとかドラレコを自分で取り付けると数万円の工賃は決して高くないと思うよね
もう二度と自分でやろうとは思わない
場所によっては内装ひっぺがすのが大変なんよなあ、内壁止めてるプラスチックのポッチが破損したりするし。
ルームミラーの根元辺りに共通規格の電源とマウントベースをつければ色々捗るんだけどな
決してそんな業界ではないけど
ドラレコは360度カメラのやつにしてみたけど微妙だな。
解像度低すぎてナンバー殆ど読めない、上下の視野角が狭い、自分の姿が録画されてしまうのでネットに晒せない。
色々とありがとう
ちょっと高くてもプロにお任せするのが良さそうだね
ヤンキーみたいなダサイ奴が買うんだから当たり前でしょ
低所得のヤンキーが買える価格帯ではなくなったから安心しろ
無計画にローン組んだ挙句に払いきれなくなって手放すんだぞ
可哀想だが彼らに維持費まで考える頭は無いからな
低グレードのアルとヴェルの価格差凄いけど何がそんなに違うの？
エンジンだけじゃそんなに差出ないよね
ミニバンは基本ただの箱にしかデザインできなくて難易度高いんだよね
そこ行くとあそこまで特徴的なデザインにできたのはすごいと思う
板金 7万円コース
煽られた車がバナナの皮でも落としたのかな（マリカー脳）
車検ステッカー運転席側のトップシェードの下に貼れとかクソすぎるな…
ドラレコのデータ見てたら妻がめっちゃ陽気に歌ってたｗ
レコーダーこっそり見て
嫁がラブホテルに行ってたりしたらどうするんだよ
カローラがハンマーヘッドを採用しないって噂が出てるのなんでだろう
クラウン、プリウス、CH-Rと次々変わっていったから
全部ハンマーヘッドにするんだと思ってた
最近のホンダ車だと、何時何分にどこを走ったとか丸わかりだから注意。
初代オーリス好きだったんだけどアレの流れを汲んでるのってどれだろう、カロスポ？現行オーリスはちょっと外見が受け付けないんだよね
右フロントのタイヤハウスカバーが立つ楽してもうたw 慌てて降りて回収してきたけど。
エンジンがかからなくてJAF呼んだら
PだとエンジンかからなくてNだとかかった
簡単に解決してしまって恥ずかしい
したり顔でセルモーターの故障なんじゃないかと思うとか言っちゃった
>>892 本来はPとNでエンジン始動できるらしい
自分はPじゃないとエンジン始動出来ないと思いこんでて
説明書見ながら何回か正規の手順でエンジン始動を試したけど出来なくてJAFを呼んだ
JAFの人がエンジンがPでかからないのを確認して
Nで試したらエンジンがかかった
バッテリーチェックなども含めて作業時間は10分くらい
Pレンジの時のスイッチなどがおかしい可能性あると言われたわ…
古い日産では時々ある
うちのもそうで、Pにいれてるつもりでも、入っていなかった
応急的には一度Nに入れてからPにしっかり入れ直す
ブッシュの交換以降発生しなくなった
>>894 うわ、日産モコだよ…
日産特有の症状なのかな
>>895 シフトワイヤーに付いてる樹脂製のシフトブッシュ(シフトカラー、シフトリンケージブッシュなど
呼び方色々)が劣化しやすいらしい
レンジを正しく認識しない原因はこれだけじゃないかもしれないけど、
これが一番良くあるパターン
Pに入れたつもりでNって坂ってる駐車場に停める機会がおおいと致命的すぎひん？
>>896 樹脂パーツここまで劣化するって酷いな
素材見直したほうがいいレベルじゃないのか
樹脂パーツは劣化するもんだけどこういうのはほぼ下請けが作ってるから、添加剤をケチったとか配合ミスったとかはありそうね
探したらリコール出てんでね？
ニッサンMI e-NV200
(リコール)4535
■改善措置の内容
全車両、パーキングケーブルのシフトレバー連結部留め具を対策品に交換する。
■不具合の部位（部品名）
動力伝達装置（パーキングケーブル）
■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
動力伝達装置のパーキングケーブルにおいて、シフトレバー連結部留め具の材質が不適切なため、加水分解にて劣化することがある。そのため、留め具が破損し、シフトレバーとの連結が外れてパークロック操作ができなくなり、最悪の場合、パークロックが掛らず始動できなくなるおそれがある。
これとか？
止まらない、曲がらない、走ってる最中にぶっ壊れるは危険だからリコールになるけど
走り出せないは安全だからサイレント修正だぞ
寒さだけじゃないのか…
充電機を冷やすためのポータブルクーラーを動かすためのガソリン発電機を横に設置すればヨシ！
ゴーンちゃん西川円満引退と俺との違いを誰か説明できるやつおるんか？と堂々と言ってて草
日産は車が意図しない加速をする恐れがある不具合やばいやろ
明日はヤリス３回目のリコール作業
待ってる間無料自販機のコーラガブ飲みするかw
少し前にパノラミックビューが真っ黒になって映らなくなる不具合のリコールでディーラーに行ったら
係の人に後輪ブレーキ（だったかな？）のリコールの件ですね作業時間は大体1時間くらいかかります～
って流れるように言われて思わずはいお願いしますって答えてしまったが
一度引っ込んだ後慌てて出てきてパノラミックビューの不具合のリコールでしたねすみませんここのところ色々重なっていて～
ってそんな事ディーラーの人が言っていいのかとちょっとおかしくなってしまいましたまる
自転車って30km/h制限にした方がいいんじゃないかな
ロードバイクは免許制にして60km/h制限
可能性を摘むタイプの規制はあんまいらんよなー
命に関わるのはさすがにまずいけども
F1でいうなら可動ウィングやグラウンドエフェクトはNGだけど６輪はいいんでね？って感じ
6輪のF1って、何か大昔にアニメでみたことがあったような・・
ティレルP34ってヤツで前４後２の実車であったんよ
まだ技術的に未熟な時代だから苦労したみたいだけど、前は２輪のままリアを４輪にした方がよくね？ってんで別のとこが色々やってたころに「４輪でないとダメでーす」ってルールが出来てポシャった
CM収入あるから今まで必死に隠し通していたマスゴミに捨てられたビッグさん
>>909 自転車に60km/h×（体重+車重）を止められる制動性能があるかというと……。
15-20km/hがいいとこだと思う。
>>912 運転側が速度守りゃいいだけの簡単な話やぞ
>>917 免許制にすれば自動車と同レベルくらいには無茶な運転をする人が減ると思う
自転車は登り坂でも平均時速で60出したまま1時間以上継続出来るなら公道乗って良いと思う
流石に一般道をそれ以上継続して長時間運転する人は少数派だと思うから
そして道路を使う軽車両なんだから免許を必須にすべきだな
>>913 グランプリの鷹ならトドロキスペシャルは8輪車だぞ(プロトタイプは6輪)
田舎だと現役の二桁ナンバーがごろごろ存在してるのがすげーって思った
距離どんだけいってんだろ
トラックだとタイヤ系小さくして多輪にすることで荷重分散しつつ低床化ってやんだけど、自家用車じゃまるで見かけんね
FFの１Boxとかに超向いてそうだけども
荷重分散というよりも安い自動車用タイヤ使う為では？
愛車を傷つけられるって聞いたらビックリして誰もビックリモーターに行かなくなるだろうな
>>923 トラックは低床化で通れる道路(トンネル)が増えるという圧倒的なメリットがあるけど
乗用車でやってもメカやタイヤ増加の高価格化や運用コスト増加のデメリットだけ
日産がテスラ充電規格採用で糞規格チャデモ消滅に一歩近づいたな
道の駅に設置してある充電ステーションが猛暑でダメになって
修理しようにも業者が倒産してて直せないらしいな
そういうのって道の駅は場所貸してるだけで、業者の金で設置してるんじゃないの？
猛暑が原因なら1台じゃすまないので因果関係が成り立ってないけどな
国内メーカーもテスラチャージャーに乗っかってきてるから衰退ジャップランド規格のChaDeMoなんて捨てちまってイーロンの軍門に下れば解決だな
乾電池みたいの規格化して入れ替え式にしちゃえばラクだし、客の回転も良くなってみんなが便利なんだけどな
まぁハズレ電池引いたときがまずいか
>>937 むしろ中国が乾電池で車動かして丸焦げになった画像みたな
テスラもリコールしまくりだし、EVは燃料電池や固体電池の方向へ向かうのは確実だがテスラはどこかが開発したのを受けるだけなんだが
車関連のスレだとテスラをやたらと持ち上げるだけのアホがいるけど、何モノなんだろう？
そうそう 日本車は 素材 から バッテリー エンジンまで全て 内製 だから 品質がダントツ なんよね
一方 テスラは世界中から安く売ってるものをわけもわからず組み立て ただけのプラモ屋
だからまともに走らないし世界から 害獣のように嫌われる
無車検、無保険、無免許に当て逃げされたら単純に損しかないよな
民事で修理代、治療代取れるのだろうか
わかって言ってると思うが
無保険で走ってるようなやつに、支払い能力があるわけがない
まともな社会生活営んでる人間ではない
そういう事があるから普通特約付けてね？
ドライバーの4割が無保険って何処かで聞いた覚えがある
渋滞すり抜けのスクーターに当て逃げされて、テールランプ交換5万也。
明日警察に被害届を出しにいくけど、事故った場所の管轄の警察までいかないといけないのが面倒。
ドラレコでナンバーの下4桁とヤマハのジョグって事が特定できてるけど、どうなることやら。
同級生が無車検・無保険・無免許の信号無視にドーンされたけど
当然、初手から刑事扱いなので不起訴や執行猶予狙いで相手の親族から新車買ってもらったり手厚く保証してもらってたな
こういうのは例外なんだろうけど
無保険奴の事故の損害賠償って滞ったら差し押さえって効くのかい
弁護士通して給料差し押さえとか出来るんじゃなかったっけ
裁判で損賠確定してるなら差し押さえ三点セットが揃ってるから弁護士すらいらんけどな
ただ裁判に持ち込んでる時点で無保険で示談にすら応じない無敵の人だろうから
差し押さえ可能な財産や定期収入がある可能性は限りなく低い
弁護士経由で差し押さえは可能だけど相手が差し押さえると聞いた時点で大抵は支払いに応じる
そもそも無保険のアホは高確率で生活破綻しているから、差し押さえるようなモノが存在しないって話でしょ
論点分かってんのかよｗ
>>955 高確率で生活破綻してるというソースは？
俺はお前の思い込みじゃねーの？
>>956 俺は話の流れを説明しているだけなんだから、ソースが欲しければ最初に情報出した奴に聞けよ
日本語変だし、頭悪い自分に嫌気が差さないのか？ｗ
生活必需品は差し押さえ対象外だから金目の物持ってるか給与取りであること祈るしかないな
そもそもまともな給与取りなら保険に入ってる
事故賠償くらい資産があるから保険に入らない石油王パターンもある
差し押さえには、賠償の話し合い→無敵は拒否or払わない→裁判→賠償額を確定→支払い請求→無敵無視→差し押さえという手順と時間が必要
保険に入ってるなら裁判にすらならんし石油王ならポンと払う
それ以外でも支払える人間なら毎週来る内容証明に負けて分割払いとかで示談に応じる
最後まで行くのは100%無敵の人だよ
相手が無保険の場合に自分の保険で等級下がらずに修理代出るやつに入ればええ
弁護士特約も絶対入るべき
それである程度自分の身(出費と時間)は守られる
トヨタのパールホワイトの塗装がパリパリ剥がれる車両始めて目撃したげど
あれエグイな
お菓子のルマンドみたいやたはｗ
>>964 等級プロテクトなんてだいぶ前に無くなったと思ったら今は車両保険無過失事故特約なんてのがあるんだな
意識してチェックした覚えないけどうちの保険確認したら付いてたわ
ピッグモーターはこれだけ悪評が広まったらネット見ないジジババも行かんだろうな。
CM打ち切りになった途端見切りを付けるマスゴミさんはエグい。
ガリバーやアップルも大して変わらない様な事やってるんじゃね？
ガリバーは見積もりが他社と比べてかなり低いくらいかと
だめっちゃだめなんだけど
ガリバーのノルマばりばりだからなー
一度機会があって店長ってのと話してみたけど、車そのものに全く詳しくないからやめたっけか
あと他社を平気でディスりまくってたのもなんだかなーって感じたわ
ガリバーは業者オークションの相場を見積もるシステムを作ってそれ以下で買い取ることで
従業員の知識がなくても一定の利益を確保できる仕組みを作った第一人者だからね
所詮自動車関係の商売ってヤクザもんばかりだから（震え声
たまにだけどガチの車好きがちゃんといる店もあるけどね
そういうとこは草レース参加のために売り物じゃない車がよく置いてあって、昔はトィデイでここ十年ばかしはエッセだなー
まぁそういうとこが信頼できるかどうかはまた別問題だけどもｗ
エッセって、あの銘菓ひよこみたいな奴でレースするんかー
>>977 完全に趣味でやってる感あふれてる車屋も怖い。
個人的に仲良ければ信頼できるのだろうけど
>>978 軽くてイジれて車高が低いっていうのがトゥデイの後釜としてちょうどいいらしいね
ミラベースだから流量もかなり効くそうな
>>979 その辺バイク屋に似てるよなｗ
古い欧州メーカーの足回りのブッシュやハブベアリングの打ち替えやってくれるとこなら信頼出来るかな
国産だとその辺まだまだAssy出るのも多いから判断出来ない
Assyで高くても供給してくれるだけでありがたい
旧車は部品確保が大変やわ
ネ実の上級国民なら部品取り用のドナー車がガレージにあるんだろうけどさ
旧車の何が良いのかさっぱり分からん
快適装備つきまくった車の方が楽やん
からくりの何が良いのかさっぱり分からん
快適装備やアビがある他ジョブの方がいいやん
と言ってるようなもの？
アラサーアイドルを彼女にしたいか、推すだけでいいのか、どうでもいいのかって違いと同じやね
女は若いほうがいいやんってのが多数だろうけどｗ
むしろ熟女がいいとか、モデル系がいいとか、声優がいいとか、二次元がベストなんて感じで対象もさらに幅広くあるだろうしなー
旧車はシンプルなのが良いのでしょ
電装がないってことは無駄な故障が無い
電制がないおかげで手足のように車を操縦できる
押しがけしたり、自作パーツ付けたり、セルモーターで走って一瞬ハイブリッド気分味わったり、水没しても窓の開閉できたり、極細ピラーで視界良好だったり、メリットは結構ある
対抗できるのは完全自動運転の車だけだな
楽に運転することを考えたら新しい程いいに決まってる
運転そのものを楽しむなら旧車には旧車の
最新のには最新の楽しさがある
旧車好きだけど外観デザインが好きなだけなんで眺めるだけでいいかな
乗るなら最低でもACC付いてるくらいのじゃないとしんどい
最新の車は余計な介入が多すぎて楽することばかりで面白さはない
ハイブリッド車等の電動領域や全車速追従クルコンの
心地よさ味わっちゃうともう元には戻れない
ハイブリッドの燃費の良さの所以は回春ブレーキだから仕方ない
先代アクアと先々代プリウスまではウーン…て感じだったけど
先代プリウスは不満はなかったな
現行アクア乗ってないからマシになったのかわかんね
軽は詳しくないんだけど、もうまともなハイブリッド出た？
ハンドルにボタンたくさん付いてるの見ると余計なもんごちゃごちゃつけんなやと思ってまう
今のHEVで違和感でる程酷いブレーキなんてないやろ
代わりにオートブレーキホールドがかっくんするけどw
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